Berijew Be-12

Berijew Be-12
	Berijew Be-12P-200; Berijew Be-12PS (2011)
Typ	Amphibienflugboot
Entwurfsland	Datei:Flag of the Soviet Union (1955-1980).svg Sowjetunion
Hersteller	Berijew
Erstflug	Oktober 1960
Indienststellung	1965
Produktionszeit	1960–1973<ref name="Schreiber, Militärflugzeuge">Joachim Schreiber: Militärflugzeuge des Kalten Krieges. Band 2 (1956–1970). Motorbuch, Stuttgart 2025, ISBN 978-3-613-04783-9, S. 103.</ref>
Stückzahl	143<ref name="Schreiber, Militärflugzeuge" />

Die Berijew Be-12 Tschaika (Möwe, {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), NATO-Codename: Mail) ist ein großes militärisches Amphibienflugboot, das auf dem Wasser starten und landen kann und auch ein einziehbares Fahrwerk für Starts und Landungen auf festem Untergrund hat. Entwickelt wurde es als Seeaufklärer zur See- und Küstenüberwachung, zur Suche nach Bodenschätzen, zur U-Boot-Jagd und zur Seenotrettung. Einige Be-12 wurden zu Löschflugzeugen umgebaut.

Geschichte[Bearbeiten]

Datei:Be-12(1Apr1990).jpg

Berijew Be-12 im August 1990

Die Entwicklung der Be-12 begann nach einem Regierungsbeschluss vom März 1956. Wie beim Vorgänger Be-6 wurde ein Knickflügel gewählt. Anders als die Be-6 verfügt sie über ein einziehbares Fahrwerk und Turbinen anstelle von Kolbenmotoren. Die Be-12 flog erstmals im Oktober 1960 und wurde ein Jahr später auf der Luftparade in Moskau-Tuschino der Öffentlichkeit vorgeführt. Ab 1965 wurde sie bei den sowjetischen Seefliegerkräften eingegliedert und ersetzte dabei die Be-6.<ref name="Schreiber, Militärflugzeuge" /> Ein visuelles Merkmal ist der lange MAD-Heckstachel, der zur Ortung getauchter U-Boote diente. Insgesamt sind 143 Maschinen gebaut worden. Im Zentralen Museum der Luftstreitkräfte der Russischen Föderation in Monino kann eine Be-12 besichtigt werden.

Vom 23. bis 27. Oktober 1964 wurden von einer Be-12 mit einer Besatzung unter M. Michailow insgesamt sechs Höhenweltrekorde mit verschiedenen Nutzlasten erflogen.<ref>Karl-Heinz Eyermann, Wolfgang Sellenthin: Die Militärluftfahrt der UdSSR. Zentralvorstand der Gesellschaft für Deutsch-Sowjetische Freundschaft, 1967, S. 42.</ref>

Nach der Auflösung der Sowjetunion wurden einige Flugzeuge zu Löschflugzeugen Be-12P umgerüstet. Pläne dazu existierten unter der Bezeichnung Be-18 schon seit den 1960er-Jahren. Vier ehemalige Marineflugzeuge wurden in der ersten Hälfte der 1990er-Jahre solchermaßen umgebaut. Die militärische Ausrüstung wurde, bis auf das Radar, entfernt und durch insgesamt 6 m³ fassende Wassertanks im Rumpf ersetzt. Die Wasseraufnahme erfolgt auf dem Wasser gleitend in 25 bis 30 Sekunden, kann aber auch an Land durchgeführt werden. Die erste dieser Maschinen („Gelbe 40“, Werknummer 9601504) absolvierte am 27. April 1992 in Taganrog ihren Erstflug. Bis zum Jahr 2000 warfen diese Be-12 bei Waldbränden im gesamten russischen Gebiet 17.188 Tonnen Wasser ab. Am 14. Juli 1993 ging die Gelbe 40 bei einem Einsatz verloren.

Datei:Beriev Be-12 Gelenzhik 2Sept2004.jpg

Löschflugzeug Be-12P-200 (RA-00046, 2001)

Eine weitere umgerüstete Maschine mit der Werknummer 8601301 (Kennzeichen RA-00046) flog am 9. August 1996 unter der Bezeichnung Be-12P-200 erstmals. Durch ein modernisiertes System ist sie in der Lage, die Wasseraufnahme in nur noch 20 Sekunden durchzuführen.<ref>Erich Strobl, Francois Nôtre, Ulrich Unger: Europas fliegende Feuerwehren – Der Wasserbomber Be-12P. In: Fliegerrevue Extra Nr. 9, Möller, 2005, ISSN 0941-889X, S. 99.</ref>

Die Ukraine griff 2025 eine Be-12-Basis an. Die russischen Flugboote seien zum Aufspüren ukrainischer Marinedrohnen eingesetzt worden.<ref>Spezialflugzeuge der Russen offenbar von der Ukraine zerstört – das steckt dahinter</ref> Das führte zur ersten Zerstörung einer Be-12 in einem Krieg.<ref>Ukraine Destroys Two Rare Russian Be-12 Chaika Amphibious Aircraft in a Historic First. What Is This Soviet Relic?</ref> Um den 21. Februar 2026 wurden nochmals Be-12 angegriffen.<ref>Fotos zeigen nächsten schweren Schlag gegen Putins Marineflugzeuge. Münchner Merkur, archiviert vom Vorlage:IconExternal; abgerufen am 26. Februar 2026. </ref>

Nutzerstaaten[Bearbeiten]

Aktuelle Nutzer[Bearbeiten]

Russland Russland – Januar 2018 befanden sich 4 Be-12 im Dienst der Seekriegsflotte.<ref name="MB2018" details="197"></ref>
Ukraine Ukraine – Januar 2018 waren die Seestreitkräfte im Besitze zweier Be-12, die allerdings als nicht einsatzbereit galten.<ref name="MB2018" details="211"/>

Ehemalige Nutzer[Bearbeiten]

SowjetunionDatei:Flag of the Soviet Union.svg Sowjetunion – Nach der Auflösung wurden die verbliebenen Flugzeuge der Seefliegerkräfte an die Nachfolgestaaten verteilt.
SyrienDatei:Flag of Syria (2025-).svg Syrien – Spätestens bis zum Januar 2018 aus den Luftstreitkräften ausgemustert.<ref name="MB2018" details="363"/>
Vietnam[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Vietnam – Spätestens bis zum Januar 2018 aus den Luftstreitkräften ausgemustert.<ref name="MB2018" details="311"/>

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße	Daten
Besatzung	5<ref name="Wiener, Heere">Friedrich Wiener: Fremde Heere: Die Streitkräfte der Warschauer-Pakt-Staaten. Teil B: Waffen, Gerät, Uniformen. 8., völlig neu bearbeitete Auflage. Herold, Wien 1990, S. 255. </ref>
Länge	30,17 m
Spannweite	29,71 m
Höhe	7,0 m
Flügelfläche	105 m²
Flügelstreckung	8,4
Leermasse	19.500 kg
Startmasse	max. 29.500 kg
Triebwerk	zwei Propellerturbinen Iwtschenko AI-20D
Leistung	je 3.125 kW (4.190 WPS)
Höchstgeschwindigkeit	610 km/h in 3.050 m Höhe
Marschgeschwindigkeit	547 km/h in 4.570 m Höhe
Patrouillengeschwindigkeit	320 km/h in 300 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	11.280 m<ref name="Wiener, Heere" />
Reichweite	4.000 km
Aktionsradius	≈ 600 km<ref name="Wiener, Heere" />
Bewaffnung	bis zu 5.000 kg im Rumpfschacht und an den Tragflächen (zielsuchende Torpedos, Wasserbomben, Minen, Raketen, Bomben (Sonarbojen sind im Heck gelagert))

Literatur[Bearbeiten]

Joachim Schreiber: Militärflugzeuge des Kalten Krieges. Band 2 (1956–1970). Motorbuch, Stuttgart 2025, ISBN 978-3-613-04783-9.
Nikolaus Krivinyi: Taschenbuch der Luftflotten 1976. J. F. Lehmanns, München 1976, ISBN 3-469-00511-7.