Grob GF 200

Grob GF 200
Grob GF 200 im Deutschen Museum
Typ	Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Deutschland Bundesrepublik BR Deutschland
Hersteller	Grob Aircraft
Erstflug	26. November 1991
Indienststellung	–
Produktionszeit	–
Stückzahl	1 Prototyp

Die Grob GF 200 war ein einmotoriges, viersitziges Geschäftsreiseflugzeug des deutschen Herstellers Burkhart Grob Luft- und Raumfahrt, bei dem ein Mittelmotor über eine Fernwelle einen Heckpropeller antrieb.

Geschichte

Ab 1987 entstand bei Grob auf dem Flugplatz Mindelheim-Mattsies das Projekt eines vier- bis sechssitzigen Reiseflugzeuges in Pusher-Konfiguration, das später vom Bundesministerium für Forschung und Technologie (BMFT) als Technologieträger mit 5 Mio. DM gefördert wurde. Durch Verwendung neuer Werkstoffe, fortschrittlicher Aerodynamik und Triebwerkstechnologie sollten Reisegeschwindigkeit und Reichweite gängiger Geschäftsreiseflugzeuge übertroffen werden. Ursprünglich war der bei Porsche neuentwickelte wassergekühlte Flugmotor PFM 3200-NO 3 als Triebwerk vorgesehen. Nach Einstellung dieses Motortyps durch Porsche 1989 wurde der luftgekühlte, auf 203 kW gedrosselte, Textron-Lycoming TIO-540-AFIA mit Abgasturbolader in die GF 200 eingebaut.<ref name="SportReiseflgz1995">Günter Brinkmann, Kyrill von Gersdorff, Werner Schwipps: Sport- und Reiseflugzeuge. In: Die deutsche Luftfahrt. 1. Auflage. Band 23. Bernard & Graefe, Bonn 1995, ISBN 3-7637-6110-1, S. 229 f., 374. </ref>

Auf der Luftfahrtausstellung in Hannover 1988 war ein Modell ausgestellt. Nach dem Rollout im Mai 1991 startete am 26. November 1991<ref name="DeutschesMuseum">Grob GF 200. Deutsches Museum, abgerufen am 13. September 2017. </ref> der Prototyp mit dem Kennzeichen D-EFKH zum Erstflug.

Der Öffentlichkeit im Flug vorgeführt wurde die GF 200 auf der ILA 1992 und 1994 in Schönefeld bei Berlin und der Aero 1993 in Friedrichshafen.<ref name="SportReiseflgz1995" />

Probleme mit der Kühlung des hinter dem Cockpit liegenden Motors führten zur Änderung des Lufteinlaufes. Ab 1997 entstand bei Grob als Überarbeitung des bisherigen Entwurfs der Prototyp GF 250 mit Druckkabine, um bis in einer Flughöhe von 25.000 ft (7.620 m) operieren zu können.<ref>Andrzej Jeziorski: Grob builds variant of GF200. In: Flight International. 19. November 1997, abgerufen am 13. September 2017 (). </ref>

In Planung war die sechssitzige Variante GF 300 mit einer projektierten Höchstgeschwindigkeit von 450 km/h unter Verwendung einer Propellerturbine und die GF 350 mit zwei gekuppelten Propellerturbinen mit 560 km/h Höchstgeschwindigkeit.<ref name="SportReiseflgz1995" />

Konstruktion

Der freitragende Tiefdecker in Faserverbundbauweise hat ein T-Leitwerk, ein weit hinuntergezogenes Seitenleitwerk und ein einziehbares Dreibeinfahrwerk. Die Haupträder werden elektro-hydraulisch nach innen, das Bugrad nach vorn eingezogen. Die Tragfläche mit Laminarprofil hat eine geschwungene Vorderkante, elektrisch verstellbare Fowlerklappen und kleine Winglets. Die viersitzige Kabine ist über eine zweiteilige Tür an der linken Rumpfseite vor der Tragfläche zugänglich.<ref name="SportReiseflgz1995" />

Der in der Rumpfmitte untergebrachte Textron-Lycoming TIO-540-AFIA trieb über eine gewickelte CFK-Fernwelle einen drei- (Hoffmann<ref name="SportReiseflgz1995" />) fünf- oder sechsflügeligen (Mühlbauer<ref name="SportReiseflgz1995" />), hinter dem Leitwerk liegenden Verstellpropeller an.<ref name="Penner1993">Hellmut Penner: Grobs Pusher GF200. Erster einer neuen Familie? In: aerokurier. Nr. 9, 1993, S. 16–19. </ref>

Technische Daten

Kenngröße	Daten<ref name="SportReiseflgz1995" />
Besatzung	1
Passagiere	3
Länge	8,50 m
Spannweite	11,00 m
Höhe	3,3 m
Flügelfläche	12,50 m²
Flügelstreckung	9,7
Nutzlast	600 kg
Tankinhalt	350 l (in der Tragfläche)
Leermasse	1100 kg
max. Startmasse	1700 kg
Reisegeschwindigkeit	388 km/h (210 kn) (bei 75 % Leistung)
Mindestgeschwindigkeit	103 km/h (56 kn)
Höchstgeschwindigkeit
Gipfelhöhe	8530 m
Steiggeschwindigkeit	6,5 m/s
Reichweite	2350 km
Triebwerk	ein Textron-Lycoming TIO-540-AFIA; 310 PS (228 kW)
Propeller	3-/5-/6-Blatt-Verstellpropeller

Verbleib

Das Flugzeug ist in der Luft- und Raumfahrthalle des Deutschen Museums in München ausgestellt.<ref name="DeutschesMuseum" />

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

Commons: Grob GF 200 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />