Honda NTV

Honda
	Datei:Honda Revere93.jpg; Honda NTV 650 Revere, Bj. 1989-92
NTV 650 Revere
Hersteller	Honda Motor Co. Ltd.
Verkaufsbezeichnung	NTV; Revere NTV 650; NTV 650; NTV 650 Revere
Produktionszeitraum	1988 bis 1998
Klasse	Motorrad
Bauart	Naked Bike
Motordaten
	V2-Viertaktmotor mit zwei Zylindern, 52° Zylinderwinkel, SOHC, Doppelzündung, flüssiggekühlt
Hubraum	647 cm³
Leistung	42/57 bei 7500/min kW/PS
Drehmoment	56 Nm bei 6500/min Nm
Getriebe	Fünfganggetriebe
Antrieb	Kardanantrieb
Bremsen	Scheibenbremse vorn mit Doppelkolbensattel mit 316 mm Durchmesser, Scheibenbremse hinten mit Einkolbensattel mit 276 mm Durchmesser
Radstand	1465 mm
Sitzhöhe	78,5 cm
Leergewicht	212 kg
Vorgängermodell	VT 500 E
Nachfolgemodell	NT 650 V Deauville

Die Honda NTV 650 Revere [Die Seite Vorlage:IPA/styles.css hat keinen Inhalt.rɪˈvɪər] ist ein unverkleidetes Motorrad des japanischen Herstellers Honda. Das Naked Bike wurde 1988 als Nachfolger der VT 500 E vorgestellt, um wieder an den Erfolg der CX 500-Baureihe anzuschließen. Der Modellcode lautet RC33. Wie die CX und die VT 500 E verfügt sie über einen Kardanantrieb. Der 647 cm³ große flüssigkeitsgekühlte V2-Motor wurde auch in anderen Honda-Modellen verbaut und gilt als langlebig.

In Amerika wurde ein Schwestermodell mit Kettenantrieb, die NT 650 Hawk, verkauft. Die NTV 650 wurde mit einigen Modifikationen bis 1997 gebaut; im Jahr 1998 wurde sie von der NT 650 V Deauville abgelöst. In Deutschland fand die NTV 650 rund 15.000 Käufer.

Bezeichnung[Bearbeiten]

Die NTV 650 wird von Fans der deutschen Motorradszene umgangssprachlich auch liebevoll mit „Ente“ (aus eN Te vau [/ʔɛntʰeː/]) bezeichnet.<ref name="ente_01">Erik Scheffler: Honda NTV 650. Fahrbericht – Honda – Teil 1. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 12/03 [bma-Magazin Nr.12 2003]): „[…] Die Ente (wie sie liebevoll von ihren Fans genannt wird) ist das ideale Drive-and-Forget Motorrad: aufsteigen, losfahren, abstellen und gut.“ </ref><ref name="ente_02">Erik Scheffler: Honda NTV 650 (Teil 2). Fahrbericht – Honda – Teil 2 Lesererfahrung. In: kradblatt.de. Kradblatt, Marcus Lacroix Verlag, abgerufen am 14. April 2024 (Ursprungsquelle: aus bma 11/10 [bma-Magazin Nr. 11 2010]). </ref>

Die Verkaufsbezeichnung Revere leitet sich von einem beliebten Badestrand im Bundesstaat Massachusetts der Vereinigten Staaten von Amerika ab.

Datei:Honda NTV650 Motorcycle (1990) Left Side (14768223231).png

Honda NTV 650 (Bj. 1990), anthrazit

Modellvarianten[Bearbeiten]

Technik[Bearbeiten]

Der Motor hat in der offenen Version eine Leistung von 44 kW (60 PS) bei 7.000/min und maximales Drehmoment von 56 Nm bei 6.500/min. Er kann via Ansauggummis auf 20 kW (27 PS) oder 25 kW (34 PS) gedrosselt werden. Der Hubraum beträgt 647 cm³. Der Motor ist mit 9,2 : 1 verdichtet. Es ist ein flüssigkeitsgekühlter Zweizylinder-Viertakt-V-Motor, die Kurbelwelle ist quer zur Fahrtrichtung eingebaut. Er hat je eine obenliegende kettengetriebene Nockenwelle, drei Ventile sowie zwei Zündkerzen pro Zylinder. Zwei Keihin-Gleichdruckvergaser mit je 36,5 mm Durchlass bereiten das Gemisch auf. Außerdem hat der Motor eine Nasssumpf-Druckumlaufschmierung, kontaktlose Transistor-Zündanlage sowie einen Elektrostarter. Der Primärantrieb erfolgt über gerade verzahnte Stirnräder, die Kupplung ist eine mechanisch betätigte Mehrscheiben-Ölbadkupplung.

Modellpflege[Bearbeiten]

1988

erstes Modell
Nennleistung 44 kW (60 PS)

1989–1992

anderes Federbein hinten
Getriebeübersetzung verändert, Kupplung verbessert
geänderte Gabel
Nennleistung 44 kW (60 PS)

1993–1994

Rohrlenker statt Stummellenker
Hauptständer entfällt (nur als Extra)
geänderte Vergaser / Vergaserbedüsung / verringerter Querschnitt im Luftfiltereinlass
geänderter Auspuff, kleinerer Querschnitt mit zusätzlicher Dämpfung
Nennleistung 42 kW (57 PS)

1995–1997

längerer Auspuff und magerere Bedüsung aufgrund neuer Abgas- und Schallschutzrichtlinien
Nennleistung 39 kW (53 PS)

Leistungsvarianten

Alle Versionen der Honda wurden auch als 37 kW (50 PS) angeboten um damals eine vergünstigte Versicherung zu bekommen.
bei allen Modellen auch möglich: 37 kW, 35 kW, 25 kW, 20 kW
Drosselung erfolgte i.a. über Ansaugstutzen, auch über Drosselanschlag möglich

Reifengröße