Marine Accident Investigation Branch

Datei:Southampton, Spring Place - geograph.org.uk - 2906115.jpg

Spring Place, der Sitz von MAIB

Der Marine Accident Investigation Branch (MAIB) ist die Seeunfalluntersuchungsbehörde Großbritanniens. Sie ist dem britischen Transportministerium unterstellt und untersucht Seeunfälle in britischen Gewässern und solche, an denen Schiffe unter britischer Flagge weltweit beteiligt sind.<ref> Marine Accident Investigation Branch (MAIB), Organisation in Großbritannien im „Department of Transport“, bibliografischer Nachweis in der DNB unter https://d-nb.info/gnd/280162-0 </ref> Ihre Aufgabe beschränkt sich auf Untersuchungen zu Ursache von Unglücken, um daraufhin Sicherheitsempfehlungen zur Verhinderung weiterer ähnlicher Vorfälle zu geben. Dienstsitz ist seit dem 3. August 2009 das Mountbatten House in Southampton, Hampshire.<ref>"Welcome to the MAIB website." Marine Accident Investigation Branch. Abgerufen am 21. September 2009.</ref> Die Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung übernimmt die gleichen Aufgaben in Deutschland und für deutsche Schiffe.

Geschichte[Bearbeiten]

Der MAIB wurde 1989 gegründet, als Folge des Unglücks der Herald of Free Enterprise, die vor Zeebrugge kenterte. Bei dem Unglück kamen 193 Personen ums Leben, viele davon Briten.<ref name="hfe">Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Zuständigkeit[Bearbeiten]

Der MAIB kann alle Vorkommnisse in britischen Gewässern untersuchen sowie Vorkommnisse an Bord britischer Schiffe überall auf der Welt.<ref name="maib">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig MAIB - About us.] MAIB, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 30. März 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref><ref name="dnv">Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig What really happened, Learning by in depth accident investigation.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 30. März 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref>

Der Behörde wurden durch den Merchant Shipping Act von 1995 vielfältige Rechte zugeteilt.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Department for Transport: Steve Clinch appointed as new Chief Inspector of Marine Accidents.] Department for Transport, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 18. April 2013 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2 Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung</ref> Zusammen mit dem älteren Air Accidents Investigation Branch und dem Rail Accident Investigation Branch sind sie direkt dem Transportminister unterstellt.<ref name="name">"After the political union of England and Scotland in 1707, the nation's official name became 'Great Britain'", The American Pageant, Volume 1, Cengage Learning (2012)</ref>

Die Untersuchungen werden genau geführt, beschränken sich allerdings auf die Erforschung der Ursachen des Unglücks mit der Absicht, Sicherheitsempfehlungen herauszugeben, um vergleichbare Fälle zu verhindern. Alle kommerziell betriebenen britischen Schiffe sind dazu verpflichtet, Vorkommnisse wie Seeunfälle oder Verletzungen von Seeleuten oder Passagieren zu melden. Aus den 1500 bis 2000 Meldungen jährlich werden etwa 40 bis 50 genauer untersucht und die Ergebnisse in Berichten veröffentlicht. Die Berichte haben keine Rechtskraft und machen grundsätzlich niemanden für das Unglück verantwortlich<ref name="maib" /> – das ist Sache von Gerichten und Strafverfolgungsbehörden, die aber durchaus parallel tätig werden können, wie etwa im Fall des Untergangs der Segelyacht Cheeki Rafiki.

Veröffentlichungen[Bearbeiten]

Unfallberichte geben detaillierte Auskunft über Hergang und Ursache eines Schiffsunglücks. Sie enthalten Sicherheitsempfehlungen für die Seeschifffahrt. Daraus werden kurze Sicherheits-Flyer produziert, die die Unfallursachen und die entsprechenden Empfehlungen kurz zusammenfassen. Eventuell werden sie für verschiedene Empfänger anders zusammengestellt, da die Lehre aus einem Unglück der Berufsschifffahrt oft eine andere ist als für die Freizeitschifffahrt und auch die Anregungen nicht generell für alle Schiffe anwendbar sind.

Literatur[Bearbeiten]

MAIB im Zusammenhang mit Lloyd’s List (Ausgabe: 18. April 2006) und „Warnemunde VTS“ in: Cardiff University, Andy Smith (Verfasser) und Internationale Transportarbeiter-Föderation (Hrsg. um 2007): Seafarer Fatigue Where Next? Hrsg. und Verlag: ITF, London (ohne Datum), ISBN 1-904676-22-7, Seite 2 von 12.
Untersuchungsbericht: „Sehr schwerer Seeunfall: Kollision der TYUMEN-2 mit der OOCL FINLAND am 14. April 2011 auf dem Nord-Ostsee-Kanal / Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung; MAIB, Marine Accident Investigation Branch“, Verlag: Bundesstelle für Seeunfalluntersuchung, Hamburg 2014, 123 Seiten, bibliografischer Nachweis der deutschen Ausgabe in der DNB unter https://d-nb.info/105462111X.

Weblinks[Bearbeiten]

Webseite der MAIB

Einzelnachweise[Bearbeiten]