Inlandsbahn (Linie)
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Die Inlandsbanan<ref>Im Schwedischen hat die Endung „-n“ bei Substantiven die Funktion eines bestimmten Artikels. Der Artikel die ist zusätzlich wegen der Erfordernisse der deutschen Grammatik vorgesetzt.</ref> ({{Modul:Vorlage:lang}} Modul:Vorlage:lang:103: attempt to index field 'wikibase' (a nil value), wörtlich übersetzt Inlandsbahn) ist eine Eisenbahnlinie in Mittel- und Nordschweden zwischen Gällivare im Norden und Mora im Süden, die überwiegend dem touristischen Verkehr dient.
Sie wird von der Eisenbahngesellschaft Inlandsbanan AB betrieben. Befahren wird der nördliche und mittlere Abschnitt der schwedischen Eisenbahnstrecke „Inlandsbahn“.
Angebot[Bearbeiten]
Die Linie wird in zwei Abschnitten bedient, dem südlichen Teil zwischen Östersund und Mora und dem nördlichen Teil zwischen Östersund und Gällivare. In ihrer vollen Länge wird die Verbindung nur in den Sommermonaten von Juni bis August angeboten (Stand Juni 2025).<ref>Inlandsbanan Tidtabell/Timetable. (PDF) In: inlandsbanan.se. Abgerufen am 10. Juni 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Verbindung wird mit Dieseltriebwagen der Baureihe SJ Y1 gefahren. Einige davon besitzen im Fahrgastraum Monitore, auf denen die Sicht auf die Strecke aus der Perspektive des Triebfahrzeugführers übertragen wird.
Diese Fahrzeuge sollen in nächster Zeit durch Triebwagen der Bauart LINT 41 ersetzt werden, die gebraucht in den Niederlanden gekauft wurden. Ein erstes Fahrzeug ist in Östersund eingetroffen, vier weitere werden derzeit (2019) zunächst in Polen für den touristischen Einsatz auf der Inlandsbahn aufgearbeitet.<ref>Bengt Dahlberg. In: lok-report.de. 28. Juni 2019, abgerufen am 1. September 2019 (Quelle Inlandsbanan).</ref>
Da die überwiegende Zahl der Fahrgäste Touristen sind, wird die Fahrt fahrplanmäßig einige Male unterbrochen, um Attraktionen zu besichtigen (beispielsweise eine Bärenhöhle am Haltepunkt Björnidet oder am Polarkreis). Für Kaffeepausen und Mahlzeiten werden längere Halte eingelegt. Mahlzeiten können im Voraus beim Zugpersonal bestellt werden. Interrail-Fahrkarten werden anerkannt<ref>Panoramazug Inlandsbanan. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 30. Mai 2014; abgerufen am 27. Juni 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> und es gibt mit der Inlandsbanekortet<ref>Köp ett Inlandsbanekort. Inlandsbanan Turism AB, abgerufen am 15. Februar 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> eine 14 Tage gültige „Netzkarte“ für beliebig viele Fahrten auf der Linie. Platzreservierungen werden empfohlen.<ref>Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 24.</ref> Während der gesamten Fahrt wird kostenlos WLAN geboten; eine App zeigt die genaue Position auf einer Karte an und bietet Informationen zu Sehenswertem entlang der Strecke.<ref>Digitaler Reiseführer. In: Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 6.</ref>
Nördlicher Abschnitt[Bearbeiten]
Der nördliche Teil der Linie von Östersund nach Gällivare wird bei entsprechendem Aufkommen an Reisenden in Doppeltraktion mit zwei Triebwagen der Baureihe SJ Y1 befahren. Sonst kommen einzelne Fahrzeuge zum Einsatz. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag nicht möglich. Es verkehren deshalb zwei Züge in entgegengesetzter Richtung. Die Fahrt dauert über 13 Stunden. Die planmäßige Kreuzung findet im Bahnhof Sorsele statt. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Storuman; diese Verbindung wurde 2013 eingestellt.<ref name="rese13">Inlandsbanan Resekatalog 2013. Abgerufen am 30. Juni 2014.</ref>
Südlicher Abschnitt[Bearbeiten]
Der südliche Teil der Linie wird in jeder Richtung – seit dem Fahrplan 2012/2013 ganzjährig<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.PM vom 7. September 2012: Inlandsbanan ökar sin passagerartrafik med 500 % ( vom 6. Oktober 2014 im Internet Archive)</ref> – täglich einmal bedient. Dabei wird normalerweise ein Triebwagen der Baureihe SJ Y1 eingesetzt. Aufgrund der Streckenlänge ist eine Hin- und Rückfahrt eines einzigen Zuges an einem Tag möglich. Von 2010 bis 2012 gab es vorwiegend im Juli eine zusätzliche Zugverbindung zwischen Östersund und Mora, so dass hier zwei Züge gleichzeitig und gegenläufig auf der Strecke unterwegs waren. Diese Verbindung wurde 2013 eingestellt.<ref name="rese13" /> Hauptsächlich für Schüler und Studenten bot Inlandsbanan AB in Zusammenarbeit mit Länstrafiken i Jämtlands län an Wochenenden zusätzlich eine Zugverbindung zwischen Östersund und Sveg an, die ab 2010 bis Mora verlängert wurde. Nach dem Ende des Sommerfahrplanes 2013 wurde diese Verbindung komplett gestrichen.
Zwischen Mora und Kristinehamn gibt es ein Anschlussangebot, das vom Eisenbahnverkehrsunternehmen Tågåkeriet i Bergslagen gefahren wird. Da südlich von Mora die Inlandsbahn nicht mehr durchgängig befahrbar ist, fahren deren Züge über Borlänge und treffen erst in Nykroppa auf die alte Strecke.
Attraktionen im Umfeld der Bahn (von Nord nach Süd)[Bearbeiten]
- Kupfermine Aitik – 20 km von Gällivare
- Wasserkraftwerk Porjus
- Nationalpark Muddus – 30 km nördlich von Jokkmokk
- Dampfzugfahrt Arvidsjaur–Slagnäs
- Gimegoults – Naturschutzgebiet 15 km nordöstlich von Sorsele, rund 5 km nördlich von Heden
- Automuseum Hoting
- Storsjön – See bei Östersund mit Dampfschiff S/S Thomée
- Elchpark Moose Garden bei Östersund
- Nationalpark Sonfjället – 60 km nordwestlich von Sveg
- UNESCO-Welterbe Hälsingehof Gammelgård in Fågelsjö
- Nationalpark Hamra – 10 km südöstlich von Fågelsjö, 10 km nördlich von Tandsjöborg
- Freizeitanlage Orsa Grönklitt – 13 km vom Ort Orsa entfernt
- Siljan – See bei Mora
- Vasaloppsleden – (Ski-)Wanderweg von Sälen über Evertsberg bis nach Mora
Literatur[Bearbeiten]
- Christina Falkengård: Inlandsbanan. En resehandbok. Östersund 1984.
- Ein Erlebnis für das ganze Leben. In: Inlandsbanan Turism AB (Hrsg.): Inlandsbanan Reisekatalog 2014, S. 4.
- Erich Preuß: Rentiere im Gleis. In: Pro Bahn Zeitung 4/1998, S. 38–42 (Reisebericht).
- Schwedisches Denkmalschutzamt, Schwedisches Eisenbahnmuseum, Inlandsbanan AB: Die Inlandsbanan. Eine Eisenbahnlinie durch die Geschichte Schwedens. Eine Reise in die Zukunft. Vor 2014. [Auszugsweises Printout einer schwedischsprachigen Publikation in deutscher Sprache; Quelle: Von der Inlandsbanan AB zur Verfügung gestellt].
- Peter Selin: Inlandsbanan. Idé och historia. Östersund 1996.
Weblinks[Bearbeiten]
b.JPG){kind=link}
- Homepage der Inlandsbanan AB mit weiteren Infos (englisch, schwedisch)
- Östersund-Storuman-Arvidsjaur-Gällivare. Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
- Mora-Sveg-Brunflo (-Östersund). Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
- Kristinehamn-Filipstad-Vansbro-Mora. Inlandsbanan. In: järnväg.net. Abgerufen am 15. Februar 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />