Straßenbahn Fukui–Echizen

Datei:Tram icon StVO.svg Datei:Tram icon StVO (white).svg Straßenbahn Fukui
Datei:Fukutetu 200 & 770 001.JPG Bild Altwagenbegegnung beim Rathaus
Basisinformationen
Staat	Japan
Stadt	Fukui, Echizen
Eröffnung	1924/1933
Betreiber	Fukui Tetsudō K.K.
Infrastruktur
Streckenlänge	21,5 km<ref>davon 18 km Eisenbahnstrecke</ref>
Spurweite	1067 mm (Kapspur)
Stromsystem	600 V = Oberleitung
Betrieb
Linien	1
Fahrzeuge	10 Hochflurwagen 7 Niederflurwagen
Datei:Fukui Railway Linemap.svg Netzplan

Datei:FUKURAM F1002 F1001 at Echizen-Takefu 20150218.jpg

Niederflurfahrzeuge des Typs F1000 bzw. „FUKURAM“ (フクラム) in Takefu

Datei:Fukutetsu 735kei 2014 04 12.JPG

Stuttgarter Umbauwagen ex-Kōchi an der ehemaligen Bahnhofshaltestelle

Datei:FukuiStadt-StraßenbahnNetzentwicklung.png

Netzentwicklung (durchgezogen = Bestand, unterbrochen/punktiert = stillgelegt)

Die Straßenbahn Fukui–Echizen ist das Straßenbahnnetz zwischen Fukui und Echizen auf der Insel Honshū in Japan. Es wird durch die Fukui Tetsudō K.K. (jap. ), kurz Fukutetsu (), betrieben. Die Fukui Tetsudō war früher eine Tochtergesellschaft der Nagoya Tetsudō (kurz: Meitetsu); bis 2008 hielt Meitetsu noch einen Anteil von 33,36 %, gab dann aber alle Anteile an öffentliche Unternehmen (u. a. Stadtplanungsgesellschaft Fukui, IHK Fukui, IHK Takefu) ab.

Es besteht aus nur einer einzigen Linie, der Fukubu-Linie ( Fukubu-sen), die von Echizen-Takefu im Süden parallel zur JR-Hokuriku-Hauptlinie nach Fukui führt und nach Durchquerung des Stadtzentrums im Norden am Bahnhof Tawaramachi () auf die Vorortbahnstrecke der Echizen Tetsudō trifft. Auf dieser fahren einige Kurse weiter bis Washizuka-Haribara (), was derzeit die einzige Verknüpfung zwischen Straßenbahn und Eisenbahn in Japan darstellt. Die Strecke südlich von Fukui ist ebenfalls als Eisenbahn konzessioniert, hier verkehren aber nur Straßenbahnfahrzeuge. In Fukui selbst gibt es noch eine kurze Stichstrecke zum Hauptbahnhof im Osten. Da diese nur aus Richtung Norden angebunden ist, sind je nach Fahrtrichtung Wendemanöver an der Haltestelle Rathaus (, Shiyakusho-mae) notwendig.

Auf der Strecke Fukui–Echizen werden auch Expressfahrten angeboten, die nicht alle Zwischenstationen bedienen, wobei im Straßenbahnabschnitt generell überall gehalten wird.

Als erste wurde die Überlandstrecke zwischen Takefu und Fukui 1924/25 errichtet; erst 1933 folgte die Strecke zum Bahnhof Fukui und 1950 weiter nach Tawaramachi. Erst Ende März 2016 erfolgte die Durchbindung zur Echizen Tetsudō. Gleichzeitig wurde auch die Bahnhofshaltestelle von ihrer früheren Position in einer Seitenstraße um knapp 150 m zum Bahnhofsvorplatz verlängert. Zwischenzeitlich betrieb die Gesellschaft noch zwei separate Eisenbahnstrecken nördlich und östlich von Takefu, die zwischen 1962 und 1981 schrittweise stillgelegt wurden. Zur Linie nach Ota () bestand von 1959 bis 1973 sogar eine Gleisverbindung vom Straßenbahnnetz. Abgesehen davon und von der südwärtigen Anbindung des Bahnhofsastes wurden bislang keine Strecken stillgelegt.

Der Fuhrpark setzt sich (Stand Juni 2024) aus zehn Hochflurwagen und sieben seit 2013 beschafften Niederflurwagen zusammen. Letztgenannte teilen sich in dreiteilige Kurzgelenkwagen (Nr. 1001–1004), zweiteilige Kurzgelenkwagen (Nr. L-01, L-02) sowie einen dreiteiligen, vollständig mit Längsbestuhlung versehenen Gelenkwagen mit aufgesattelten Endwagen und kurzem Mittelteil (Nr. 2001) auf.<ref name=":3">Jens Nebel: Japans Straßenbahnsysteme. Teil 2. In: stadtverkehr. Nr. 11/2024. EK-Verlag, 2024, ISSN 0038-9013, S. 36. </ref> Die Wagen L-01 und L-02 wurden durch Echizen Tetsudō für den gemeinsam betriebenen Abschnitt beschafft. Der Wagen 2001 gehört zu der von Alna Sharyo als Little Dancer bezeichneten Typenfamilie und innerhalb dieser zum Typ L. Außerdem übernahm man 2014 ein ursprünglich aus Stuttgart stammendes Fahrzeug (Typ GT4) der Straßenbahn Kōchi unter der Bezeichnung „Retram“ (, Retoramu) für Sonderfahrten. Zwei bereits 2000 gebaute teilniederflurige Einzelwagen (Nr. 802, 803) wurden 2019 an die Straßenbahn Toyohashi abgegeben,<ref name=":3" /> weil sie aufgrund ihrer gegenüber den anderen Fahrzeugen geringeren Länge und damit Kapazität nicht sinnvoll einsetzbar waren.<ref name=":33233">Jens Nebel: Japans Straßenbahnsysteme. Teil 5. In: Stadtverkehr. Nr. 4/2025. EK-Verlag, Freiburg 2025, S. 43. </ref>

Niederflurwagen der Straßenbahn Fukui–Echizen (Stand Juni 2024)<ref name=":3" />

Nummern	Hersteller	Baujahre	Radpaare	Länge	Breite	Sitzplätze	Bemerkung
802, 803	Nippon Sharyo	2000	4	14,78 m	2,22 m	30	2019 abgegeben
1001–1004	Niigata Transys	2013, 2015, 2016	6	27,16 m	2,65 m	53
L-01, L-02		2015	4	18,70 m	2,65 m	32	Eigentum von Echizen Tetsudō
2001	Alna Sharyo	2023	6	21,40 m	2,60 m	43	Little-Dancer-Typ L

Weblinks

Commons: Fukui Railway – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle japanische Website (japanisch)

Anmerkungen und Einzelnachweise

<references />