Alas Uruguay

Alas Uruguay
	Alas Uruguay logo
	Die Boeing 737-300 (CX-OAA) der Alas Uruguay
IATA-Code:	YZ
ICAO-Code:	ALY
Rufzeichen:	ALAS URUGUAY
Gründung:	2015
Betrieb eingestellt:	2016
Sitz:	Uruguay
Heimatflughafen:	Flughafen Montevideo
Unternehmensform:	Sociedad Anónima Alas Uruguay
Flottenstärke:	2
Ziele:	kontinental
Website:	www.alasuruguay.com.uy
	Alas Uruguay hat den Betrieb 2016 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

Alas Uruguay war eine Charterfluggesellschaft mit Sitz in Uruguay.

Geschichte[Bearbeiten]

Alas Uruguay wurde von ehemaligen Mitarbeitern der PLUNA (zuerst als Alas-U) gegründet und übernahm 250 ehemalige Angestellte der PLUNA.<ref>aerotelegraph.com, abgerufen am 8. Januar 2014</ref> Für den Februar 2015 war die Aufnahme des Betriebs mit einem Charterflug nach Asunción (Hauptstadt von Paraguay) mit einer Boeing 737-300 (ex-Ukraine International Airlines) avisiert. Mitte Februar und im März 2015 sollten zwei weitere Boeing 737-300 zur Flotte stoßen.<ref>Ch-aviation: Alas Uruguay to start operations next month (englisch), abgerufen am 2. Februar 2015</ref>

Letztlich traf am 11. März 2015 die Boeing 737-300 als erstes Flugzeug des jungen Unternehmens am Aeropuerto Internacional de Carrasco ein. Der seinerzeitige Vorsitzende des Direktoriums der Alas Uruguay Cesar Iroldi kündigte anlässlich dieses Ereignisses die Aufnahme des Betriebes in Kürze an. Insoweit wurde seitens des Unternehmens Mitte April 2015 als Zeitpunkt genannt. Laut Iroldi beschäftigte das Unternehmen damals 53 Personen. Bis Oktober 2015 sollte der Geschäftsbetrieb mit vier Flugzeugen geführt werden. Damit sollten die Flugrouten Montevideo-Asunción, Montevideo-São Paulo, Montevideo-Rio de Janeiro und Punta del Este-Buenos Aires abgedeckt werden.<ref>Orgullosos de existir (spanisch) auf montevideo.com.uy vom 11. März 2015, abgerufen am 15. März 2015</ref>

Schließlich wurde am 21. Dezember der Ticketverkauf aufgenommen, der Flugbetrieb für die letzte Dezemberwoche 2015 angekündigt<ref name="aerotelegraph1">Alas Uruguay startet noch diesen Monat, abgerufen am 21. Dezember 2015</ref> und der erste Flug am 21. Januar 2016 durchgeführt.<ref name="aerotelegraph2">Alas Uruguay muss bereits Flotte reduzieren auf aerotelegraph.com vom 19. Juli 2016, abgerufen am 19. Juli 2016</ref>

Die Gesellschaft stellte ihren Betrieb im Oktober 2016 nach weniger als einem Jahr aus finanziellen Gründen wieder ein; vor Gericht klagte infolgedessen der staatliche Entwicklungsfonds FONDES, da Alas Uruguay sich weigerte, Insolvenz anzumelden. Sofern der Klage stattgegeben wird, könnte der Entwicklungsfonds einen Teil der ursprünglichen Unterstützungszahlen in Höhe von 15 Mio. US-$ aus den Erlösen der Liquidierung zurückerhalten.<ref>Alas Uruguay urged to declare bankruptcy by govt body. In: ch-aviation. ch-aviation GmbH, 31. März 2017, abgerufen am 1. April 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Die Hoffnungen von Alas Uruguay auf einen Käufer<ref>Timo Nowack: Staatsfonds will Pleite von Alas Uruguay. In: aeroTELEGRAPH. 1. April 2017, abgerufen am 1. April 2017. </ref> zerschlugen sich<ref>La aerolínea LAW anunció que no comprará Alas Uruguay. In: elpais.uy. 15. November 2015, abgerufen am 16. Januar 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> und im Mai 2017 ging die Gesellschaft in Konkurs.<ref>Justicia decretó el final de Alas Uruguay y queda una deuda de 22 millones de dólares. In: 180.com.uy. 22. November 2017, abgerufen am 16. Januar 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Flugziele[Bearbeiten]

Als erste Destinationen waren Buenos Aires und Asunción geplant. Später sollten Rio de Janeiro, São Paulo und Santiago de Chile dazukommen.<ref name="aerotelegraph1" />

Flotte[Bearbeiten]

Im Dezember 2015 bestand die Flotte der Alas Uruguay noch aus drei Boeing 737-300,<ref>ch-aviation – Alas Uruguay (englisch), abgerufen am 21. Dezember 2015</ref> davon zwei mit Winglets. Mitte 2016 musste allerdings bereits eine Boeing an die Leasingfirma zurückgegeben werden.<ref name="aerotelegraph2" />