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Fokker D.XI

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Fokker D.XI
Datei:Fokker D.XI (33942505320).jpg
Typ Jagdflugzeug
Entwurfsland

Niederlande Niederlande

Hersteller Fokker
Erstflug 5. Mai 1923
Stückzahl 117

Die Fokker D.XI war ein einsitziges Jagdflugzeug des niederländischen Flugzeugherstellers Fokker.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Fokker D.XI war eine Konstruktion von Reinhold Platz. Da die Niederlande aus finanziellen Gründen nicht in der Lage waren, das Flugzeug zu beschaffen, baute Fokker die Maschine für den Export. Der wichtigste Abnehmer war die UdSSR, die den Typ bis 1929 bei ihren Fronteinheiten flog. Andere Kunden waren Rumänien, Spanien, Argentinien sowie die USA, die sie mit 440 PS (328 kW) starken Curtiss D-12 Zwölfzylinder-V-Motoren als PW-7 betrieben. Außerdem erhielt die Schweiz zwei Exemplare zur Erprobung.

Konstruktion[Bearbeiten]

Die Fokker D.XI war als Anderthalbdecker ausgelegt. Dabei war die untere Tragfläche sehr viel kleiner als die obere. Sie hatte einstielige V-Flügelverstrebungen. Die Tragflächen waren an der Vorderkante gestaffelt. Mit Ausnahme der von den USA betriebenen Ausführung hatten alle einen Hispano-Suiza Motor mit zwei Kühlern an den Bugseiten.

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

Technische Daten[Bearbeiten]

Datei:Fokker D.XI 3 views 1923.gif
Dreiseitenansicht
Kenngröße Daten
Besatzung 1
Länge 7,50 m
Spannweite 11,67 m
Höhe 3,20 m
Flügelfläche 21,80 m²
Flügelstreckung 6,2
Leermasse 865 kg
Startmasse 1250 kg
Höchstgeschwindigkeit 225 km/h
Dienstgipfelhöhe 7000 m
Reichweite 440 km
Bewaffnung zwei starre, vorwärtsfeuernde 7,7-mm-Maschinengewehre
Triebwerk ein 8-Zylinder-V-Motor Hispano-Suiza 8Fb mit 224 kW (ca. 300 PS)

Literatur[Bearbeiten]

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Fokker D.XI – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

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Datei:Fokker Logo 2012.svg

Zivile Baureihen
C.II | F.II | F.III | F.IV | F.V | F.VII | F.VIII | F.IX | F.XI | F.XII | F.XVI | F.XVIII | F.XX | F.XXII | F.XXXVI | F25 | F26 | F27 | F28 | F50 | F60 | F70 | F100 | F-901) | F-1301) 

Militärische Baureihen
Dr.I | M.1 | M.2 | M.3 | M.4 | M.5K | M.10 | M.16 | M.17 | M.18 | M.19 | M.21 | M.22 | E.I | E.II | E.III | E.IV | D.I | D.II | D.III | D.IV | D.V | D.VI | D.VII | D.VIII | E.V | T-2 | D.XI | D.XIII | D.XVII | C.I | C.III | C.V | C.VIII | C.X | D.X | D.XXI | T.IV | T.V | S.IX | T.VIII-W | G.I | D.XXIII | T.IX | S.11 | S.12 | S.14

Versuchsmuster
V 1 | V 4 | V 5 | V 6 | V 7 | V 8 | V 9 | V 12 | V 14 | V 16 | V 23 | V 24 | V 25 | V 40 

Baumuster der Atlantic Aircraft Corp. und Fokker Aircraft Corp.
Universal (Model 4) | XLB-2 (Mod. 5) | Trimotor (Mod. 6) | C-2 (Mod. 7) | Super Universal (Mod. 8) | F-11 (Mod. 9) | F-10 Super Trimotor (Mod. 10) | H-51 (Mod. 11) | F-32 (Mod. 12) | F-14/C-14 (Mod. 14) | General Aviation PJ (GA-15) | O-27 /XB-8 (Mod. 16) | XA-7 (Mod. 17) | XFA-1 (Mod. 18)  Vorlage:Klappleiste/EndeVorlage:Klappleiste/Anfang

PW (Pursuit, Watercooled):   PW-1 | PW-2 | PW-3 | PW-4 | PW-5 | PW-6 | PW-7 | PW-8 | PW-9

PA (Pursuit, Aircooled):   PA-1

PN (Pursuit, Night):   PN-1

PS (Pursuit, Special Alert):   PS-1


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