Chrysler by Chrysler

Chrysler
	BildBild Chrysler CH Sedan
Chrysler
Produktionszeitraum	1971–1976
Klasse	Oberklasse
Karosserieversionen	Limousine, Coupé
Motoren	Ottomotoren:; 4,3–5,9 Liter
Länge	4996 mm
Breite	1885 mm
Höhe	1402–1427 mm
Radstand	2921 mm
Leergewicht	1620 kg
Vorgängermodell	VIP

Der Chrysler by Chrysler ist ein Luxus-PKW, der von 1971 bis 1976 von Chrysler Australia hergestellt wurde. (Auf dem Wagen war nur der Name Chrysler ohne weitere Modellbezeichnung zu lesen.)

Serie CH[Bearbeiten]

Der erste Chrysler by Chrysler der Serie CH wurde im November 1971 als Nachfolger des Chrysler VIP eingeführt<ref name=UniqueCH>Chrysler by Chrysler CH. UniqueCarsAndParts.com.au</ref> und konkurrierte mit dem Ford Fairlane und dem Holden Statesman auf dem Markt der australischen Luxusautomobile<ref name=UniqueCH/>. Es gab eine 4-türige Limousine und ein 2-türiges Hardtop-Coupé<ref name=UniqueCH/>. Der Chrysler basierte auf dem VH Valiant, wobei er auf der Bodengruppe des Hardtop-Coupés aufgebaut war<ref name=UniqueCH/>. Der Radstand des Chrysler entsprach mit 2921 mm dem des Valiant Hardtop-Coupés, 102 mm länger als der der Valiant-Limousine<ref name=UniqueCH/>. Auch unterschied sich der Chrysler in seiner äußeren Erscheinung wesentlich vom Valiant; er besaß eine Front mit Doppelscheinwerfern, einen Kühlergrill mit Chromrahmen und Rücklichter, die um die Fahrzeugecken griffen<ref name=UniqueCH/>. Die Frontansicht erinnerte deutlich an das 1971er-US-Modell Dodge Coronet. Eine lange Liste serienmäßiger Ausstattung hob den Chrysler zusätzlich vom Valiant ab: Scheibenbremsen vorne, Servolenkung, ein Radio mit Druckknöpfen und elektrisch ausfahrbarer Antenne, Teppichboden im Kofferraum, getönte Seitenfenster mit elektrischen Fensterhebern, Leuchten an den Türunterseiten und Leseleuchten für die Rücksitzpassagiere<ref name=UniqueCH/>. Besondere Sorgfalt verwandte man auch auf die Reduzierung von NVH durch schallschluckendes Material<ref name=UniqueCH/>.

Angetrieben wurde der Wagen serienmäßig von einem Chrysler-Hemi-Sechszylinder-Reihenmotor mit 4343 cm³ Hubraum. Auf Wunsch konnte stattdessen auch ein V8-Motor aus australischer Fertigung mit 5899 cm³ Hubraum bestellt werden<ref name=UniqueCH/>. In jedem Falle kam ein dreistufiges TorqueFlite-Automatikgetriebe aus den USA zum Einsatz<ref name=UniqueCH/>.

Serie CJ[Bearbeiten]

Eine überarbeitete Version des Chrysler, Serie CJ, erschien im Mai 1973<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 129</ref>, einen Monat nach dem VJ Valiant<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 113</ref>. Die Design-Änderungen am Chrysler waren minimal<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 129–130</ref>. Der CJ Chrysler wurde nur als 4-türige Limousine gebaut, während das 2-türige Hardtop-Coupé weiterhin als CH Chrysler ausgeliefert wurde<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 133</ref>.

Serie CK[Bearbeiten]

Ein überarbeiteter CK Chrysler kam zusammen mit dem VK Valiant im Oktober 1975 heraus<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 135 & 145</ref>. Auch diesmal waren die Veränderungen geringfügig<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 148</ref>. Der V8-Motor wurde auf höhere Leistung und sparsameren Verbrauch getrimmt<ref>Elizabeth Tuckey & Ewan Kennedy: Chrysler Valiant. (1996). S. 147</ref>, aber am 1. Juli 1976 musste dieser Motor dennoch auf Grund strengerer Abgasvorschriften durch einen V8 mit 5211 cm³ Hubraum ersetzt werden<ref>Technische Daten des VK Valiant und des CK Chrysler. UniqueCarsAndParts.com.au</ref>.

Im Oktober 1976 wurde die Produktion des CK Chrysler eingestellt, als die CL-Serie von Valiant und Regal eingeführt wurde. Diese Modellpalette enthielt einen Chrysler Regal SE Sedan (Limousine), die im Endeffekt den Chrysler ersetzte<ref>Tony Davis: Aussie Cars. (1987). S. 147</ref>, obwohl er nicht den längeren Radstand und die bessere Ausstattung des Chrysler aufwies.

Einzelnachweise[Bearbeiten]