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Boka Vanguard
Datei:DOCKWISE VANGUARD (14834467231).jpg
Schiffsdaten
Flagge
Niederlande Niederlande Curaçao Datei:Flag of Curaçao.svg Curaçao
andere Schiffsnamen
Dockwise Vanguard (2013–2018)
Schiffstyp
Halbtaucherschiff , Schwergutfrachter
Rufzeichen
PJWC
Heimathafen
Willemstad
Eigner
Dockwise Vanguard B.V.
Reederei
Dockwise
Bauwerft
Hyundai Heavy Industries Co., Ltd. <ref name="BV">Ship Details. abgerufen am 19. Februar 2017 . </ref>
Baunummer
2511
Baukosten
ca. 240 Mio. US-$<ref name=shiptechnology />
Bestellung
10. Februar 2011
Kiellegung
22. Dezember 2011
Stapellauf
7. Oktober 2012
Verbleib
in Fahrt
Schiffsmaße und Besatzung
Länge
275,0<ref name="BV" /> m (Lüa )270,29<ref name="BV" /> m (
Lpp )
Breite
78,75 m
Seitenhöhe
15,46<ref name="BV" /> m
Tiefgang (max.)
11,94<ref name="BV" /> m
Vermessung
91.784 BRZ / 27.536 NRZ<ref name="BV" />
Maschinenanlage
Maschine
Dieselelektrischer Antrieb
Höchstgeschwindigkeit
14 kn (26 km/h )
Energieversorgung
2 × Dieselmotor (Wärtsilä 12V38), je 8.700 kW
GeneratorleistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat
26.100 kW (35.486 PS)
Propeller
2 × Ruderpropeller (einziehbar), 4-Blatt-Festpropeller in Kortdüsen <ref name=Schiffundhafen />
Transportkapazitäten
Tragfähigkeit
116.173<ref name="BV" /> tdw
Ausstattung
Wassertiefe über Hauptdeck (getaucht)
16 m
Decksfläche
275 × 70 m
Sonstiges
Klassifizierungen
Bureau Veritas
Registriernummern
IMO-Nr. 9618783<ref name="BV" />
Die Boka Vanguard Halbtaucherschiff mit einer Länge von 275 Metern, einer Decksbreite von 70 Metern und einer Transportkapazität von 117.000 Tonnen. Das Schiff wurde im Jahr 2013 von der niederländischen Schwergutreederei Dockwise als Dockwise Vanguard Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt. Offshore Technology Conference 2012 – Spotlight on Technology (Memento Internet Archive
Das Schiff unterscheidet sich von den meisten anderen Halbtaucherschiffen durch sein „bugloses“ Design (das Deck geht auf einer Ebene bis an den Bug, so dass Lasten auch vorn über das Schiff hinausragen können) und die Anordnung von Brücke und Mannschaftsräumen seitlich vom eigentlichen Schiffsrumpf, so dass die eigentliche Decksbreite fast komplett für Lasten zur Verfügung steht. Lediglich vier schmale „casings“ sorgen dafür, dass auch im halb getauchten Zustand technisch notwendige Verbindungen zur Wasseroberfläche beibehalten werden können.<ref name=shiptechnology>Ship Technology: Dockwise Vanguard Heavy Transport Vessel, Netherlands </ref>
Das Schiff wurde gemeinsam vom Eigentümer und der finnischen Firma Delta Marine geplant und konstruiert.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt. Marine Insight : Dockwise Vanguard: Type 0 Super Vessel Already Booked for Two Voyages (Memento Internet Archive Det Norske Veritas zur Prüfung vorgelegt, die wiederum die IMO konsultierte.<ref name=Schiffundhafen>Schiff & Hafen: Heavy-Lift-Neubauten für hohe Gewichtsklassen. Vorlage:IconExternal am 3. Januar 2014 ; abgerufen am 19. Februar 2014 . </ref> Als Bauwerft wurde nach einer Ausschreibung, bei der sich zehn Werften beworben hatten, Hyundai Heavy Industries in Ulsan unter Vertrag genommen. Die Kiellegung erfolgte im Dezember 2011, die Taufe auf den Namen Dockwise Vanguard am 30. November 2012. Der Schiffsname wurde bei einem Wettbewerb unter den Angestellten von Dockwise ermittelt.<ref name=clippings>Daily Collection of maritime Press Clipping 2012: Dockwise Vanguard (PDF; 1,2 MB)</ref> Das Schiff wurde am 30. Januar 2013 fertiggestellt.
2013 wurde die Reederei von Royal Boskalis Westminster übernommen. Die Dockwise Vanguard wurde daraufhin 2018 in Boka Vanguard umbenannt.
<references />
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