Auto Club Speedway

**Auto Club Speedway**
*1997–2007: California Speedway*
Auto Club Speedway (USA)Auto Club Speedway (USA) Vorlage:Karte in einer Ecke
	Fontana (Kalifornien), USA
	Datei:FONTANA2021.jpg
Streckenart:	permanente Rennstrecke
Eigentümer:	International Speedway Corporation
Betreiber:	International Speedway Corporation
Architekt:	Paxton Waters Architecture; Penske Motorsports, Inc.
Baukosten:	100 Mio. US-Dollar
Baubeginn:	22. November 1995
Eröffnung:	20. Juni 1997
Abriss:	Oktober 2023
Speedway-Oval
	D-Oval
	Datei:Auto Club Speedway (formerly California Speedway) - Speedway.svg
Streckendaten
Wichtige; Veranstaltungen:	NASCAR Cup Series; Auto Club 400; NASCAR Xfinity Series; California 300
Streckenlänge:	3,265 km (2,03 mi)
Kurven:	4
Kurvenüberhöhung:	Kurven: 14°; Start-Zielgerade: 11°; Gegengerade: 3°
Zuschauerkapazität:	122.000
Rekorde
Streckenrekord: ; (Formelwagen)	0:30.900 min; (Greg Moore, Reynard 971, 1997)
Streckenrekord: ; (NASCAR)	0:38.760 min; (Kyle Larson, Chevrolet SS, 2017)
Sportscars Course
	Datei:Auto Club Speedway (formerly California Speedway) - Sports Car.svg
Streckendaten
Streckenlänge:	4,635 km (2,88 mi)
Kurven:	21
Rekorde
Streckenrekord: ; (Sportprototyp)	1:29.322 min; (Didier Theys, Dallara SP1 LMP900, 2002)
Streckenrekord: ; (GT)	1:33.944 min; (Boris Said, Ford Mustang GTS, 2003)
	Motorrad-Kurs
	Datei:Auto Club Speedway (formerly California Speedway) - Motorcycles.svg
Streckendaten
Streckenlänge:	3,798 km (2,36 mi)
Kurven:	17
Rekorde
Streckenrekord: ; (Super GT)	1:24.287 min; (Benoît Tréluyer, Nissan Fairlady Z (Z33) GT500, 2004)
Interior Road Course
	Datei:Auto Club Speedway (formerly California Speedway) - Interior Circuit.svg
Streckendaten
Streckenlänge:	2,494 km (1,55 mi)
Kurven:	17
Rekorde
Streckenrekord: ; (GT)	0:53.784 min; (André Lotterer, Honda NSX-GT500, 2004)
	https://autoclubspeedway.com

Der Auto Club Speedway (ehemals California Speedway) war eine Motorsport-Rennstrecke in Fontana, Kalifornien, 65 km östlich von Los Angeles. Der 1997 eröffnete Ovalkurs wurde vor allem als Austragungsort von NASCAR-Rennen bekannt.

Geschichte[Bearbeiten]

Datei:AutoClubGrandstand.jpg

Haupttribüne des Auto Club Speeedways

Am 20. April 1994 kündigten Roger Penske und Kaiser Steel den Bau einer Rennstrecke auf dem Gelände des stillgelegten Kaiser Steel-Stahlwerks in Fontana, Kalifornien, an. Die Bauarbeiten begannen am 22. November 1995<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. Skriptfehler: Ein solches Modul „DateTime“ ist nicht vorhanden.; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar);.Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> und die Strecke konnte 1997 in Betrieb genommen werden.<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); (Skriptfehler: Ein solches Modul „Multilingual“ ist nicht vorhanden.).Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Der Wasserturm des Stahlwerks wurde behalten und als Anzeigetafel verwendet. Die für den Bau durchgeführten Arbeiten nahmen riesige Ausmaße an. So wurden, sowohl für die Strecke als auch für die rund 32.000 Parkplätze, 300.000 Tonnen Asphalt gelegt und über 21.000 Tonnen Sondermüll entfernt.

Der Kanadier Greg Moore starb 1999 bei einem Rennunfall,<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. In: Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); </ref> was eine Erhöhung der Sicherheitsvorkehrungen und Umbauten zur Folge hatte.

Ende 2023 wurde die Strecke abgerissen.<ref>https://thespun.com/nascar/nascar-fontana-track-is-currently-being-demolished</ref>

Daten[Bearbeiten]

Die Strecke bot 122.000 Zuschauern Platz. Der Superspeedway, als 2-Meilen-Tri-Oval mit leicht überhöhten Kurven, galt nach der Pista di Nardò als zweitschnellste Rennstrecke der Welt. Daneben gab es auf der Anlage einen Straßenkurs, eine Teststrecke und eine Bahn für Drag-Racing.

Veranstaltungen[Bearbeiten]

Datei:Justin Labonte.jpg

Justin Labontes Boxenstopp auf dem Auto Club Speedway

Neben der NASCAR Cup Series, der Xfinity Series und der Camping World Truck Series, gastierten auch Monoposto-Rennserien wie die Champ Car und die IndyCar Series auf dem Kurs. Der Straßenkurs im Infield wurde von der Grand American Road Racing Association und der japanischen Tourenwagenmeisterschaft genutzt.

Rekorde[Bearbeiten]

Den Rundenrekord im Training hält Gil de Ferran mit 241,428 mph (388,5 km/h) aus dem Jahr 2000. Während des Rennens 2000 wurden durch Windschatten-Fahrten teilweise Geschwindigkeiten von über 400 km/h erreicht. Die höchste Durchschnittsgeschwindigkeit in einem Rennen fuhr Sam Hornish junior mit 207,151 mph (333,4 km/h) beim 400-Meilen-Rennen von 2003.