Flughafen Bern-Belp

Regionalflughafen Bern-Belp «Flughafen Bern»
Bern-Belp (Kanton Bern) Bern-Belp (Kanton Bern) Bern-Belp Vorlage:Karte in einer Ecke
Kenndaten
ICAO-Code	LSZB / LSMB
IATA-Code	BRN
Koordinaten	46° 54′ 44″ N, 7° 29′ 58″ O46.9122222222227.4994444444444511 {{#coordinates:46,912222222222|7,4994444444444|primary	dim=10000	globe=	name=	region=CH-BE	type=airport }}
Höhe über MSL	511 m (1.675 ft)
Verkehrsanbindung
Entfernung vom Stadtzentrum	6 km südöstlich von Bern, {{{Entfernung in Kilometer2}}} km von {{{Entfernung Ort2}}}, {{{Entfernung in Kilometer3}}} km von {{{Entfernung Ort3}}}
Nahverkehr	Buslinie 160 von Bernmobil
Basisdaten
Eröffnung	1929
Betreiber	Flughafen Bern AG
Fläche	55 ha
Terminals	1
Passagiere	56'745 (2024)<ref name="gb2024">Vorlage:Cite book/Name: [ ] (PDF) In: Flughafen Bern AG, , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Luftfracht	k. A.
Flug- bewegungen	46'422 (2024)<ref name="gb2024" />
Beschäftigte	45 VZÄ (2022)<ref name="gb2022">Vorlage:Cite book/Name: [ ] (PDF; 4.308 KB) In: Flughafen Bern AG, , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen (). Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>
Start- und Landebahnen
14/32	1730 m × 30 m Asphalt
14R/32L	650 m × 30 m Gras
16/34 GLD	520 m × 30 m Gras
Webseite
bernairport.ch

i7 i11 i13

Der Regionalflughafen Bern-Belp (Marketing-Bezeichnung «Bern Airport», umgangssprachlich «Mösli» oder «Belpmoos»<ref>Quentin Schlapbach: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>, Vorlage:Flughafen-Codes) ist der Flugplatz der schweizerischen Bundesstadt Bern. Er wird von der 1948 unter dem Namen «Alpar AG» gegründeten und 2014 in «Flughafen Bern AG» umbenannten privatwirtschaftlichen Gesellschaft betrieben. Der Regionalflughafen war die Basis der früheren SkyWork Airlines, deren Grounding beim Flugplatz zu einem Umsatzverlust von mehr als einem Drittel führte. Zurzeit operieren vorwiegend Privatjets, der Lufttransportdienst des Bundes hat zwei Geschäftsflugzeuge stationiert, die Schweizerische Rettungsflugwacht betreibt eine Basis, die Chartergesellschaft Helvetic Airways bietet vereinzelte Flüge während der Ferienzeit an. Zudem sind zwei Helikopterunternehmen sowie zwei Flugschulen (eine für Motorflug, eine für Segelflug) auf dem Flugplatz tätig.

Geschichte

Datei:Belpmoos 1930.jpg

Das Flugfeld mit frisch erbautem Hangar im Jahr 1930

Datei:Swisstopo Flugplatz Hinderniskarte ICAO Schweiz LT LK 6012 1982.jpg

Hinderniskarte von 1982

Die 1929 als Genossenschaft initiierte Alpar, deren Name sich auf die Alpen und die Aare bezog, war nicht nur Betreiberin des Flugplatzes, sondern auch die erste Flugverkehrsgesellschaft mit Sitz in Bern gewesen. Die Alpar hatte am 8. Juni 1929 den Flugbetrieb mit einer Fokker F XI aufgenommen, einen Monat vor der offiziellen Flugplatz-Eröffnungsfeier auf dem Flugplatz von Bern-Belp. Bis zu dreimal pro Woche beflog die Alpar die Strecke Bern–Biel–Basel mit Anschluss an die Flüge nach Paris und London. Mit dem Beginn des Zweiten Weltkrieges wurde der Betrieb eingestellt. Der Flugbetrieb, eine Flugschule sowie die Rundflüge reichten nicht aus, um ohne Beiträge des Kantons und der Stadt Bern über die Runden zu kommen; deren Zuschüsse blieben «konstant hoch».<ref>Benedikt Meyer: Im Flug. Schweizer Airlines und ihre Passagiere, 1919–2002. Chronos, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1238-6.</ref> Nach dem Zweiten Weltkrieg nahm die Gesellschaft den Betrieb wieder auf. 1946 bestimmte jedoch Bundesrat Enrico Celio, dass es keine Konkurrenz von Schweizer Fluggesellschaften auf internationalen Linienflügen geben solle. Die Alpar erhielt 1947 keine Lizenz mehr und stellte den Betrieb ein.<ref>Kuno Gross: Studienbüro für Spezialflugzeuge - Pilatus SB-2 Pelican - Das Schweizer Bergflugzeug, ISBN 978-3-7494-3640-8, S. 146</ref> 1950 wurde die Genossenschaft in die «Alpar, Flug- und Flugplatz-Gesellschaft AG Bern» umgewandelt, welche gerade wegen der Unbekanntheit ihres damals über 60-jährigen Namens seit Mai 2014 unter dem Namen «Flughafen Bern AG» auftritt.<ref>Vorlage:Webarchiv/WaybackVorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref>

Im Jahr 2000 führte der Flughafen Bern-Belp schadstoffabhängige Landegebühren ein mit dem Ziel, die Emissionen aus dem Luftverkehr zu senken.<ref>[ ] Bundesamt für Zivilluftfahrt, archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2021-01-20; abgerufen . </ref> 2012 landete erstmals ein Airbus A320 in Bern-Belp. Der Flug wurde von Croatia Airlines durchgeführt.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Um für mehr Umsatz zu sorgen, gab die Flughafengesellschaft Ende 2019 bekannt, über eine Crowdfunding-Aktion eine eigene, virtuelle Fluggesellschaft mit dem Namen Flybair gründen zu wollen, welche zunächst von German Airways hätte betrieben werden sollen. In die entstandene Lücke trat im Februar 2020 Helvetic Airways.<ref>German Airways steigt bei Flybair aus, aerotelegraph, 11. Februar 2020.</ref> Während des Novembers 2019 kamen über die Aktion mehr als 1,1 Millionen Schweizer Franken zusammen; etwa 2,5 Millionen werden benötigt, um den Flugbetrieb zu starten.<ref>dk: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Flybair plant auch Flüge ab dem Flughafen Sitten,<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> der Zeitpunkt zur Aufnahme von Flügen musste jedoch wegen der COVID-19-Pandemie von Mai 2020 auf mindestens Sommer 2020 verschoben werden. Dazu stationierte Helvetic Airways eine Maschine des Typs Embraer E-190-E1 auf dem Berner Flughafen.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Nach einem Verlust im ersten Geschäftsjahr werden 2021 voraussichtlich keine Flüge angeboten.<ref>[ ] In: , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2021-03-04; abgerufen . </ref> Auch im Jahr 2022 entschied sich Flybair keine eigenen Flüge durchzuführen. Gewisse Destinationen sollen mit Lübeck Air angeflogen werden. Zudem wurde Ende Juni 2022 bekannt, dass Flybair verkauft werden soll,<ref>Stefan Ehrbar: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref>SDA: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> was im Dezember desselben Jahres wieder abgesagt wurde.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Grösste Aktionärin der flyBAIR AG ist mit einem Anteil von 15 Prozent die Flughafen Bern AG.<ref>Julian Witschi: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Per Ende März 2022 verlässt Flybair-Geschäftsführer José González das Unternehmen.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Inzwischen wurden die Pläne einer eigenen Fluggesellschaft aufgegeben<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> und die flyBAIR AG befindet sich in Liquidation.<ref> Handelsregisteramt des Kantons Bern; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref>

Im Jahr 2021 verkaufte die Stadt Bern das seit längerem leer stehende Flughafenhotel samt Bodengrundstück an den Investor Hans-Ulrich Müller und Christian Müller, die unter der Firma C+H Flughafen Gastro AG auftreten. Nach einer umfassenden Sanierung wurde es im Jahr 2023 als Hotel-Restaurant wiedereröffnet.<ref> In: Direktion für Finanzen, Personal und Informatik der Stadt Bern, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref name="htr">[ ] In: , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2021-05-05; abgerufen . </ref> U. a. befindet sich im angrenzenden Gebäude auch eine Harley-Davidson-Werkstatt.<ref>Johannes Reichen: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Flughafendirektor ist Urs Ryf, als Verwaltungsratspräsident der Flughafen Bern AG wurde im Mai 2021 der ehemalige Berner Gemeinderat Alexandre Schmidt gewählt.<ref name="htr" /> Seit 2023 ist Ryf Direktor und Verwaltungsratspräsident.

Geographische Lage und Verkehrsanbindung

Vorlage:BildFloat Der Flugplatz liegt sechs Kilometer südöstlich von Bern auf dem Gebiet der Gemeinde Belp. Seine Lage im Belpmoos, einer Schwemmebene im Aaretal, hat dem Flugplatz seine lokal geläufige Bezeichnung verschafft.

Erreichbarkeit

Die Zufahrt für den Strassenverkehr erfolgt von Süden über Vehweid von der Hauptstrasse 6 und von der Autobahnausfahrt A6 Rubigen oder von Norden auf der Flugplatzstrasse über Kehrsatz. Es stehen gebührenpflichtige Parkplätze im Freien zur Verfügung.

Datei:Bus 160 Flughafen Bern-Belp (2025).jpg

Die Buslinie 160 verbindet den Flughafen mit dem Bahnhof in Rubigen

Mit dem öffentlichen Verkehr ist der Flugplatz ebenfalls gut erreichbar: Die Linie 160 von Bernmobil fährt im Halbstundentakt zum Bahnhof Belp, von wo die S-Bahnlinien S3, S4, S31 und S44 zum Berner Hauptbahnhof verkehren. Die Reisezeit zwischen dem Flughafen und dem Bahnhof Bern beträgt 30 Minuten.<ref> In: Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen  </ref> Ausserdem verbindet die Linie den Flugplatz Bern-Belp mit den umliegenden Gemeinden Konolfingen, Tägertschi, Münsingen, Rubigen und Belp.<ref>[ ] In: Archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2019-11-08; abgerufen . </ref>

Eine direkte Busverbindung zwischen dem Hauptbahnhof Bern und dem Flugplatz wurde im Frühjahr 2009 eingeführt (werktags drei bis vier Verbindungen, am Wochenende sechs), 2012 jedoch zugunsten der aktuellen Lösung wieder aufgegeben.<ref name="Berner Zeitung, März 2009">Vorlage:Webarchiv/WaybackVorlage:Webarchiv/Wartung/URL aufgerufen am 16. Februar 2014.</ref>

Ausstattung

Der Flugplatz verfügt über eine befestigte Start- und Landebahn 14/32 von 1'730 m Länge und eine (zurzeit inoperable) Graspiste sowie eine Segelflugschlepp-Startpiste und ein Segelflug-Landefeld, das auch als Helisquare dient. Die Hartbelag-Piste wurde im Jahr 2008 um 220 m ausgebaut, um den neuen Sicherheitsbestimmungen im europäischen Luftverkehr zu genügen. Ein neu installiertes Instrumentenlandesystem auf der Bahn 14 ist per September 2008 offiziell in Betrieb gegangen, zudem ist ein GPS-Anflugverfahren geplant.<ref></ref> Dies stiess aber bei den Anwohnern im Süden auf starken Widerstand, sie fürchteten sich vor vermehrtem Fluglärm.<ref>Blick: GPS löst Berner Fluglärmstreit aus</ref> Auch die allgemeine Luftfahrt wehrte sich gegen das Projekt, da die Kontrollzone des Flugplatzes bis nach Thun ausgedehnt werden soll.<ref>Vorlage:Webarchiv/WaybackVorlage:Webarchiv/Wartung/URL</ref> Schliesslich geht der neue satellitengestützte Südanflug am 19. März 2026 in Betrieb, was indes auch zur Reduktion der Lärmbelastung für einzelne Gemeinden führt.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Nutzung

Fluggesellschaften und Ziele

Bern-Belp war die Heimatbasis der SkyWork Airlines, die von hier aus die meisten Ziele anbot. Sie flog, nebst saisonalen Warmwasserzielen rund ums Mittelmeer, auch mehrere europäische Städteziele an. Ziele in Deutschland waren Berlin-Tegel, Hamburg, München und Usedom. Zum Sommerflugplan 2018 wurde Graz neu ins Streckennetz ab Berlin aufgenommen. Für den Flugplatz machte SkyWork 60 Prozent der Flüge und ein Drittel der Einnahmen aus.<ref>Flughafen Bern sucht Skywork-Ersatz, abgerufen am 12. September 2018.</ref>

Germania und Helvetic flogen Bern ganzjährig oder saisonal an. Die Sommerflugpläne umfassen vor allem Feriendestinationen am Mittelmeer. 2021 wurden von Helvetic Heraklion und Palma de Mallorca angeflogen, von Lübeck Air Stuttgart und Lübeck.<ref>[ ] Archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 2021-05-11; abgerufen . </ref> Später flog Helvetic auch auf die Mittelmeerinseln Rhodos, Korsika, Sardinien und Zypern.

Im April 2026 hat Belpmoos Reisen die Feriendestination Jerez de la Frontera in Andalusien wieder in den Flugplan aufgenommen. Die Flüge werden von der Schweizer Fluggesellschaft Chair Airlines mit einer A320 durchgeführt.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref>Miriam Schneuwly: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Zudem sollen von Juni 2026 bis Oktober 2026 probehalber wieder Städteflüge angeboten werden. Dabei soll dreimal wöchentlich der Flughafen München mit einer neunplätzigen Cessna Caravan 208EX angeflogen werden. Die Flüge sollen von der Fluggesellschaft Vini/Flyvbird von Tomislav Lang, dem früheren Skywork-Chef, angeboten und vom bayrischen Unternehmen Flyellow durchgeführt werden.<ref>Adrian Hopf-Sulc: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Sport- und Bedarfsflüge

Auf dem Flugplatzgelände gibt es eine Flugschule mit Rundflugbetrieb, die alpaviation AG, sowie eine Segelflugschule. Die Segelfluggruppe Bern feierte im September 2023 "100 Jahre Segelflug Belpmoos".

Zudem finden sich am Flugplatz Helikopterbetriebe, inklusive Wartungseinrichtungen, darunter seit 1976 eine Basis der Schweizerischen Rettungsflugwacht.<ref>Basis Bern – Basis im Belpmoos</ref>

Belp war Hauptsitz der ehemaligen Heliswiss.

