Avic AG600

Avic AG600
AG600 und Y-20 (Hintergrund) auf der Airshow China 2016 AG600 und Y-20 (Hintergrund) auf der Airshow China 2016
Typ	Amphibienflugzeug
Entwurfsland	China Volksrepublik Volksrepublik China
Hersteller	AVIC
Erstflug	24. Dezember 2017 (Land) 20. Oktober 2018 (Wasser)
Produktionszeit	2016–
Stückzahl	3 (Stand: Januar 2023)<ref name="flugrevue.de">Patrick Zwerger: Was gibt es Neues von Chinas Seemonster AG600? In: Flugrevue.de, 11. Januar 2023, abgerufen am 13. Januar 2023.</ref>

Die Avic AG600 (chinesisch  / , Pinyin )<ref name="Bpaper220622">, : | AG600 – „Hörsaal der Zukunft – Großraumamphibienflugzeug AG600 Kunlong – Made in China“. In: m.thepaper.cn. The Paper – , 22. Juni 2022, abgerufen am 13. Januar 2023 (, Namen mittels Pinyin-Umschrift erzeugt und muss nicht der amtliche Namensschreibung entsprechen). </ref><ref name="afpbbnews_200801">「AG600」 US－2. In: afpbb.com. AFP – BB News – , 1. August 2020, abgerufen am 13. Januar 2023 (, ist die japanische Schreibung bzw. Aussprache vom aus dem Chinesischen): „AG600「」（Kunlong）。– „Der Spitzname (Codename) von AG600 ist Kunlong.““ </ref> ist ein Amphibienflugzeug des chinesischen Herstellers China Aviation Industry General Aircraft (CAIGA), einer Gesellschaft des AVIC-Konzerns.<ref name="FAZ.NET 2017-12-24">Größtes Wasserflugzeug der Welt auf Jungfernflug. In: FAZ.NET. Frankfurter Allgemeine, 24. Dezember 2017, abgerufen am 25. Juni 2025. </ref> Es ist ein mit vier Turboprop-Triebwerken ausgestatteter Hochdecker und für zivile sowie militärische Nutzung konzipiert. Bis 2014 trug die AG600 die Bezeichnung JL600 Jiaolong ( / ).

Geschichte

Die Entwicklung dauerte von 2009 bis 2014, dann wurde der Bau des Prototyps begonnen.<ref name="simpleflying">Chris Loh: Meet China’s Massive Turboprop Seaplane: The AVIC AG600 Kunlong. AG600 background and development timeline. In: simpleflying.com. 10. August 2020, abgerufen am 13. Januar 2023 (). </ref> Öffentlich vorgestellt wurde das Modell beim Rollout in Zhuhai am 23. Juli 2016.<ref>Gabriel Knupfer: China präsentiert das größte Flugboot der Welt. In: aerotelegraph.com. 25. Juli 2016.</ref> AVIC teilte zeitgleich mit, ein Marktpotential von 50 bis 60 Flugzeugen für China und weiteren 80 für den Export zu sehen.<ref>. In: news.qq.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 23. Juli 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (). </ref> 17 feste Bestellungen lägen bereits vor.<ref>China baut Rekord-Wasserflugzeug. In: aerotelegraph.com. 25. Juli 2015.</ref> Der Jungfernflug an Land fand am 24. Dezember 2017 statt<ref name="FAZ.NET 2017-12-24" />, zu Wasser am 20. Oktober 2018<ref>Riesen-Flugboot startet erstmals aus dem Wasser. In: aerotelegraph.com, 29. Oktober 2018, abgerufen am 1. November 2018.</ref> und auf dem Meer im Juli 2020. Die Zulassung sollte 2021 erfolgen und die Auslieferung an die Kunden 2022 starten.<ref name="simpleflying" /> Im Dezember 2021 wurde ein zweiter, verbesserter Prototyp namens AG600M präsentiert.<ref>Chinas Seemonster erhält Verstärkung. FlugRevue.de, 4. Februar 2022, abgerufen am 5. Februar 2022. </ref><ref name="flugrevue.de" /> Seit Dezember 2022 fliegt eine zweite AG600M. Im Vergleich zum ersten Prototypen haben die beiden überarbeiteten AG600M eine höhere Startmasse.

Mit einer Sonderzulassung durfte das Flugzeug schon 2023 als Löschflugzeug eingesetzt werden.<ref name="flugrevue.de" /> Die amtliche Musterzulassung durch die chinesische zivile Luftfahrtbehörde (CAAC) – Civil Aviation Administration of China – wurde am 20. April 2025 erteilt.<ref>Greg Waldron: China’s AG600 amphibian gains type certification. In: flightglobal.com. DVV Media International Limited, 21. April 2025, abgerufen am 25. Juni 2025 (). </ref><ref>Chen Chuanren: AG600 Amphibian Completes Precertification Flight Tests. In: aviationweek.com. Aviation Week Network – AWN, 28. Februar 2025, abgerufen am 25. Juni 2025 (). </ref><ref>Ernest Arvai: China certifies AVIC AG600 amphibious aircraft. Aerospace – AVIC. In: airinsight.com. AirInsight Group, 21. April 2025, abgerufen am 25. Juni 2025 (). </ref> Die Freigabe zur Serienfertigung bzw. Massenproduktion folgte Anfang Juni 2025.<ref name="fr_serienfertigung">Patrick Zwerger: Avic AG600M aus China – Das größte Amphibienflugzeug der Welt geht in Serie. In: Flug Revue. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 11. Juni 2025, abgerufen am 25. Juni 2025. </ref>

Konstrukteur ist das in Jingmen beheimatete „Chinesisches Institut für Sonderfluggerätebau“ (Institut 605).<ref group="Fn." name="a" /> Die Tragflächen sowie die Bug- und Mittelsektion des Rumpfs werden in Xi’an hergestellt; in Hanzhong werden das hintere Rumpfteil und das Leitwerk gebaut. Die Endmontage der Baugruppen erfolgt durch die zu CAIGA gehörende „Zhuhai Yanzhou Gesellschaft für Flugzeugbau“.<ref group="Fn." name="b" /><ref>AIR Show China. (AirScene) In: AIR International. Dezember 2016, S. 14 f (englisch).</ref>

Die geplanten Einsatzbereiche sind Rettungseinsätze auf See, Löscheinsätze bei Waldbränden<ref>China baut größtes Wasserflugzeug der Welt. In: n-tv.de, 24. Juli 2016.</ref> sowie Küstenschutz und verschiedene militärische Aufgaben.<ref>. In: news.qq.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 10. September 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (). </ref> Bei der Brandbekämpfung ist es in der Lage, 12 t Wasser innerhalb von 20 Sekunden abzuwerfen.<ref>. Xinhua, 16. Januar 2014, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (, Bildergalerie). </ref><ref>Greg Waldron: Picture: AVIC builds forward fuselage of first AG600 amphibian. In: Flightglobal.com. 20. März 2015, abgerufen am 20. März 2015 (). </ref>

Um auf dem Wasser zu starten, wird eine 1800 m lange, 200 m breite und 2,5 m tiefe Wasserfläche benötigt. An Land genügt eine 1500 m lange und 35 m breite Startbahn.<ref>. In: news.qq.com. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 23. Dezember 2016; abgerufen am 13. Januar 2023 (). </ref> Die AG600 verfügt hierzu über ein Einziehfahrwerk. Die Räder des Hauptfahrwerks werden nach hinten in den Rumpf, das Bugrad in den unteren Bootsrumpf eingezogen. An den Enden der Tragflächen finden sich Stützschwimmer, die das Flugzeug auf dem Wasser stabilisieren. Die WJ-6-Triebwerke sind in Lizenz von der China National South Aviation Industry Company in Zhuzhou hergestellte Iwtschenko AI-20.<ref name="globalsecurity">John Pike: WJ6 Turboprop engine. In: GlobalSecurity.org. Abgerufen am 25. Juni 2025 (). </ref>

Technische Daten

Kenngröße	vorläufige bzw. berechnete Daten<ref>AVIC rolls out AG600 amphibian. In: aviationanalysis.net. 23. Juli 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 24. Juli 2016; abgerufen am 24. Juli 2016 (). </ref>
Länge	36,9 m
Spannweite	38,8 m
Höhe	12,1 m
Sitzplätze (maximal)	bis zu 50
max. Startmasse	53.500 kg (60.000 kg AG600M)<ref name="flugrevue.de" />
Reisegeschwindigkeit	480 km/h
Höchstgeschwindigkeit	560 km/h
Dienstgipfelhöhe	6000 m
Reichweite	4500 km
Triebwerke	vier Turboprop-Triebwerke WJ 6<ref name="globalsecurity" />

Weblinks

Commons: Avic AG600 – Sammlung von Bildern

• Offizielle Website des Herstellers – Avic AG600 (englisch)
• Offizielle Website des Herstellers – Avic HO300, Avic AG600 (Memento vom 9. November 2019 im Internet Archive) In: avic.com (englisch)
• Chinas neues Seemonster hebt ab In: Flugrevue.de

Einzelnachweise

<references responsive />

Fußnoten

<references group="Fn."> <ref group="Fn." name="a"> Das „Chinesische Institut für Sonderfluggerätebau“ (chinesisch , englisch ; alternative Bezeichnung: „Institut 605“ – , , englisch ).</ref> <ref group="Fn." name="b"> Die „Zhuhai Yanzhou Gesellschaft für Flugzeugbau“ (, englisch ).</ref> </references>