JAC S2
| JAC | |
|---|---|
JAC S2 (2015–2024)
| |
| S2 | |
| Produktionszeitraum | seit 2015 |
| Klasse | SUV |
| Karosserieversionen | Kombi |
| Motoren | Ottomotoren: 1,5–1,6 Liter (83–93 kW) Elektromotor: 85 kW |
| Länge | 4135–4149 mm |
| Breite | 1750 mm |
| Höhe | 1560–1568 mm |
| Radstand | 2490 mm |
| Leergewicht | 1155–1460 kg |
Der JAC S2 ist ein seit 2015 gebautes Kompakt-SUV des chinesischen Automobilherstellers JAC, das über dem JAC S2 Mini und unter dem JAC S3 platziert ist.
Geschichte[Bearbeiten]
Erstmals vorgestellt wurde der S2 auf der Shanghai Auto Show im April 2015.<ref>JAC Refine S2 launched on the Shanghai Auto Show. 21. April 2015, abgerufen am 29. September 2017.</ref> Verkauft wird der Fünfsitzer in China seit dem 31. August 2015.<ref>JAC Refine S2 will launch in China on August 31. 11. August 2015, abgerufen am 29. September 2017.</ref> In Brasilien wurde das Fahrzeug als JAC T40 bzw. JAC iEV40 vertrieben.
Eine überarbeitete Version der Baureihe wurde im Juli 2024 vorgestellt.<ref name="kolesa-Л&">Andrey Govorov: Линейку JAC пополнил стильный бюджетный кроссовер, который уже немного знаком россиянам. In: kolesa.ru. 19. Juli 2024, abgerufen am 19. Juli 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Elektroversion[Bearbeiten]
Ab dem 27. Oktober 2017 war in China der JAC iEV7S mit einem 85 kW (116 PS) starken Elektromotor erhältlich.<ref name="jac_com">JAC iEV7S has officially launched into Chinese market--NEWS-JAC MOTORS. In: jacen.jac.com.cn. 1. November 2017, abgerufen am 26. Dezember 2018.</ref> Das Fahrzeug hat eine Batterie mit einer Kapazität von 40 kWh. Die Reichweite gibt JAC nach NEFZ mit 300 km, die Höchstgeschwindigkeit mit 130 km/h an. Ab Frühjahr 2019 wurde die Elektroversion auch in Österreich von RWA Raiffeisen Ware Austria vertrieben.<ref name="kurier">Robert Kleedorfer: Chinesen fahren jetzt auch in Österreich mit Elektroautos vor. In: kurier.at. 10. Januar 2020, abgerufen am 17. Januar 2020.</ref>
Im Mai 2018 präsentierte der Volkswagen-Konzern gemeinsam mit JAC in Hefei den Sol E20X, der nahezu baugleich mit dem JAC iEV7S ist. Er stellt das erste Modell der neu gegründeten Marke Sol (chinesisch: 思皓) dar. Bereits auf der Beijing Auto Show im April 2018 wurde ein seriennahes Fahrzeug gezeigt.<ref name="automobilproduktion">Frank Volk: VW und JAC stellen Serienversion ihres ersten E-Modells vor. In: automobil-produktion.de. 30. Mai 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018.</ref> Ursprünglich wollte der Volkswagen-Konzern das Elektroauto unter der Marke Seat verkaufen, die chinesische Regierung erlaubte dies jedoch nicht.<ref name="carnewschina1">W.E. Ning: This Is The JAC-Volkswagen SOL E20X Cheap Electric Car For China. In: carnewschina.com. 24. April 2018, abgerufen am 26. Dezember 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Im Herbst 2019 kam der Sol E20X in China in den Handel.<ref name="china-auto">James Dee: JAC Volkswagen bringt erstes Elektroauto. In: china-auto.news. 4. Oktober 2019, abgerufen am 5. Oktober 2019.</ref>
Im April 2020 präsentierte der italienische Hersteller DR Automobiles den auf dem iEV7S basierenden EVO 3 Electric.<ref name="virgilio-141584">Virgilio Motori: Il suv elettrico italiano da meno di 20mila euro. In: motori.virgilio.it. 19. April 2020, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 29. April 2020; abgerufen am 19. April 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.</ref> Im Juni 2021 folgte auch die Verbrennerversion.<ref name="quotidia-502021">Robin Grant: DR 5.0, 6.0 e EVO3 al Milano Monza Motor Show 2021. In: Quotidiano Motori. 12. Juni 2021, abgerufen am 27. Juni 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| 1.5 | 1.6 | 1.5 VVT 16V JetFlex | iEV7S | |
|---|---|---|---|---|
| Bauzeitraum | seit 08/2015 | 08/2015–04/2020 | 08/2015–11/2022 | 10/2017–06/2020 |
| Motorkenndaten | ||||
| Motortyp | R4-Ottomotor | Elektromotor | ||
| Hubraum | 1499 cm³ | 1590 cm³ | 1499 cm³ | — |
| max. Leistung bei min−1 | 83 kW (113 PS) / 6000 | 88 kW (120 PS) / 6000 | 92 kW (125 PS) / 6000 (Ethanol: 93 kW (127 PS) / 6000) |
85 kW (116 PS) |
| max. Drehmoment bei min−1 | 146 Nm / 3500–4500 | 150 Nm / 3500–4500 | 152 Nm / 4000 (Ethanol: 154 Nm / 4000) |
270 Nm |
| Kraftübertragung | ||||
| Antrieb | Vorderradantrieb | |||
| Getriebe, serienmäßig | 5-Gang-Schaltgetriebe | Stufenloses Getriebe | 5-Gang-Schaltgetriebe | 1-Gang-Reduktionsgetriebe |
| Getriebe, optional | (Stufenloses Getriebe) | — | (Stufenloses Getriebe) | — |
| Antriebsbatterie | ||||
| Energieinhalt | — | 40 kWh | ||
| Messwerte | ||||
| Höchstgeschwindigkeit | 170 km/h | 191 km/h (190 km/h) |
130 km/h | |
| Beschleunigung, 0–100 km/h | 12,5 s (12,7 s) |
k. A. | 9,8 s (11,1 s) |
12,0 s |
| Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert) |
6,5–6,9 l Super (6,6 l Super) |
6,9 l Super | k. A. | — |
| elektrische Reichweite nach NEFZ | — | 300 km | ||
| Tankinhalt | 42 l | — | ||
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
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