Beijing U5

2. Generation
	Beijing Senova D50 (2017–2020)Beijing Senova D50 (2017–2020) Beijing Senova D50 (2017–2020)
Produktionszeitraum	seit 2017
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor:; 1,5 Liter; (77–110 kW); Elektromotor:; 160 kW
Länge	4630–4670 mm
Breite	1820 mm
Höhe	1480–1520 mm
Radstand	2670 mm
Leergewicht	1215–1680 kg

1. Generation
	Beijing Senova D50 (2014–2017)Beijing Senova D50 (2014–2017) Beijing Senova D50 (2014–2017)
Produktionszeitraum	2014–2019
Karosserieversionen	Limousine
Motoren	Ottomotor:; 1,5 Liter (83 kW); Elektromotor:; 100 kW
Länge	4582–4602 mm
Breite	1794 mm
Höhe	1486–1515 mm
Radstand	2650 mm
Leergewicht	1270–1583 kg

Beijing Senova D50/U5
Produktionszeitraum	seit 2014
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Limousine

Der Beijing Senova D50 (seit 2020 Beijing U5) ist eine Mittelklasse-Limousine des chinesischen Herstellers Beijing Motor Corporation. Die Marke lautet Beijing und die Submarke Senova. Der Hersteller selber bezeichnet Senova als Series.

1. Generation (2014–2019)[Bearbeiten]

Vorlage:Infobox Crashtest PKW

Datei:Senova D50 02 China 2015-04-06.jpg

Heckansicht

Im April 2014 brachte der Hersteller mit dem Senova D50 ein Mittelklassefahrzeug auf den Markt. Mit nur einfachen Materialien und teils schlechter Verarbeitung stellte das Modell das Einsteigermodell der Marke dar. Konkurrenten sind Modelle wie der Zhonghua Grandeur. Es ist zudem das erste Modell der Submarke, welches für Exportmärkte auch als Rechtslenker produziert wurde.

Die für das Modell verwendeten Stilelemente stammen vom Lexus IS (Heck), dem BMW 5er (Seitenlinie), und dem Buick LaCrosse (Front).

Die Limousine gab es lediglich mit einer einzigen Motorvariante. Der Hubraum dieser Variante ist mit 1499 cm³ angegeben bei einer Leistung von 83 kW (113 PS) bei 6000/min. Der Durchschnittsverbrauch liegt bei 6,9 Liter auf 100 km mit dem 5-Gang-Schaltgetriebe und bei 7,3 Liter auf 100 km mit dem CVT-Getriebe.

Technische Daten[Bearbeiten]

Motorkenndaten
	1.5
Bauzeitraum	04/2014–11/2017
Motortyp	R4-Ottomotor
Hubraum	1499 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	83 kW (113 PS) / 6000
max. Drehmoment bei min⁻¹	147 Nm / 4000
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	(Stufenloses Getriebe)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	13,1 s (13,8 s)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,9 l Super (7,3 l Super)
Tankinhalt	55 l

EU260/EU400[Bearbeiten]

Datei:BJEV EU260 001.jpg

BJEV EU260 (seit 2016)

Unter der Marke BJEV wurde auf der Auto Shanghai im April 2015 das Konzeptfahrzeug BJEV EV300 vorgestellt, das einen Ausblick auf eine Elektroversion des D50 liefern sollte. Das Serienmodell BJEV EU260 wurde schließlich auf der Guangzhou Auto Show im November 2015 vorgestellt und kam im ersten Quartal 2016 in China in den Handel. Es wird von einem 100 kW (136 PS) starken Elektromotor angetrieben, der die Limousine in neun Sekunden auf 100 km/h beschleunigt.<ref name="carnewschina_2015">Beijing Auto Senova EU260 EV debuts on the Guangzhou Auto Show in China. 20. November 2015, abgerufen am 10. Dezember 2018. </ref> Später kam mit dem BJEV EU400 noch eine Version mit einer höheren Reichweite in den Handel. Diese wurde mit der Einführung der zweiten Generation im Gegensatz zum EU260 vom Markt genommen.

2. Generation (seit 2017)[Bearbeiten]

Die zweite Generation des D50 wird seit November 2017 verkauft. Mit der Einstellung der Submarke Senova wurde die Baureihe im Juli 2020 in Beijing U5 umbenannt. Auf der Auto Shanghai im April 2021 präsentierte der Hersteller eine überarbeitete Version des U5.<ref name="com-023231">内外焕新车展实拍BEIJING U5 PLUS. In: autohome.com.cn. 20. April 2021, abgerufen am 20. April 2021. </ref> Den Antrieb der Limousine übernimmt der Vorgängermodell bekannte 1,5-Liter-Ottomotor.<ref name="d50_2">Beijing Auto Senova D50 Launched On The Chinese Car Market. 9. November 2017, abgerufen am 9. November 2017. </ref> Seit Juli 2019 wird dieser Motor außerdem mit Turbolader angeboten. Diese Variante leistet 110 kW (150 PS). Der Changhe A6 baut auf dem D50 auf.<ref name="a6">This Is The New Changhe A6 Compact Sedan For China. 31. Oktober 2017, abgerufen am 12. Mai 2018. </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Beijing U5 (seit 2021)

Beijing U5 (seit 2021)
Heckansicht

Heckansicht

Technische Daten[Bearbeiten]

Motorkenndaten
	1.5		1.5T
Bauzeitraum	seit 11/2020	seit 11/2017	07/2019–04/2023
Motortyp	R4-Ottomotor
Hubraum	1499 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	77 kW (105 PS) / 6000	85 kW (116 PS) /	110 kW (150 PS) /
max. Drehmoment bei min⁻¹	134 Nm / 4800	148 Nm /	210 Nm /
Kraftübertragung
Antrieb	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	5-Gang-Schaltgetriebe		6-Gang-Schaltgetriebe
Getriebe, optional	(Stufenloses Getriebe)
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	170 km/h (170 km/h)	180 km/h (180 km/h)	190 km/h (185 km/h)
Beschleunigung, 0–100 km/h	12,5 s (12,5 s)	11,7 s (k. A.)	k. A. (k. A.)
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,1 l Super (6,6 l Super)	5,7 l Super (5,9 l Super)	5,9 l Super (6,2 l Super)
Tankinhalt	48 l

EU5[Bearbeiten]

Datei:2018 BJEV EU5 (front).jpg

BJEV EU5 (seit 2018)

Auch von der zweiten Generation des D50 wird wieder eine Elektroversion angeboten. Sie wurde als BJEV EU5 als Nachfolgemodell des BJEV EU400 auf der Auto China im April 2018 vorgestellt. Seit Juni 2018 wird sie verkauft. Den Antrieb übernimmt ein 160 kW (218 PS) starker Elektromotor. Die Höchstgeschwindigkeit gibt der Hersteller mit abgeregelten 155 km/h, die elektrische Reichweite mit bis zu 501 km an.<ref name="china-auto-news">BJEV EU5 Verkauf startet. 21. Juni 2018, abgerufen am 10. Dezember 2018. </ref>

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Beijing Senova D50 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Offizielle Website des Beijing U5 (chinesisch)

Einzelnachweise[Bearbeiten]

Vorlage:Klappleiste/Anfang Aktuelle Modelle: 5X | BJ30 | BJ40 | BJ60 | BJ80 | BJ212 | Taitan 700 | U5 | U7 | X3 | X6 | X7 | Yongshi