Kia Niro

Zweite Generation (SG2)
	Kia Niro Hybrid (2022–2026)Kia Niro Hybrid (2022–2026) Kia Niro Hybrid (2022–2026)
Produktionszeitraum	seit 2022
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotor:; 1,6 Liter; (69–77 kW); + Elektromotor:; 32–62 kW; Elektromotor:; 150 kW
Länge	4420–4430 mm
Breite	1825 mm
Höhe	1545–1570 mm
Radstand	2720 mm
Leergewicht	1474–1814 kg

Erste Generation (DE)
	Kia Niro HybridKia Niro Hybrid Kia Niro Hybrid
Produktionszeitraum	2016–2022
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotor:; 1,6 Liter (77 kW); + Elektromotor:; 32–45 kW; Elektromotor:; 100–150 kW
Länge	4355–4375 mm
Breite	1805 mm
Höhe	1545–1567 mm
Radstand	2700 mm
Leergewicht	1490–1866 kg

Kia Niro
Produktionszeitraum	seit 2016
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi

Der Kia Niro ist ein Kompakt-SUV des südkoreanischen Automobilherstellers Kia. Das Modell ist zwischen dem Kia Soul und dem Kia Sportage platziert. Produziert wird der Niro seit 2016 in Hwaseong in Südkorea.<ref>Produktionsstandort Kia Niro</ref> Ende 2021 wurde eine neue Generation vorgestellt, die Mitte 2022 in Europa auf den Markt kam.<ref name="Springer-Fachm">Patrick Schäfer: Kia gibt Details zur zweiten Generation des Niro bekannt. In: Springer Professional. Springer Fachmedien Wiesbaden GmbH, abgerufen am 20. Januar 2022. </ref><ref name="autonoti-2022">Bernd Conrad: Alle Infos zum neuen Kia Niro. In: autonotizen.de. 4. April 2022, abgerufen am 18. April 2022. </ref>

Erste Generation (2016–2022)[Bearbeiten]

Datei:Festival automobile international 2018 - Kia Niro concept - 004.jpg

Kia Niro Concept

Datei:Kia Niro Concept IAA 2013.jpg

Heckansicht

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket

Datei:Kia Niro - wnętrze (MSP16).jpg

Innenraum

Datei:Kia Niro PHEV Back IMG 0274.jpg

Niro Plug-in-Hybrid

Datei:Kia Niro EV IMG 3254.jpg

e-Niro

Datei:Kia Niro EV, Paris Motor Show 2018, IMG 0289.jpg

Heckansicht

Datei:00 Kia Niro Plus.jpg

Kia Niro Plus

Auf der Internationalen Automobil-Ausstellung im September 2013 in Frankfurt am Main zeigte Kia mit dem Niro Concept einen Ausblick auf ein kompaktes Crossover-Modell. Den Niro Concept mit zwei Scherentüren gestaltete Peter Schreyer. Angetrieben wird das Konzeptfahrzeug von einem 1,6-Liter-Ottomotor mit 118 kW (160 PS) an der Vorderachse und einem 33 kW (45 PS) starken Elektromotor an der Hinterachse. Ob es ein Serienfahrzeug geben würde, war bei der Präsentation des Niro Concept noch nicht beschlossen.<ref>Kompakt-Crossover mit Sport-Attitüde. auto-motor-und-sport.de, 29. August 2013, abgerufen am 13. Februar 2018. </ref>

Die Premiere des Serienmodells fand im Februar 2016 auf der Chicago Auto Show statt. Es verwendet den Benzin/Elektro-Hybridantrieb des Hyundai Ioniq. In Südkorea wurden innerhalb von zwei Wochen (18. bis 29. April 2016) bereits 2440 Einheiten abgesetzt. Das ist ein Verkaufsrekord für ein Auto im grünen Segment in Südkorea. Vom Hybridmodell Hyundai Ioniq mit der gleichen Antriebstechnik konnten im gleichen Zeitraum nur 755 Einheiten abgesetzt werden.<ref>Park Chang-young: Kia Motors’ Niro hits record high in monthly sales. Pulse, 8. Mai 2016, abgerufen am 22. Mai 2016. </ref> Der Verkauf startete in Frankreich und in den Niederlanden im Juli 2016. In Deutschland war das Auto ab September 2016 verfügbar.<ref>Noh Won-myung: Kia, Hyundai to sell green cars in Europe in 2nd half. Pulsenews, 27. Juni 2016, abgerufen am 27. Juni 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Auf dem 87. Genfer Auto-Salon im März 2017 wurde der Niro als Plug-in-Hybrid vorgestellt, auch er mit dem Antrieb des Hyundai Ioniq.<ref>Holger Holzer: Ab Sommer mit Elektroantrieb. firmenauto.de, 15. März 2017, abgerufen am 16. März 2016. </ref> Die elektrische Reichweite gibt der Hersteller mit 58 Kilometern an. Verkauft wurde er ab August 2017 zu Preisen ab 32.350 Euro.<ref>Kia nennt Preise für Niro Plug-in-Hybrid. morgenweb.de, 18. August 2017, abgerufen am 18. August 2017. </ref>

