Kettering Bug
Der Kettering Bug war ein von 1917 bis 1920 in den USA von Charles Kettering entwickelter und erprobter, unbemannter, propellergetriebener Flugkörper, der einen der Vorläufer der heutigen Marschflugkörper darstellt.
Konstruktion[Bearbeiten]
Der Rumpf und die Tragflächen des als Doppeldecker ausgelegten Fluggerätes bestanden aus verleimtem Holz, das mit Stoff und Papier bespannt war. Als Antrieb diente ein 37 PS starker Motor mit einem Propeller. Die Steuerung erfolgte durch einen einfachen Kreiselkompass.<ref>First cruise missile — Kettering’s Bug. travelforaircraft.wordpress.com, 1. April 2011, abgerufen am 25. November 2012.</ref> Die Reichweite konnte durch ein Zählwerk begrenzt werden, das den Motor nach der errechneten Umdrehungszahl für die geplante Wegstrecke abstellte und die Tragflächenbefestigung löste. Die Tragflächen fielen ab und der Flugzeugrumpf stürzte auf einer ballistischen Bahn in das Ziel.<ref>Kettering Bug. daviddarling.info, abgerufen am 25. November 2012.</ref> Die Nutzlast konnte etwa 100 Kilometer weit befördert werden und bestand aus ungefähr 80 Kilogramm Sprengstoff, der beim Aufschlag gezündet wurde.
Gestartet wurde er von einem vierrädrigen Dolly, der auf Schienen fuhr.<ref>The 'Aerial Target' and 'Aerial Torpedo' in the USA. ctie.monash.edu, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 16. Juli 2011; abgerufen am 1. August 2024.</ref>
Geschichte[Bearbeiten]
Die Entwicklung begann 1917.<ref>Aircraft I Have Met. highroad.smugmug.com, abgerufen am 25. November 2012.</ref> Nach einem misslungenen Startversuch am 2. Oktober 1918 fand am 4. Oktober der Erstflug statt. Er dauerte 45 Minuten, in denen der Prototyp aber große Kreise zog, anstatt geradeaus zu fliegen.<ref name="designation-systems1" /> Trotz des Misserfolgs wurden 75 Bugs bestellt, von denen aber nur weniger als 50 gebaut wurden.<ref name="nationalmuseum1">KETTERING AERIAL TORPEDO “BUG”. nationalmuseum.af.mil, 21. März 2007, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 17. Oktober 2012; abgerufen am 25. November 2012.</ref> Während des Ersten Weltkriegs erlangte der Kettering Bug keine Serienreife. Das Projekt wurde daher aufgegeben, da kein Bedarf mehr an dieser Waffe bestand, zumal sie aufgrund der verwendeten Technik nicht zuverlässig war.
In Deutschland unternahm unter anderem Siemens-Schuckert in dieser Zeit ähnliche Versuche unter der Bezeichnung „Torpedogleiter“.
Im National Museum of the United States Air Force ist seit 1964 ein Nachbau des Bug ausgestellt.<ref name="nationalmuseum1" />
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten<ref name="designation-systems1">Dayton Wright/Kettering Liberty Eagle ("Bug"). designation-systems.net, 12. Mai 2005, abgerufen am 25. November 2012.</ref> |
|---|---|
| Länge | 3,80 m |
| Spannweite | 4,60 m |
| Gewicht | 240 kg |
| Geschwindigkeit | 185 km/h |
| Dienstgipfelhöhe | 3650 m |
| Reichweite | >100 km |
| Antrieb | Wills/DePalma 4-Zylinder Kolbenmotor (27 kW/37 PS) |
| Gefechtskopfgewicht | 80 kg |
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />