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Seagull Intersection

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(Weitergeleitet von CGTL)
Datei:Seagull Continuous-Green-T Turbo-T Intersection right hand traffic.svg
Verkehrsknoten „Möwe“ – Seagull, Continuous-Green-T, Turbo-T
Datei:Seagull intersection CGTL on Broadway in Everett, Washington (flickr18779519629).jpg
Seagull intersection auf dem Broadway in Everett (Washington).
Datei:Seagull - continuous green T-intersection (grn).svg
Kleinerer Seagull-Verkehrsknoten

Ein Verkehrsknoten vom Typ Seagull, dem englischen Wort für „Möwe“, ist ein dreiarmiger, T-förmiger, höhengleicher Verkehrsknoten, der die durchführende Verkehrsrichtung gegenüber dem Abzweig durch Linksanschluss konfliktfrei anbindet. Weltweit hat er verschiedene Bezeichnungen: in Australien und Neuseeland Seagull Intersection,<ref name="SeagullCaseStudy">John Harper, Wal Smart, Michael de Roos: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Seagull Intersection Layout. Island Point Road – A Case Study. (Memento vom 7. Mai 2013 im Internet Archive) (Verkehrsknotengestaltung vom Typ Möwe – eine Fallstudie; PDF; 318 kB) 2000–2010, abgerufen am 29. August 2013.</ref> allgemein in den USA Continuous Green T-Intersection (CGT),<ref name="fhwa-gct-scs">Federal Highway Administration: Intersection Safety Case Study – Continuous Green T-Intersections. (PDF; 649 kB) Publikation FHWA-SA-09-016, 1994–2006, abgerufen am 29. August 2013.</ref> in den US-Bundesstaaten Utah und Nevada High-T Intersection,<ref name="UDoT5400">Utah Department of Transportation: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.5400 South Improvements. (Memento vom 9. Januar 2013 im Internet Archive) Abgerufen am 30. August 2013.</ref><ref name="NVDOTHIGHT">Nevada Department of Transportation: US 93 Improvements – Buchanan Boulevard to the Hoover Dam Interchange. Abgerufen am 30. August 2013.</ref> in Florida Turbo-T.<ref name="Reid2004">Vorlage:Cite book/NameVorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Unconventional arterial intersection design, management and operations strategies.] (PDF; 16,1 MB) Parsons Brinckerhoff, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 9. September 2012.  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.pbworld.comVorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Die Konstruktion bietet sich bevorzugt für autobahnähnliche Straßen an, die in getrennten Richtungsfahrbahnen und nicht höhenfrei verlaufen. Innerorts bildet der unmotorisierte Verkehr die einzige Ausnahme der konfliktfreien Verkehrsführung auf der ununterbrochen grün geschalteten durchführenden Fahrbahn. Diese wird daher als Continuous Green Through Lane (CGTL) bezeichnet.<ref name="TRF2011" />

Leistung[Bearbeiten]

Je nach Verkehrsaufkommen, erlaubten Geschwindigkeiten und Übersichtlichkeit des Verkehrs verlangt die Seagull Intersection nicht zwingend eine Ampel. An Stellen mit von Ampeln gestauten und auf den Fahrtrichtungen wechselnd auftretenden Fahrzeugpulks löst eine Seagull Intersection den Konflikt, dass beim Links-Einbiegen beide Fahrtrichtungen frei sein müssen und bietet ein größeres Zeitfenster zum Auffahren.