Im Rahmen der CES im Januar 2018 in Las Vegas zeigte Kia ein Konzeptfahrzeug eines elektrisch angetriebenen Niro. Die Serienversion Niro EV, die Ende 2018 auf den Markt kam, teilt sich die Technik mit der ebenfalls 2018 eingeführten Elektroversion des Hyundai Kona und dem im Frühjahr 2019 eingeführten Kia e-Soul.<ref>CES-Studie zeigt E-SUV. auto-motor-und-sport.de, 4. Januar 2018, abgerufen am 4. Januar 2018. </ref>

Der ab 2024 in Südkorea für den dortigen Markt gebaute Kia Niro Plus verfügt über ein 8 cm höheres Dach und veränderte Form des Hecks. Diese Variante wurde allerdings nie nach Europa exportiert.<ref>Kia Niro Plus 2022 – Warum nicht auch bei uns? autonotizen.de, 28. April 2022, abgerufen am 4. Februar 2025. </ref>

Sicherheit[Bearbeiten]

2016 wurde der Kia Niro vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. In der Basisausführung erhielt der Niro vier von fünf möglichen Sternen.<ref>Ergebnis des Kia Niro beim Euro-NCAP-Crashtest in der Basisausstattung (2016)</ref> Da jedoch für das Modell ein Sicherheitspaket erhältlich ist, wurde der Niro zusätzlich auch mit dem Sicherheitspaket getestet. Bei diesem Test erhielt er fünf von fünf Sternen.<ref>Ergebnis des Kia Niro beim Euro-NCAP-Crashtest mit dem Sicherheitspaket (2016)</ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Das Fahrzeug hat Frontantrieb, eine allradgetriebene Variante ist nicht vorgesehen. Wie auch beim Ioniq wurde in der Entwicklungsphase besonderes Augenmerk auf geringen Verbrauch gelegt. So wurde ein Großteil der Karosserie aus hochfestem Spezialstahl, der Kofferraumdeckel und die Motorhaube aus Aluminium gefertigt. Der Wagen hat einen Luftwiderstandsbeiwert (c_w) von 0,29.<ref>Rahul Raman: FIRST LOOK: 2017 KIA NIRO HYBRID. automoblog.net, 24. Februar 2016, abgerufen am 2. Juni 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Der Verbrennungsmotor arbeitet wie im Toyota Prius im Atkinson-Zyklus. Das von manchen Fahrern kritisierte Verhalten beim Beschleunigen von Toyota-Hybridmodellen mit IVT-Getriebe, das sich durch kurzzeitige lautere hohe Drehzahlen des Motors äußert, entfällt beim Niro. Er hat ein Doppelkupplungsgetriebe, das im Gegensatz zum IVT zwar Schaltvorgänge benötigt, die aber ruhiger und zügiger ablaufen.

e-Niro[Bearbeiten]

Unter dem Namen e-Niro wurde ab 2019 eine batterieelektrisch angetriebene Variante angeboten. Für die Antriebsbatterie stehen zwei Kapazitäten zur Wahl: Mit der 39,2-kWh-Standardbatterie hat der Wagen eine WLTP-Reichweite von 289 km und mit der größeren 64-kWh-Batterie für hohe Reichweite („long range“) sind es 455 km.<ref>Kia und Hyundai korrigieren WLTP-Werte nach unten. electrive.net, 4. Dezember 2018, abgerufen am 6. Dezember 2018. </ref>

Kenngrößen	Hybrid	Plug-in-Hybrid	e-Niro
Bauzeitraum	09/2016–04/2022	08/2017–04/2022	12/2018–04/2022
Motorkenndaten
Motortyp	Vierzylinder-Reihen-Ottomotor mit Elektromotor		Permanenterregte Synchronmaschine
Hubraum	1580 cm³		–
max. Leistung	77 kW (105 PS) bei 5700/min		–
max. Leistung E-Motor	32 kW (44 PS) bei 1798–2500/min	45 kW (61 PS) bei 1798–2500/min	100 kW (136 PS) bei 3800–8000/min	150 kW (204 PS) bei 3800–8000/min
Dauerleistung E-Motor	k. A.	k. A.	37 kW (50 PS)<ref name="dauer1">Rudolf Skarics: Kia e-Niro: Die koreanische Elektro-Offensive. In: derstandard.de. 20. Dezember 2018, abgerufen am 2. Februar 2024. </ref>	39 kW (53 PS)<ref name="dauer1" />
Leistung Gesamtsystem	104 kW (141 PS) bei 5700/min		–
max. Drehmoment	147 Nm bei 4000/min		–
max. Drehmoment E-Motor	170 Nm bei 0–1798/min		395 Nm bei 0–2400/min	395 Nm bei 0–3600/min
Drehmoment Gesamtsystem	265 Nm bei 1000–2400/min		–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe		Eingang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	162 km/h	172 km/h	155 km/h	167 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,5 s	10,8 s	9,8 s	7,8 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	3,7–4,4 l Super	1,3 l Super + 10,5 kWh	15,3 kWh	15,9 kWh
Kohlendioxidemission (kombiniert)	86–120 g/km	29–31 g/km	0 g/km
Tankinhalt	45 l	43 l	–
Antriebsbatterie-Kapazität	1,56 kWh	8,9 kWh	39,2 kWh (netto)	64 kWh (netto)
Antriebsbatterie-Typ	Lithium-Ionen-Polymer
elektrische Reichweite	–	58 km	289 km (WLTP)<ref>NEW HOMOLOGATED RANGE FIGURES FOR KIA e-NIRO.</ref>	WLTP: 455 km / 615 km innerorts
Ladedauer AC 2,3 kW 100 % Ladedauer AC 3,6 kW 100 %	–	3 h 45 min 2 h 15 min
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6 (ab 06/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 09/2020: Euro 6d)	Euro 6 (ab 08/2018: Euro 6d-TEMP) (ab 09/2020: Euro 6d)	–
Kofferraum	436 l	324 l	451 l

Ausstattung[Bearbeiten]

Der Niro wird in verschiedenen Ausstattungsvarianten geliefert. Die Aufstellungen gehen von der einfachen zur maximalen Ausstattung:

Deutschland

Edition 7 (Grundausstattung)
Vision (Mittlere Ausstattung)
Spirit (Top-Ausstattung)

Schweiz

Trend
Power 25
Style

Österreich

Titan
Silber
Gold
Platin

Zweite Generation (seit 2022)[Bearbeiten]

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest	4 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Das Design der zweiten Generation wurde mit der Studie HabaNiro auf der NYIAS präsentiert. Wesentliche Merkmale wurden in die Serienreife übernommen. So wurden der Kühlergrill, die Motorhaube sowie Scheinwerfer und Rückleuchten komplett überarbeitet. Der Marktstart in Europa erfolgte im Juni 2022 (Hybride) bzw. Juli 2022 (EV).<ref name="autonoti-2022" /> Anlässlich des 30-jährigen Bestehens von Kia auf dem deutschen Markt wurde im April 2023 das auf 1500 Exemplare limitierte Sondermodell Beyond 30 für den EV vorgestellt.<ref name="insideev-102930">Stefan Leichsenring: Kia Niro EV mit "Beyond 30"-Paket zum 30. Kia-Geburtstag. In: insideevs.de. 6. April 2023, abgerufen am 6. April 2023. </ref> Nach der Markteinführung des Kia EV3 nahm der Hersteller die Elektroversion im November 2024 vom deutschen Markt.<ref name="electriv-241105">Sebastian Schaal: Kia nimmt Niro EV vom Markt. In: electrive.net. 5. November 2024, abgerufen am 7. November 2024. </ref> Eine Modellpflege des Niro wurde erstmals im Januar 2026 gezeigt.<ref name="autozeit-300201">Alexander Koch: Neuer Kia Niro: Erste Fotos & Infos zum 2026-Facelift veröffentlicht. In: autozeitung.de. 21. Januar 2026, abgerufen am 21. Januar 2026. </ref> Mit ihr entfällt die Elektroversion auch global.<ref name="insideev-789628">Iulian Dnistran: The Kia Niro EV Is Dead. In: insideevs.com. 11. März 2026, abgerufen am 11. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Technik[Bearbeiten]