Datei:Agusta-Bell AB-206B JetRanger II, Mountain Flyers JP6751384.jpg

Jet Ranger der Mountainflyers 50 Ltc

Seit 1980 ist die Helikopterfirma Mountainflyers 80 Ltd in Belp im Hangar 7,<ref>Mountainflyers 80 Ltd, 3123 Belp - Porträt - firmen.ch</ref> welche 1980 von Ueli Soltermann gegründet worden war. Seinem Heli HB-XIH, einer Bell 47G folgte bald der erste Turbinen-Helikopter, die Jet Ranger HB-XKK von 1981 bis 1983. Die Jet Ranger XOD flog ab dann bis 1990 und ab 1985 flog für drei Jahre die Hughes 369HE HB-XGA nebst einer weiteren Jet Ranger 3 (XBE) für zwei Jahre. Die Jet Ranger XSL flog 1987–91 und die XSM 1989 bis 2012. 1991 kamen die ersten zwei Robinson R22 nach Belp und drei weitere folgten und flogen bis maximal 2007.<ref>https://www.swissheli.com/history/hb-xzh.htm</ref> Ab 1996 flog für zwei Jahre eine Alouette III. Ab 2005 kam eine Robinson R44 zu den Mountainflyers. Im Hangar 7 befinden sich Büros, Schulungsräume, Abstellflächen und ein Wartungsraum. Bis 2005 hatte die Firma 200 Piloten ausgebildet. Neben der Schulung bot sie Freizeit- und Service-Flüge.<ref>25 Jahre Mountainflyers 80, Skynews September 2005 Seite 55</ref> 2018 wurde Heli-West AG in Grenchen übernommen. 2022 wurde Mountainflyers Mitglied im Netzwerk «Leading Helicopter Academies» (LHA). Die Schulung findet seit 2019 auch auf EASA-zertifizierten Simulatoren statt. Ab 2020 flog Mountainflyers in Belp, Grenchen und La-Chaux-de Fonds. Zur Flotte gehörten eine A109, eine Ecureuil, drei Bell 505, zwei Bell 407 in Grenchen und mehrere Robinson 22 und 44.<ref>https://dev.skynews.ch/tag/mountainflyers/</ref> Ab 2012 verfügte Christoph Graf über 100 % der Aktien der Firma.<ref>https://www.mountainflyers.ch/de/ueber-uns/geschichte </ref> Ende 2025 umfasste Mountainflyers 32 feste und freie Mitarbeitende in Bern-Belp und Grenchen, 2 Simulatoren und 14 Helikopter. Im April 2025 wurde Tobias Zumsteg neuer Eigentümer und Geschäftsführer.<ref>45 Jahre: Mountainflyers feiern Jubiläum</ref>

Lufttransportdienst des Bundes

Datei:Swiss Air Force Dassault Falcon 50 T-783 in its hangar at Belp.jpg

Swiss Air Force Falcon 50 im Luftwaffenhangar in Bern-Belp

Auf dem Regionalflughafen Bern-Belp sind auch die Flugzeuge des Lufttransportdienstes des Bundes der Schweizer Luftwaffe sowie des BAZL stationiert.

Geplante Fotovoltaikanlage

Im Januar 2023 kündigten die Bernischen Kraftwerke BKW und der Flughafen Belp an, auf einem Drittel des Flughafengeländes die grösste Fotovoltaikanlage der Schweiz zu bauen. Die Beteiligungen lauten 51 Prozent BKW, 39 Prozent der Flughafen und 10 Prozent Energie Wasser Bern. Die Verantwortlichkeiten seien jedoch unklar.<ref>Linke und Grüne stellen kritische Fragen zu Solarprojekt</ref> Die Anlage sollte ursprünglich eine Fläche von 25 Hektaren aufweisen und 35 Millionen Kilowattstunden Strom pro Jahr liefern. Die Anlage soll am Ort der heutigen Graspiste neben der Hauptpiste entstehen.<ref>Johannes Reichen: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Auch acht von 23 Hektaren Trockenwiese würden mit der Realisierung des Projekts verschwinden.<ref>Johannes Reichen: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Im April 2023 wurde bekannt, dass der Segelfluggruppe per März 2024 gekündigt wurde,<ref>Christian Liechti: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> sie darf aber noch bis zum Baubeginn 2026 bleiben.<ref>Sandra Rutschi: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref>[ ] In: , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen . </ref> Neu sollen nur noch auf 19 Hektaren Solarpanels montiert werden.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Statistik

