Autobahn A50 (Schweiz)
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| Autobahn A50 in der Schweiz | ||||||||||||||||||||||
| Umfahrung Glattfelden | ||||||||||||||||||||||
| Autobahn A50 (Schweiz) | ||||||||||||||||||||||
| Karte | ||||||||||||||||||||||
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| Vorlage:CoordinatesPageVorlage:SeitenKoordinaten | ||||||||||||||||||||||
| Basisdaten | ||||||||||||||||||||||
| Betreiber: | Kanton Zürich | |||||||||||||||||||||
| Strassenbeginn: | Zweidlen (47° 33′ 59″ N, 8° 28′ 14″ O {{#coordinates:47,56651|8,47065|
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| Strassenende: | Glattfelden (47° 33′ 24″ N, 8° 31′ 10″ O {{#coordinates:47,55653|8,51939|
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| Gesamtlänge: | ca. 3,7 km | |||||||||||||||||||||
| Lettenviadukt über die Glatt (2017) | ||||||||||||||||||||||
Strassenverlauf
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Die Schweizer Autobahn A50 verläuft im Kanton Zürich als Umfahrung Glattfelden von Zweidlen (Gemeinde Glattfelden) nördlich um den Ort Glattfelden herum. Als kantonale Autobahn ist sie nicht vignettenpflichtig.
Die A50 war ursprünglich ein kantonales Autobahnprojekt zwischen Winterthur-Wülflingen via Bülach nach Weiach, um die Region von dem Durchgangsverkehr zu entlasten. In den 1970er-Jahren wurde der Verkehr zwischen der Ostschweiz mit Winterthur und der (Industrie-)Region Basel über die Hauptstrasse 7 abgewickelt. Die A3 zwischen der Verzweigung Birrfeld und Frick war zu dem Zeitpunkt noch nicht gebaut.<ref>Landeskarte 1976 map.geo.admin.ch. Abgerufen am 22. Juni 2026.</ref> Aus finanziellen Gründen wurde von dem Projekt nur die Umfahrung Glattfelden realisiert.<ref name=":0">Wiachiana-verlag: WeiachBlog: Autobahnende war bei Neu-Weiach vorgesehen. In: WeiachBlog. August 2023, abgerufen am 22. Juni 2026.</ref><ref name=":1">Die Tat, 12. August 1976 S. 9. In: e-newspaperarchives.ch. Abgerufen am 22. Juni 2026.</ref><ref name=":2">MM 3.118 RRB 1966/4387 Strassen., 1966.11.17 (Dokument). Abgerufen am 22. Juni 2026.</ref>
Der Zürcher Kantonsrat beschloss im Juni 2026 die Herabstufung zur Hauptstrasse und den Rückbau von zwei Spuren.<ref name=":3">Keystone-SDA: Zürcher Kantonsrat klassiert A50-Abschnitt zur Hauptstrasse ab. In: Swissinfo. 29. Juni 2026, abgerufen am 29. Juni 2026.</ref>
Geschichte der ursprünglich geplanten Abschnitte[Bearbeiten]
Winterthur-Wülflingen – Verzweigung nördlich Bülach[Bearbeiten]
Die damaligen Pläne sahen auf diesem Abschnitt eine Autobahn zwischen dem A1 Anschluss Winterthur-Wülflingen nach Bülach vor. Dabei wäre nördlich von Bülach eine Autobahnverzweigung mit der A51 vorgesehen. Der Dättenberg wäre mit dem Dättenbergtunnel untertunnelt worden.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" /> Heute ist auf der Achse Verzweigung Winterthur-Nord – südlich Bülach – Regensdorf – A1 bei Wettingen ist eine Autobahn als Nationalstrasse im Kantonalen Richtplan des Kantons Zürich als äussere Nordumfahrung von Zürich vorgesehen.<ref>Geoportal Kanton Zürich. Abgerufen am 22. Juni 2026.</ref> In sämtlichen Nationalstrassenausbauplänen des Bundes bis nach 2050 ist eine solche Autobahn nicht enthalten.<ref>Verkehr ’45. (admin.ch [abgerufen am 22. Juni 2026]).</ref> Damit ist mit einer Realisierung vorerst nicht zu rechnen. Der Richtplaneintrag dient somit wohl eher der Trassensicherung.