Bei wechselseitig gelegenen dreiarmigen Verkehrsknoten, sogenannten Offset T-Intersections, die eine Grüne Welle aufgrund der ungünstigen Entfernung erschweren, kann die Eigenschaft der frei fließenden Hauptrichtung gegenüber der Seitenrichtung hilfreich sein. Dies spart Kraftstoff und Emissionen.<ref name="TRB2013">Stephen Litsas, Hesham Rakha: Evaluation of Continuous Green T-Intersections on 2 Isolated Under-Saturated Four-Lane Highways. Transportation Research Board, Washington 2013.</ref>

Ausführungen[Bearbeiten]

Datei:A 544 Aachen Anschlussstelle Würselen nördlicher Teilknoten.jpg
Nördlicher Teilknoten der AS Würselen, A 544

Der linksseitige Anschluss verlangt eine begrenzte Geschwindigkeit, um das Einfädeln der auffahrenden Fahrzeuge zu ermöglichen. Da das Rechtsfahrgebot dazu anhält, die rechte Fahrspur zu benutzen und die Hauptrichtung nicht von Lichtsignalanlagen kontrolliert wird und vorrangig ist, bedarf es mindestens einer Fahrbahnmarkierung, die den Durchgangsverkehr vom Beschleunigungsstreifen fernhält und dem auffahrenden Verkehr den vorzeitigen Spurwechsel verbietet. Bei verschneiter Fahrbahn oder schlechten Sichtverhältnissen kann die ungewohnte Markierung übersehen werden. Es existieren einige Verkehrsknoten dieser Art, die mit Verkehrsinseln die Fahrbahnen sicher abtrennen.<ref name="ATTAP1">University of Maryland, ATTAP: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Unconventional Arterial Intersection Design. Continuous Green-T. (Memento vom 8. Februar 2012 im Internet Archive) Auf: attap.umd.edu. Abgerufen am 30. Mai 2014.</ref>

Beispiele[Bearbeiten]

Deutschland[Bearbeiten]

 {{#coordinates:50,26794|6,455782|
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   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection Olzheim B51
   |region=DE-RP
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:50,4057034|6,5679529|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection Dahlem B51
   |region=DE-NW
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,083297|7,645088|
   |dim=400
   |globe=
   |name=AS Greven A1/B481 Nord
   |region=DE-NW
   |type=building
  }}, 52° 5′ 5″ N, 7° 38′ 35″ O
 {{#coordinates:52,084701|7,642931|
   |dim=400
   |globe=
   |name=AS Greven A1/B481 Süd
   |region=DE-NW
   |type=building
  }}.

 {{#coordinates:50,801106|6,149961|
   |dim=400
   |globe=
   |name=A544 AS Würselen
   |region=DE-NW
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,36968|9,73224|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Friederikenplatz, Hannover
   |region=DE-NI
   |type=building
  }}.

Österreich und Ungarn[Bearbeiten]

Datei:At-Grade-T-AT-HU.svg
T-förmiger Verkehrsknoten in Österreich und Ungarn
Datei:At-Grade-T-Sperrfläche.svg
T-förmiger Verkehrsknoten in Deutschland mit Sperrfläche
(keine Seagull)

In Österreich und Ungarn wurde seit den 1980er Jahren vermehrt auf Sperrflächen oder Vergleichbares verzichtet. Der Bereich hinter dem Linksabbiegefahrstreifen wurde lediglich mit Pfeilen versehen, die zum Einfädeln nach rechts auffordern, um die folgende Fahrbahnverengung auf das übliche Profil anzukündigen. Eine schützende Fahrbahnmarkierung existiert häufig nicht. Einige stärker belastete Verkehrsknoten sind mit einer länger verlaufenden und trennend markierten Fahrbahn versehen. Der § 7 Abs. 4 der österreichischen Straßenverkehrsordnung (StVO) vom 1. Oktober 1994 verweist schwammig auf vergleichbare Situationen.

Polen[Bearbeiten]

 {{#coordinates:52,348968|14,562536|
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   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection aleja Młodzieży Polskiej / Kościuszki, Słubice, Polen
   |region=PL-08
   |type=building
  }}

Kanada[Bearbeiten]

 {{#coordinates:49,133989|−122,928792|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection am British Columbia Highway 91 und der 72sten in Delta
   |region=CA-BC
   |type=building
  }}

In Saskatoon im Jahr 2011 fertiggestellt:<ref>Saskatchewan Ministry of Highways and Infrastructure: Annual Report 10–11. Abgerufen am 18. Dezember 2013.</ref> 

 {{#coordinates:52,12853|−106,59906|
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   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection am College Drive zur Central Avenue
   |region=CA-SK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,1546|−106,68165|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection am Circle Drive zur Airport Drive
   |region=CA-SK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,134344|−106,717849|
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   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection am Circle Drive zur Laurier Drive
   |region=CA-SK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,121965|−106,718134|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection am Circle Drive zur Clancy Drive
   |region=CA-SK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:52,129532|−106,739181|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull/Continuous-Green-T-Intersection an der 22nd Street zur Hart Road
   |region=CA-SK
   |type=building
  }}

USA[Bearbeiten]

Florida[Bearbeiten]

  • In Jacksonville entlang dem Roosevelt Boulevard und Main Street (beide Teil der US-17) sind 7 GCTLs, eröffnet zwischen 1972 und 1992
Datei:Florida CGTL Road Sign (Continuous Green Through Lane).svg
Verkehrszeichen in Florida verweist auf eine
„Continuous Green Through Lane“.<ref name="Jarem2004">Edward S. Jarem: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Safety and Operational Characteristics of Continuous Green Through Lanes at Signalized Intersections in Florida. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 3. September 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.ite.org Lake Mary (Florida) 2004.</ref>
 {{#coordinates:30,271871|−81,714415|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Roosevelt Boulevard US-17/Ortega Forest Drive
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Ortega Forest Drive, eröffnet 3. März 1987

 {{#coordinates:30,278734|−81,720196|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Roosevelt Boulevard US-17/Roosevelt Mall
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Parkplatz zur Roosevelt Mall, eröffnet 13. Oktober 1986

 {{#coordinates:30,294582|−81,720026|
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   |globe=
   |name=CGTL Roosevelt Boulevard US-17/Park Street
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Park Street

 {{#coordinates:30,253225|−81,699091|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Roosevelt Boulevard US-17/Long Bow Road
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Long Bow Road, eröffnet 1. Mai 1972

 {{#coordinates:30,420014|−81,648285|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Roosevelt Boulevard US-17/Imeson Park Boulevard
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Imeson Park Boulevard, eröffnet 17. Mai 1992

 {{#coordinates:30,441356|−81,641234|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Main Street US-17/Baisden Road
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Baisden Road, eröffnet 1. Februar 1991

 {{#coordinates:30,404878|−81,649782|
   |dim=400
   |globe=
   |name=CGTL Main Street US-17/Heckscher Drive
   |region=US-FL
   |type=building
  }} Heckscher Drive, eröffnet 1. Februar 1987<ref name="TRF2011">Thobias Sando, Deo Chimba, Valerian Kwigizile, Holly Walker: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Safety Analysis of Continuous Green Through Lane Intersections. (Memento des Vorlage:IconExternal vom 3. September 2014 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.trforum.org In: Journal of the Transportation Research Forum. Band 50, Nr. 1, S. 5–17, 2011.</ref>

Colorado[Bearbeiten]

 {{#coordinates:39,014474|−108,474751|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Continuous-Green-T-Intersection SH-141/US-50, Colorado, USA
   |region=US-CO
   |type=building
  }}<ref name="fhwa-gct-scs" />

 {{#coordinates:37,221657|−107,846454|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Continuous-Green-T-Intersection US-160/US-550 Durango, Colorado, USA
   |region=US-CO
   |type=building
  }}<ref name="fhwa-gct-scs" />

Nevada[Bearbeiten]

 {{#coordinates:36,009039|−114,799866|
   |dim=400
   |globe=
   |name=High-T-Intersection Lakeshore Road / Great Basin Highway (US-93) Boulder City, Nevada, USA
   |region=US-NV
   |type=building
  }}<ref name="NVDOTHIGHT" />

 {{#coordinates:35,988124|−114,834123|
   |dim=400
   |globe=
   |name=High-T-Intersection Lake Mountain Drive / Great Basin Highway (US-93) Boulder City, Nevada
   |region=US-NV
   |type=building
  }}

Texas[Bearbeiten]

 {{#coordinates:29,761243|−95,38582|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Allen Parkway / Taft Street, Houston, TX
   |region=US-TX
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:26,260774|−98,229738|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Continuous-Green-T-Intersection Lark Boulevard / North Bicentennial Boulevard, McAllen, Texas, USA
   |region=US-TX
   |type=building
  }}<ref>City of McAllen: Bicentennial & Lark: Continuous Green Intersection. Abgerufen am 30. August 2013.</ref>

 {{#coordinates:32,452182|−99,784935|
   |dim=1400
   |globe=
   |name=Continuous-Green-T-Intersections in a Parclo S 1st St / Winters Freeway (US-277), Abilene, TX
   |region=US-TX
   |type=building
  }}

Utah[Bearbeiten]

 {{#coordinates:40,717583|−112,091726|
   |dim=1400
   |globe=
   |name=UT-201 / UT-111, Magna, UT
   |region=US-UT
   |type=building
  }}

Australien[Bearbeiten]

 {{#coordinates:−35,326214|149,053649|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Cotter Road / Streeton Drive in Weston Creek
   |region=AU-ACT
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−35,071259|150,570555|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Island Point Road, Tomerong Australien
   |region=AU-NSW
   |type=building
  }}<ref name="SeagullCaseStudy" />

 {{#coordinates:−35,065268|150,573018|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Kells Road, Tomerong, Australien
   |region=AU-NSW
   |type=building
  }}

Neuseeland[Bearbeiten]

 {{#coordinates:−36,780122|174,749884|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Forrest Hill Road / Wairau Road, Takapuna, Auckland
   |region=NZ-AUK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−36,752616|174,715705|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Upper Harbour Highway (State Highway 18) / Paul Matthews Drive - North Shore
   |region=NZ-AUK
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−41,116191|175,065347|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection New Zealand State Highway 2 / Gibbons Street - Upper Hutt
   |region=NZ-WGN
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−41,144964|174,996259|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection Western Hutt Road (SH 2) / River Road (SH 2) / Fergusson Drive - Silverstream, Upper Hutt
   |region=NZ-WGN
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−41,120931|174,854139|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection New Zealand State Highway 1 / Whitford Brown Drive - Porirua
   |region=NZ-WGN
   |type=building
  }}

 {{#coordinates:−37,325953|175,066192|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection on Waikato Expressway
   |region=NZ-WKO
   |type=building
  }} und 37° 18′ 33″ S, 175° 4′ 3″ O
 {{#coordinates:−37,309249|175,067428|
   |dim=400
   |globe=
   |name=Seagull Intersection on Waikato Expressway
   |region=NZ-WKO
   |type=building
  }}

Beispiele anderer CGTLs[Bearbeiten]

 {{#coordinates:50,92862|6,82065|
   |dim=1000
   |globe=
   |name=Anschlussstelle Frechen-Nord
   |region=DE-NW
   |type=building
  }}

Weblinks[Bearbeiten]

Einzelnachweise[Bearbeiten]

<references />

Vorlage:Hinweis Seiten-Koordinaten

Vorlage:Klappleiste/Anfang DDI / DCD | Hantel | Hundeknochen | Contra Flow Left (CFL) | Florida-T | Hamburger | Jughandle | Kreisverkehr | Kreuzung mit kontinuierlichem Verkehrsfluss | Michigan Left | RCUT | Offset T | Raute mit einer Kreuzung | Seagull Intersection | SPUI | Superstreet | Split Intersection | Throughabout | Turbo-T Vorlage:Klappleiste/Ende

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