Datei:Bern Airport Aerial.JPG

Luftbild des Flughafens Bern-Belp

Datei:Berne Airport - tower.jpg

Vorfeld und Tower des Flughafens

Jahr	Flugbewegungen	Veränderung Flugbewegungen	Passagiere	Veränderung Passagiere
2024	46'422	−6,6 %	56'745	−4,7 %
2023	49'706	−5,6 %	59'566	+18,7 %
2022	52'696	+1,7 %	50'174	+110,6 %
2021	51'792	+20,8 %	23'827	+47,2 %
2020	42'862	+3,5 %	16'183	−54,8 %
2019	41'396	−7,4 %	35'787	−76,4 %
2018	44'706	−6,2 %	151'621	−17,1 %
2017	47'659	−5,1 %	182'917	−0,2 %
2016	50'199	−1,9 %	183'320	−3,5 %
2015	51'144	−5,9 %	190'032	−1,5 %
2014	54'300	−0,5 %	192'846	−26 %
2013	54'666	−10,5 %	260'555	−4,1 %
2012	59'669	−3,9 %	271'111	+46,6 %
2011	62'101	+10,7 %	184'831	+82,5 %
2010	56'093	−0,2 %	101'285	−5,9 %
2009	56'201	+14,9 %	107'626	+0,3 %
2008	48'901	−4,5 %	107'287	+0,6 %
2007	51'217	−0,1 %	106'614	+8,3 %
2006	51'279	−1,3 %	98'398	+3,1 %
2005	51'963		95'420
2000	69'049		224'064
1990	79'147		120'560
1980	98'133		53'954
1970	77'104		70'977
1960	47'647		14'033
1950	15'416		10'764
1940	747		285
1930	3'280		2'817

Quellen: Statistisches Jahrbuch der Stadt Bern,<ref>Statistisches Jahrbuch der Stadt Bern.Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im . Suche im Internet Archive)Vorlage:Toter Link/archivebot (PDF; 16,8 MB) Berichtsjahr 2019. Statistik Stadt Bern. 2020.</ref> Geschäftsberichte Flughafen Bern<ref name="gb2022" /><ref name="gb2024" />

Trivia

Datei:Biderhangar.jpg

«Biderhangar» (2009)

• Der im Berndeutschen «Bäupmoos» genannte Flugplatz wurde zum Namensgeber eines der berühmtesten Lieder der Band Patent Ochsner.
• Der «Biderhangar», ein Hangar des Flugpioniers Oskar Bider, ist als Kulturdenkmal von nationaler Bedeutung klassifiziert.

Siehe auch

• Liste der Flughäfen in der Schweiz

Literatur

• Rolf Ellwanger: Bern airport gestern und heute. Die Geschichte des Flughafens Bern-Belp. Gümligen 1999, ISBN 3-905531-04-6.
• Sandro Fehr: Die Erschliessung der dritten Dimension. Entstehung und Entwicklung der zivilen Luftfahrtinfrastruktur in der Schweiz, 1919–1990. Chronos Verlag, Zürich 2014, ISBN 978-3-0340-1228-7.

Weblinks

Commons: Flughafen Bern-Belp – Sammlung von Bildern

• Offizielle Webpräsenz des Flughafens Bern-Belp
• Vorlage:Toter Link/CoreSachplan Infrastruktur der Luftfahrt (SIL) des Bundesamtes für Zivilluftfahrt (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im . Suche im Internet Archive)
• Website der IG (Interessengemeinschaft) Bider-Hangar
• Simon Bratschi: Wunschtraum und Wirklichkeit Berner Flughafenprojekte vom Zweiten Weltkrieg bis heute

Einzelnachweise

<references />

Landesflughäfen: Basel-Mülhausen | Genf | Zürich. Regionalflughäfen: Bern-Belp | Birrfeld | Bressaucourt | Ecuvillens | Grenchen | Les Eplatures | Lausanne-La Blécherette | Lugano | Samedan | Sitten | St. Gallen-Altenrhein. Stillgelegte Flugplätze: Interlaken