Verzweigung nördlich Bülach – Autobahnkurve südlich Eglisau (heute 51)[Bearbeiten]
Zwischen der ursprünglich geplanten Verzweigung bei Bülach und dem heutigen Kreisel südlich Eglisau verläuft heute die A51 von der Verzweigung Zürich-Nord und dem Autobahnende bei Bülach. Die Verlängerung bis zum Kreisel Chüzstrass ist im Bau, jedoch soll dort die heutige Hauptverkehrsrichtung über eine Brücke über den Kreisel nach via Eglisau nach Schaffhausen geführt werden. Die Autobahn auf diesem Abschnitt dient somit heute eher der Verbindung Schaffhausen – Zürcher Unterland – Flughafen – Zürich und nicht wie ursprünglich geplant dem Verkehr Ostschweiz – Basel.
Autobahnkurve südlich Eglisau – Glattfelden-Ost[Bearbeiten]
Aus Richtung Bülach wäre eine Autobahnkurve und -strecke mit abknickender Hauptverkehrsrichtung zum heutigen Anschluss Glattfelden-Ost vorgesehen.<ref name=":0" /><ref name=":1" /><ref name=":2" /> Eine Verbindung als Autobahn anstelle der Hauptstrasse 7 mit der ebenfalls kantonalen Autobahn A51 ist zwar derzeit noch im kantonalen Richtplan vorgesehen, jedoch bezeichnete der Kanton Zürich in einer Informationsveranstaltung vom 7. April 2015 betreffend dem Ausbau der A51 als nicht sinnvoll bzw. notwendig. Er führte auch an, dass die zukünftige Verkehrsnachfrage eine Verbindung als Autobahn nicht erfordert.<ref>Präsentation Infoveranstaltung vom 7. April 2015. In: zh.ch. Abgerufen am 18. Dezember 2025.</ref><ref>Strassenprojekt Bülach/Glattfelden. Abgerufen am 18. Dezember 2025.</ref> Mit der Teilrevision 2024 des kantonalen Richtplans soll die Realisierung endgültig aufgegeben werden.<ref name=":0" />
Glattfelden-Ost – Glattfelden-West (50)[Bearbeiten]
Zwischen Glattfelden-Ost – Glattfelden-West war damals der Handlungsdruck am grössten. Daher baute man in den 1970er-Jahen (Eröffnung: 1. September 1978) dieses Autobahnstück als Bauvorleistung.<ref name=":0" /><ref name=":1" /> Zur Debatte standen Varianten nördlich und südlich von Glattfelden.<ref name=":2" /> Gebaut wurde die nördliche Variante. Das Autobahnstück ist heute verglichen mit seiner Verkehrsbedeutung stark überdimensioniert. Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Siehe auch“ ist nicht vorhanden.
Glattfelden-West – Autobahnende bei der Kantonsgrenze bei Weiach[Bearbeiten]
Die geplante Autobahn hätte noch vor der Kantonsgrenze zum Kanton Aargau westlich von Weiach geendet.<ref name=":0" />
Zukünftige Verkehrsführung[Bearbeiten]
Mit der nächsten Sanierung des Fahrbahnbelags wird die A50 gemäss der Revision 2024 des kantonalen Richtplans zur Hauptstrasse 7 abklassiert. Zwei Fahrstreifen und die zwei Pannenstreifen werden zurückgebaut und die zulässige Höchstgeschwindigkeit von 120 km/h auf 80 km/h reduziert. Weniger als 14'000 Fahrzeuge nutzen die Strecke pro Tag (Stand 2026).<ref name=":3" /><ref>Kantonaler Richtplan Revision 2024 Erläuterungsbericht. In: zh.ch. Archiviert vom Vorlage:IconExternal; abgerufen am 20. Dezember 2025.</ref><ref>Marius Huber: Weniger Spuren, weniger Tempo: Zürichs A 50 wird zur Ex-Autobahn. In: Neue Zürcher Zeitung. 29. Juni 2026, abgerufen am 29. Juni 2026.</ref>
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
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