Circle Line (Singapur)
Die Circle Line (chinesisch {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) / {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value), Pinyin {{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Multilingual:153: attempt to index field 'data' (a nil value) – „Ringlinie“) ist die vierte MRT-Linie und nach der North East Line die zweite vollautomatische Linie in Singapur. Die seit 2026 geschlossene Ringlinie ist 39,5 Kilometer lang und besitzt 33 Stationen. An der Station Promenade zweigt der Linienast nach Dhoby Ghaut ab. Er wird in der Hauptverkehrszeit von Verstärkerfahrten über den nördlichen Teil des Rings bis Prince Edward Road genutzt, die dort den Vierminutentakt auf einen Zweiminutentakt verdichten. In der Nebenverkehrszeit verkehrt ein Shuttle von Dhoby Ghaut bis Stadium. Die Circle Line bietet an zahlreichen Stationen Umsteigemöglichkeiten auf andere MRT-Linien.
Die Linie ging am 28. Mai 2009 zwischen Bartley und Marymount in Betrieb, weitere Abschnitte folgten am 17. April 2010, am 8. Oktober 2011 und am 14. Januar 2012. Damit war die Circle Line weitgehend fertiggestellt, die Inbetriebnahme des Ringschlusses aber noch nicht absehbar.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Circle Line from Bartley to Dhoby Ghaut to Open 17 April. ( vom 21. Juni 2011 im Internet Archive)</ref> Am 12. Juli 2026 erfolgte schließlich der Ringschluss der Circle Line, wobei die Stationen Prince Edward Road, Cantonment und Keppel in Betrieb gingen.
Die Circle Line ist die erste Linie mittlerer Kapazität in Singapur. Jeder Circle-Line-Zug besteht aus drei Wagen. Ab Mai 2015 beträgt die tägliche Fahrerzahl 398.000. Die Linie verkürzt die Reisezeit für Pendler, indem sie Fahrten zwischen Nord-, Ost- und West-Singapur verkürzt und stark frequentierte Umsteigestationen wie City Hall und Raffles Place umgeht.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Circle line | Projects | Public Transport | Land Transport Authority.] In: lta.gov.sg. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 18. September 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Sie ist nach der North South Line und der East West Line die dritte MRT-Linie, die von SMRT betrieben wird.
Geschichte[Bearbeiten]
Die Circle Line wurde erstmals im Mai 1998 als Marina Line bezeichnet und war ursprünglich als 12-Stationen-U-Bahn-Linie geplant, die von Chinatown und Dhoby Ghaut über das National Stadium zur Station Kallang oder Paya Lebar führte. Der Chinatown-Ast wurde jedoch später gekappt und auf 6 Stationen bis zur Stadion-Station (Stadium) reduziert. Auf der anderen Seite wurde im Jahr 2000 eine weitere Verlängerung in Richtung Upper Paya Lebar hinzugefügt. Die Marina-Linie wurde ebenfalls mit einer LRT-Linie kombiniert, die von Paya Lebar über Serangoon und Bishan nach Buona Vista führt und die Circle Line Stage 3 und 4 in bildet 2001. Circle Line Stage 5 wurde im Februar 2002 fertiggestellt, als Stage 4 von Buona Vista zum World Trade Center verlängert wurde, um die Verbindung von Westen nach Sentosa zu schließen, und schließlich zur vollständigen Circle Line wurde. Stationen in Circle Line, die Teil der ursprünglichen Marina-Linienpläne waren, sind Dhoby Ghaut, Bras Basah, Esplanade, Promenade, Nicoll Highway und Stadium. Der Teil der zuvor geplanten Marina-Linie von Chinatown zur Promenade ist jetzt Teil der Downtown-Linie.
Die Bauarbeiten begannen am 13. März 2002 für Stufe 1, am 5. September 2002 für Stufe 2, im Mai 2003 für Stufe 3 und im Januar 2005 für die Stufen 4 und 5. Die Circle Line sollte von 2006 bis 2010 schrittweise mit einer Geschätzte Kosten von 6,7 Mrd. S $, aber der Zusammenbruch des Nicoll Highway führte dazu, dass die Eröffnung der ersten Etappe auf den 28. Mai 2009 verschoben wurde. Als die Strecke am 8. Oktober 2011 vollständig eröffnet wurde, waren die Baukosten auf fast 10 Mrd. S $ gestiegen.<ref name="auto"></ref><ref>Vorlage:Cite book/Name: [Internetquelle: archiv-url ungültig Circle Line could cost taxpayers $10 billion.] AsiaOne Motoring, , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 21. August 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> Aufgrund der Neuausrichtung der Nicoll-Highway-Station an einem neuen Standort hat die Station vor dem Zusammenbruch nur zwei Drittel der Größe des ursprünglichen Plans. Es befand sich 100 Meter vom ursprünglichen Standort entfernt. Einige Stationen der Circle-Linie wurden ursprünglich als „Shell-Stationen“ konzipiert. Es wurde jedoch beschlossen, Caldecott und Haw Par Villa (zuvor Thomson und West Coast) zu eröffnen, sodass Bukit Brown die einzige ungeöffnete Station der Linie ist.
Am 20. April 2004 stürzte ein Abschnitt des Tunnels für die Circle Line zusammen, als eine im Tunnelbau verwendete Stützmauer nachgab. Dies geschah in Nähe der Nicoll Highway, nicht weit von der Merdeka-Brücke. Vom Einsturz betroffen war eine Kollapszone von 150 Metern (490 ft) Breite, 100 Metern (330 ft) Länge und 30 Metern (98 ft) Tiefe. Vier Arbeiter starben und drei weitere wurden verletzt. Eine kriminalistische Untersuchung befand die Hauptunternehmer Nishimatsu Construction Company und Joint-Venture-Partner-Firma Lum Chang Construction Company und ihre Direktoren sowie die wichtigsten Manager der Land Transport Authority für den Einsturz verantwortlich. Mehrere andere Offizielle und Unterauftragnehmer wurden gerügt und erhielten Verwarnungen in Zusammenhang mit dem Unfall.
Als Ergebnis dieses Unfalls wurde die erste Phase der Circle Line, die 2008 eröffnet wurde, am 28. Mai 2009 von Bartley bis Marymount, an der anderen Seite der Circle Line, abgeschlossen. Der betroffene Abschnitt wurde am 17. April 2010 eröffnet. Die betroffene Station wurde um 100 Meter (330 ft) von der Unfallstelle verschoben und befindet sich nun an der Republic Avenue.
Dieser Unfall hatte auch zu strengeren Sicherheitsbestimmungen für den Bau aller zukünftigen MRT-Linien geführt. Die Verlagerung der Nicoll Highway Station bedeutete auch, dass sie nicht mehr als Benchmark für die Bukit Timah Line dienen kann, was den Bau der aktuellen Downtown Line beeinflusst. Die letzten Abschnitte eröffneten am 8. Oktober 2011 (Caldecott bis HarbourFront) und 14. Januar 2012 (Marina Bay Extension).
Der Vorschlag für die Circle Line Stage 6 begann 2003, den Kreis von HarbourFront zur Marina Bay zu schließen, war aber zu diesem Zeitpunkt in Planung. Mehrere Optionen wurden erwogen, um die Lücke zu schließen, die hauptsächlich eine Nordroute ist, die durch die Weststation Tanjong Pagar und die MRT-Station Tanjong Pagar führt, oder eine Südroute, die durch den Hafen von Singapur führt, der gemeinhin als East Tanjong Pagar bekannt ist. Die Kosten für die Schließung der Lücke wurden zu Preisen von 2010 auf 1½ bis 2 Mrd. S $ geschätzt.
Am 17. Januar 2013 kündigte die Land Transport Authority (LTA) die Circle Line Stage 6 an, die den Kreis endgültig schließen wird. Diese vier Kilometer lange Verlängerung verläuft zwischen Marina Bay und HarbourFront. Diese Erweiterung wird Pendler entlang der Südschleife von Marina Bay nach HarbourFront verbinden und ist Teil der Sanierung des Bezirks am Southern Waterfront Gateway. Am 29. Oktober 2015 gab LTA die Stationsnamen für Circle Line Stage 6 bekannt. Die Bauarbeiten begannen am 29. Juni 2017, kurz nachdem der Shenton Way Bus Terminal verlegt worden war. Die Eröffnung fand am 12. Juli 2026 statt.<ref>Circle Line Stage 6 Opens, Completing Singapore’s First Orbital MRT Line. In: Land Transport Guru. 14. Juli 2026, abgerufen am 16. Juli 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Stationen[Bearbeiten]
Die Züge der Zweiglinie von Dhoby Ghaut verkehren bis Stadium, in den Spitzenzeiten werden die Fahrten bis Prince Edward Road verlängert.
| Kürzel | Station | Übergang |
|---|---|---|
| CC1 | Dhoby Ghaut | North South Line NS24 North East Line NE6 |
| CC2 | Bras Basah | |
| CC3 | Esplanade | |
| CC4 | Promenade | Downtown Line DT15 |
| CC5 | Nicoll Highway | |
| CC6 | Stadium | |
| CC7 | Mountbatten | |
| CC8 | Dakota | |
| CC9 | Paya Lebar | East West Line EW8 |
| CC10 | MacPherson | Downtown Line DT26 |
| CC11 | Tai Seng | |
| CC12 | Bartley | |
| CC13 | Serangoon | North East Line NE12 |
| CC14 | Lorong Chuan | |
| CC15 | Bishan | North South Line NS17 |
| CC16 | Marymount | |
| CC17 | Caldecott | Thomson-East Coast Line TE9 |
| (CC18) | (Bukit Brown) | (freigehalten) |
| CC19 | Botanic Gardens | Downtown Line DT9 |
| CC20 | Farrer Road | |
| CC21 | Holland Village | |
| CC22 | Buona Vista | East West Line EW21 |
| CC23 | one-north | |
| CC24 | Kent Ridge | |
| CC25 | Haw Par Villa | |
| CC26 | Pasir Panjang | |
| CC27 | Labrador Park | |
| CC28 | Telok Blangah | |
| CC29 | HarbourFront | North East Line NE1 |
| CC30 | Keppel | |
| CC31 | Cantonment | |
| CC32 | Prince Edward Road | |
| CC33 | Bayfront (ehemals CE1) | Downtown Line DT16 |
| CC34 | Marina Bay (ehemals CE2) | North South Line NS27 Thomson-East Coast Line TE20 |
Eröffnungsdaten[Bearbeiten]
Die Circle Line wurde abschnittsweise eröffnet:
- 28. Mai 2009: Phase 3 (Bartley (CC12) – Marymount (CC16))
- 17. April 2010: Phase 1 & 2 (Dhoby Ghaut (CC1) – Bartley (CC12))
- 8. Oktober 2011: Marymount – Harbour Front
- 14. Januar 2012: Promenade – Marina Bay (als Zweiglinie)
- 12. Juli 2026: Harbour Front – Marina Bay
Weblinks[Bearbeiten]
- A More Seamless and Secure Access to Vehicle Services In: lta.gov.sg, Land Transport Authority – LTA, 7. November 2018 (englisch)
- Circle Line auf Land Transport Guru (englisch)
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang North South Line | East West Line | North East Line | Circle Line | Downtown Line | Thomson-East Coast Line • im Bau/geplant: Jurong Region Line | Cross Island Line Vorlage:Klappleiste/Ende