Embraer EMB 400

IPD 6505 Urupema/Embraer EMB-400 Urupema
EMB-400 im Museu TAM
Typ	Segelflugzeug
Entwurfsland	Brasilien Brasilien
Hersteller	Instituto de Pesquisas e Desenvolvimento, Empresa Brasileira de Aeronáutica S.A.
Erstflug	20. Januar 1968
Stückzahl	1/10

Die IPD 6505 Urupema war die Entwicklung eines brasilianischen Segelflugzeugs.

Geschichte

Eine Gruppe Ingenieure unter der Leitung von Guido Fontegalante Pessotti begann 1964 die Arbeiten an einem Hochleistungssegelflugzeug,<ref>EMB 400 Urupema (Memento des Vorlage:IconExternal vom 9. Februar 2021 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/sites.google.com (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018</ref> der IPD 6505 Urupema.<ref name="Pereira" /> Die Maschine sollte den brasilianischen Piloten bei weltweiten Segelflugmeisterschaften beste Voraussetzungen bieten. Der Prototyp wurde noch 1965 begonnen, flog jedoch erst 1968. Noch im selben Jahr nahm der Prototyp an der Weltmeisterschaft in Polen und 1970 an der in Texas teil, wo er ausgezeichnet wurde.<ref name="Pereira2">Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 130, ISBN 85-250-2137-7</ref> Auf Grund der hervorragenden Leistungen, beauftragte das Luftfahrtministerium, dass die wichtigsten heimischen Aeroclubs mit neuen Hochleistungsegelflugzeugen ausstatten wollte, noch 1970 das neu gegründete Luftfahrtunternehmen Embraer, mit dem Bau von 10 leicht modifizierten Exemplaren, welche die Bezeichnung EMB-400 Urupema tragen sollten.<ref name="Pereira2" />

Konstruktion

Die Urupema war als Schulterdecker mit konventionellem Leitwerk ausgelegt. Vor den Tragflächen befindet sich im Rumpf das einsitzige Cockpit mit einteiliger Haube. Unter dem Rumpf befindet sich ein einziges Rad. Das Flugzeug war eine Konstruktion aus Holz, Sandwichplatten, Schaumkunststoffen und mit Sperrholzbeplankung.

Versionen

• Super Urupema – Vier Exemplaren wurden nachträglich von IPE derart modifiziert, dass eine höhere Cockpithaube sowie andere Sitze eingebaut wurden, die es den Piloten erlaubten liegend zu sitzen, statt wie vorher fast zu liegen.<ref>Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 213. ISBN 85-250-2137-7</ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="Pereira">Roberto Pereira: Enciclopédia de Aviões Brasileiros, 1997, S. 205, ISBN 85-250-2137-7</ref><ref>alles-mit-links.ch abgerufen am 24. März 2018</ref>
Besatzung	1
Länge	7,54 m
Spannweite	15 m
Höhe	1,52 m
Flügelfläche	12 m²
Flügelstreckung	18,8
Flügelprofil	FX 05-171 (innen) FX 05-121 (außen)
Gleitzahl	36 bei 94 km/h
Geringstes Sinken	0,66 m/s bei 78 km/h
Leermasse	220 kg
max. Startmasse	310 kg
Mindestgeschwindigkeit	61 km/h
Höchstgeschwindigkeit	257 km/h

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• EMB 400 Urupema (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018
• Urupema auf AEITA (portugiesisch), abgerufen am 24. März 2018

Einzelnachweise

<references />