Bahnhof Pinneberg
| Pinneberg | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| Pinneberg-bhf.jpg Das Empfangsgebäude
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| Daten | ||||||
| Bauform | Durchgangsbahnhof | |||||
| Bahnsteiggleise |
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| Abkürzung | AP (Fernbahn) APS (S-Bahn) | |||||
| PLC | DE18372 (Fernbahn) DE18373 (S-Bahn) | |||||
| IBNR | 8004819 | |||||
| Preisklasse | 3 | |||||
| Eröffnung | 18. September 1844 | |||||
| Profil auf bahnhof.de | Pinneberg | |||||
| Lage | ||||||
| Stadt/Gemeinde | Pinneberg | |||||
| Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink | Schleswig-Holstein | |||||
| Staat | Deutschland | |||||
| Koordinaten | 53° 39′ 19″ N, 9° 47′ 51″ O
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|
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| Eisenbahnstrecken | ||||||
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| Bahnhöfe in Schleswig-Holstein | ||||||
Der Bahnhof Pinneberg ist ein Personenbahnhof im schleswig-holsteinischen Pinneberg. Er befindet sich an der sehr stark befahrenen Strecke Hamburg-Altona–Kiel. Außerdem bildet er den Endpunkt der S-Bahn-Linie S 3. Zudem steht hier das älteste Bahnhofsgebäude seiner Art in Schleswig-Holstein, das 1848 erbaut wurde.<ref>Wedel-Schulauer Tageblatt vom 12. Februar 2011: Pinneberg will sein Bahnhofsgebäude retten </ref><ref>Die Stadt setzt sich für den Erhalt des historischen Bahnhofsgebäudes ein. In: Stadt Pinneberg. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. Dezember 2018; abgerufen am 3. Dezember 2018.</ref> Der Bahnhof wird täglich von rund 19.000 Personen genutzt und ist damit einer der meistfrequentierten Bahnhöfe in Schleswig-Holstein.<ref>Schleswig-Holstein Journal vom 5. Februar 2011: Die 10 größten Bahnhöfe</ref><ref>Deutsche Bahn AG</ref> Das marode Bahnhofsgebäude soll saniert werden, um es in ein neu gestaltetes Bahnhofsumfeld zu integrieren, da in der Stadt nur noch wenige historische Gebäude vorhanden sind.<ref> Wedel-Schulauer Tageblatt vom 12. Februar 2011: Bahnhof noch zu retten?</ref>
Betrieb[Bearbeiten]
Der Bahnhof wurde am 18. September 1844 mit Eröffnung der Bahnstrecke Altona–Kiel in Betrieb genommen, womit er einer der ältesten in Schleswig-Holstein ist. Seit 1967 ist er Endpunkt der S-Bahn Hamburg. Im Jahr 2011 stehen insgesamt fünf Bahnsteiggleise zur Verfügung. Die Gleise 1 und 2 enden stumpf südlich des Empfangsgebäudes und werden von der S-Bahn genutzt. Die Gleise 4 und 5 liegen an einem Inselbahnsteig, der über eine Unterführung zugänglich ist. Auf Gleis 4 fährt die Regionalbahn nach Itzehoe über Elmshorn. Gleis 5 dient den Regionalzügen nach Hamburg-Altona und Hamburg Hauptbahnhof. Ein sechstes Gleis wird als Durchfahrtsgleis genutzt. Die Güterverkehrsanlagen lagen im Nordwesten des Bahnhofes, die Gleise dort sind bis auf das Abstellgleis entfernt.
Linien[Bearbeiten]
| Linie | Verlauf | Taktangebot | Fahrzeugmaterial | Eisenbahnverkehrsunternehmen |
|---|---|---|---|---|
| RE 7 | Flensburg – Rendsburg – Neumünster – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg Hbf | (nur vereinzelte Halte in Pinneberg) | Bombardier Twindexx Vario (RE7 2x, RE70 1x) | DB Regio SH |
| RE 70 | Kiel Hbf – Neumünster – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg Hbf | |||
| RB 61 | Itzehoe – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg Hbf | Stundentakt | Stadler FLIRT 3 | NBE Nordbahn Eisenbahngesellschaft |
| RB 71 | Itzehoe/Wrist – Elmshorn – Pinneberg – Hamburg-Altona |
| Linie | Verlauf |
|---|
Umbau und Zukunft des Bahnhofs Pinneberg[Bearbeiten]
Seit dem 3. September 2018 wird der Bahnhof Pinneberg für rund 15 Millionen Euro umgebaut. In der ersten Ausbauphase wird der barrierefreie Ausbau der Verkehrsstation realisiert.
- Die Bahnsteige werden erneuert und in der Größe angepasst. An den Gleisen 3, 4 und 5 werden die Bahnsteigkanten auf eine Höhe von 76 Zentimetern angepasst, damit ein barrierefreier Fahrgastwechsel möglich ist.
- Alle Bahnsteige bekommen neue Sitzbänke und neue Unterstände für die Reisenden.
- Das Dach am Bahnsteig der Gleise 2 und 3 wird saniert, der Bahnsteig der Gleise 4 und 5 bekommt ein neues 132 Meter langes Dach.
- Um alle Gleise barrierefrei erreichen zu können, wird ein neuer Fußgängertunnel gebaut, welcher die Nord- und Südseite des Bahnhofes verbindet und alle Bahnsteige mit Aufzügen zugänglich macht. Auch hierdurch soll ein barrierefreier Ein- und Ausstieg von Rollstuhlfahrern und Kinderwagen garantiert werden.
- Der erste Bauabschnitt (Ertüchtigung der Verkehrsanlagen) soll im Winter des Jahres 2020 abgeschlossen sein.
- Im zweiten Bauabschnitt soll der Umbau mit dem denkmalgeschützten Empfangsgebäude weiter gehen. Das Gebäude wird so umgebaut, dass dort Wartebereiche, Toiletten und andere Serviceeinrichtungen entstehen.
- Neu hinzukommen sollen am Bahnhof auch ein Pavillon mit einem DB-Reisezentrum, ein Fahrradparkhaus und ein Supermarkt auf der Bahnhofsnordseite.
- Alle Umbaumaßnahmen sollen schließlich im Jahre 2026 abgeschlossen sein.<ref>Bauprojekt Pinneberg Bahnhof | BauInfoPortal der Deutschen Bahn. Abgerufen am 6. Januar 2025.</ref>
- Bereits fertiggestellt ist der P+R-Platz auf der Nordseite neben dem Fahlt; neu gebaut werden im Laufe der Bauzeit noch weitere P+R-Plätze auf der Südseite sowie weitere Fahrradstellplätze.
- Der neue Busbahnhof (ZOB) befindet sich nordwestlich des historischen Empfangsgebäudes; er wurde im Oktober 2019 in Betrieb genommen. Mit der Verlegung des Busverkehrs zum ZOB entsteht vor dem Bahnhof ein neuer Vorplatz.
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />