Cobus 2500e
Der Cobus 2500e ist ein Batteriebus und das erste Omnibusmodell des Herstellers Cobus Industries aus Wiesbaden mit reinem Elektroantrieb. Das ursprünglich als Vorfeldbus entwickelte Fahrzeug sollte ab dem September 2011 in Serienproduktion gehen. Der Bus ist zwölf Meter lang und bietet 66 Fahrgästen Platz (24 Sitz- und 42 Stehplätze)<ref name="Tagblatt">Wiesbadener Tagblatt: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Geräuschlos und abgasfrei: Neuer E-Bus für Wiesbadener Linienverkehr präsentiert ( vom 13. Februar 2013 im Webarchiv archive.today)</ref>, hat zwei Einstiege und eine Reichweite von etwa 150 Kilometern. Die Energieversorgung wird durch sieben Lithium-Ionen-Akkumulatoren mit einer Gesamtkapazität von 150 Kilowattstunden sichergestellt.<ref>contrac-cobus.de: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.e.COBUS – unbeatable features ( vom 14. Dezember 2011 im Internet Archive) (englisch)</ref> Die Busse sollen in Porto, einer nordportugiesischen Stadt an der Atlantikküste, in einer Kleinserie vom Band laufen. Alternativ dazu soll auch der Cobus 2500 – wahlweise mit Gasantrieb oder mit schadstoffarmem Dieselmotor – hinzukommen, der zur gleichen Zeit ebenfalls in Serie gehen soll.<ref>Präsentation Elektrobus Contrac, Pressemitteilung auf dem Internetportal "Familien-Blickpunkt: Familienblickbunkt für Stadt und Kreis Offenbach.", 31. Mai 2011</ref> Eine erste Probefahrt zur Präsentation des Elektrobusses erfolgte im Juli 2011.<ref name="Tagblatt" /> Stand Februar 2023 wird das Fahrzeug nicht mehr gebaut, Cobus hat jedoch 3 elektrische Varianten im Angebot: E.Cobus 2700, E.Cobus 2700S, E.Cobus 3000, gegenüber ebenfalls 3 konventionellen Modellen, diese haben jeweils den gleichen Namen, jedoch ohne den Zusatz E.<ref>https://web.archive.org/web/20230215092930/https://www.cobus-industries.com/de/</ref>
Einsatz im Linienverkehr[Bearbeiten]
Ab dem 31. Oktober 2011 fuhr ein Cobus 2500e auf der 17 Kilometer langen Linie 103 der Offenbacher Verkehrs-Betriebe zwischen Mühlheim am Main, Offenbach am Main und Frankfurt-Bornheim im Probebetrieb. Für dieses Fahrzeug wurde ein eigener Umlaufplan erstellt, der die nötigen Aufladevorgänge der Akkumulatoren berücksichtigte. Ursprünglich war der Probebetrieb bis zum 15. Dezember 2011 geplant.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Artikel "Elektrobus fährt in Offenbach" auf rmv.de ( vom 13. November 2011 im Internet Archive)</ref> Am 23. November 2011 wurde bekannt gegeben, dass der Probebetrieb Mitte November eingestellt wurde. Das Pilotprojekt wurde unterbrochen, da das Fahrzeug selbst problemlos fuhr, die installierte Heizungsanlage sich aber aus Sicht des Betreibers für den Winterbetrieb als nicht ausreichend herausstellte.<ref>hr-online.de: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Keine Heizung – Elektrobus nicht wintertauglich ( vom 4. August 2012 im Webarchiv archive.today)</ref> Am 7. Februar 2012 wurde der Probebetrieb mit einer geänderten Heizungsanlage wieder aufgenommen.<ref>Elektrobus zurück in Offenbach. In: offenbach.de. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Dezember 2011; abgerufen am 7. Februar 2012. Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
Der Cobus 2500e kann mit folgenden technischen Daten aufwarten<ref>offenbach.de: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Der Elektrobus: Hintergrundinformationen und Fakten ( vom 27. September 2013 im Internet Archive)</ref>:
| Batterien: | Lithium-Eisenphosphat-Akkumulator |
| Kapazität: | 150 kWh |
| Anzahl: | 7 Batteriepacks |
| Ausgangsspannung: | 400 V= |
| Elektromotor: | Brushless Permanent Magnet Motor Typ Power Phase 150 |
| Max. Leistung: | 200 PS – 150 kW |
| Dauerleistung: | 134 PS – 100 kW |
| Max. Drehmoment: | 650 Nm |
| Kontinuierliches Drehmoment: | 400 Nm |
| Höchstdrehzahl: | 5000/min |
| Wirkungsgrad: | 95 % |
| Getriebe: | 2-stufiges Automatikgetriebe |
| Übersetzung: | 1. Gang 3:1, 2. Gang 1:1 |
| Geschwindigkeit: | 1. Gang – 30 km/h, 2. Gang – 89 km/h |
| On-Board-Ladegerät, Leistung: | 3 × 3,2 kW |
| Eingangsspannung: | 230 V~ |
| Ladedauer: | ca. 7 Stunden |
| Externes Ladegerät, Leistung: | 62,5 kW |
| Eingangsspannung: | 500 V~ |
| Ladedauer: | ca. 3 Stunden |
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />