Andros King

Andros King

Datei:MS Volcan de Taburiente R01.jpg Die Fähre als Volcán de Taburiente im Hafen von Santa Cruz de La Palma Die Fähre als Volcán de Taburiente im Hafen von Santa Cruz de La Palma

Schiffsdaten Flagge Griechenland Griechenland andere Schiffsnamen Volcán de Taburiente Schiffstyp RoRo-Fähre Rufzeichen SVDY7 Heimathafen Andros Eigner Andros King Maritime Reederei Golden Star Ferries Bauwerft Hijos De J. Barreras, Vigo (Pontevedra) Baunummer 1650 Kiellegung 2. Dezember 2005<ref name="faktaomfartyg" /> Übernahme 10. Juni 2006 Indienststellung 25. Juni 2006<ref name="faktaomfartyg" />

Schiffsmaße und Besatzung Länge 130,45<ref name="veritas" /> m (Lüa) 115,45<ref name="veritas" /> m (Lpp) Breite 21,60 m Seitenhöhe 20 m Tiefgang (max.) 5,98 m Vermessung 12.895 BRZ / 3.869 NRZ   Besatzung 34

Maschinenanlage Maschine 4 × Caterpillar-Dieselmotor (MaK 9M32C) Maschinen­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 18.000 kW (24.473 PS) Dienst­geschwindigkeit 22,5 kn (42 km/h) Vorlage:Infobox Schiff/Antrieb/Geschwindigkeit_B Höchst­geschwindigkeit 24,5 kn (45 km/h) Energie­versorgung 4 × Generatoren<ref name="veritas" /> Generator­leistungVorlage:Infobox Schiff/Wartung/Leistungsformat 3.600 kW (4.895 PS) Propeller 2 × Verstellpropeller

Transportkapazitäten Tragfähigkeit 1894 tdw Zugelassene Passagierzahl 1400 Fahrzeugkapazität 310 PKW

Sonstiges Klassifizierungen Registro Italiano Navale Registrier­nummern IMO-Nr. 9348558

Die Andros King ist eine Fähre der griechischen Reederei Golden Star Ferries.

Geschichte

Die Fähre wurde von der spanischen Werft Hijos de J. Barreras in Vigo als Volcán de Taburiente gebaut. Sie wurde 2006 in Dienst gestellt und von der Reederei Armas im Linienverkehr zwischen den Kanarischen Inseln. In der Regel verkehrte sie zwischen Los Cristianos auf Teneriffa und San Sebastián de La Gomera sowie Santa Cruz de La Palma.

2024 wurde die Fähre an die griechische Reederei Golden Star Ferries verkauft und in Andros King umbenannt. Sie wird im Fährverkehr mit den Kykladen in der Ägäis eingesetzt.

Technik

Die Passagierkapazität beträgt 1400 Personen. Das Schiff verfügt mit Deck 3 und 5 über zwei komplette Frachtdecks sowie über ein Auto-Deck für PKW. Mit dieser Anordnung können 103 Autos und 28 Auflieger befördert werden oder bis zu maximal 310 PKW. Die Dienstgeschwindigkeit ist 22,5 Knoten.<ref name="golden-star" />

Maschinenanlage und Antrieb

Die Maschinenanlage besteht aus vier Viertakt-Neunzylinder-Diesel-Reihenmotoren des Typs MaK 9M32C von Caterpillar. Die Nennleistung je Motor beträgt 4.500 kW bei einer Drehzahl von 600/min. Die beiden Verstellpropeller mit 3,7 Meter Durchmesser werden von je zwei Motoren angetrieben. Zur Manövrierfähigkeit in den teilweise sehr beengten Hafenanlagen steht eine Querstrahlsteueranlage mit 2 × 720 kW zur Verfügung. Zwei von den Hauptmotoren angetriebene Generatoren und zwei Dieselaggregate von Wärtsilä mit jeweils etwa 900 kW (1125 kVA) speisen in das elektrische Bordnetz. Das Notstromaggregat leistet 277 kW (346 kVA).<ref name="veritas" /><ref name="maritimas" />

Ausstattung

Wegen der kurzen Überfahrtszeiten gibt es keine Passagierkabinen. Kabinen stehen nur für die 34-köpfige Mannschaft zur Verfügung.

Weblinks

Commons: IMO 9348558 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Website von Golden Star Ferries
• Webseite der Werft Barreras

Einzelnachweise

<references> <ref name="veritas"> Ship details. In: Veristar Info. Bureau Veritas, abgerufen am 25. November 2014 ().  </ref> <ref name="maritimas"> Boletín de la Sucursal Española World Ship Society No.2/2006. (PDF) In: Maritimas. Sucursal Española World Ship Society, Oktober 2006, abgerufen am 25. November 2014 ().  </ref> <ref name="faktaomfartyg"> M / S Volcan de Taburiente. In: faktaomfartyg.se. Abgerufen am 25. November 2014 ().  </ref> <ref name="golden-star"> Golden Star Andros King. Golden Star Ferries, abgerufen am 7. Juli 2026 ().  </ref> </references>