Das Fahrzeug basiert auf der K-Plattform der dritten Generation.<ref name="Springer-Fachm" /> Die Karosserie, die sechs Zentimeter länger wurde (Radstand 2 cm größer),<ref name="faz-2022-04">Boris Schmidt: Zweite Runde für den Niro. In: FAZ.net. 16. April 2022, abgerufen am 17. April 2022. </ref> bleibt von der Form weitestgehend erhalten, orientiert sich jedoch an der aktuellen Designsprache des Herstellers, der Luftwiderstandsbeiwert (c_W) beträgt wieder 0,29.<ref name="ams-2022-04">Thomas Harloff, Holger Wittich: Kia Niro Kompakt-SUV (2022): Elektro-Version kommt 463 km weit. In: auto-motor-und-sport.de. 4. April 2022, abgerufen am 17. April 2022. </ref> Der Einsatz von hochfestem Stahl wurde um 22 Prozent erhöht, was der Verwindungssteifigkeit zugutekommt und das Gewicht um etwa 20 kg verringert.<ref name="insideev-072022">Manuel Lehbrink: Kia Niro EV (2022): Erste Sitzprobe im neuen Elektro-Kompakt-SUV. In: insideevs.de. 3. April 2022, abgerufen am 17. April 2022. </ref> Auffällig sind insbesondere die Form des LED-Tagfahrlichts als auch die farblich abgesetzte C-Säule, hinter der sich funktionale Luftleitöffnungen befinden. Die Ladeklappe der vollelektrischen Version, die fortan Niro EV genannt wird, bleibt weiterhin an der Fahrzeugfront positioniert.<ref name="Springer-Fachm" /> Schnellladen ist mit 100 kW möglich,<ref name="faz-2022-04" /> so dass der Akku in 43 Minuten auf 80 Prozent geladen ist.<ref name="ams-2022-04" /> Außerdem kann der EV bis zu 3 kW an externe Geräte abgeben.<ref name="insideev-072022" /> Die Akkus des EV und des Plug-in-Hybrids wurden maximal 2 kWh größer.<ref name="autonoti-2022" /> Die Hybrid-Version wird über eine sogenannte Geofencing-Funktion verfügen, die automatisch auf reinen Elektroantrieb umschaltet, beispielsweise beim Fahren in eine Umweltzone.<ref name="Springer-Fachm" />

Kia HabaNiro Concept auf der NYIAS 2019

Kia HabaNiro Concept auf der NYIAS 2019
Heckansicht

Heckansicht

Heckansicht

Heckansicht
Kia Niro Plug-in-Hybrid (2022–2026)

Kia Niro Plug-in-Hybrid (2022–2026)
Heckansicht

Heckansicht
Innenraum

Innenraum
Kia Niro EV (2022–2026)

Kia Niro EV (2022–2026)

Auch im Innenraum werden Anleihen anderer Kia-Modelle aufgegriffen. Die breite Displaygestaltung, die Klimabedieneinheit und das Lenkrad ähneln denen des EV6. Dabei befinden sich zwei Displays unter einer 80 cm breiten, leicht gekrümmten Abdeckung.<ref name="faz-2022-04" /> Darüber hinaus kommen auch hier nachhaltige und recycelte Materialien zum Einsatz: Die Sitzbezüge bestehen aus Bio-Polyurethan und der Lack in den Türverkleidungen ist frei von BTX-Aromaten.<ref name=":0">Thomas Harloff, Holger Wittich: Kia Niro Kompakt-SUV (2022): Neuer Niro kommt als Hybrid und E-Auto. In: auto motor und sport. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 25. November 2021, abgerufen am 25. November 2021. </ref>

Das Fahrwerk hat vorn MacPherson-Federbeine, hinten eine Vierlenkerachse. Außerdem werden verschiedene Fahrerassistenzsysteme angeboten, von denen einige zur Serienausstattung gehören.<ref name="Springer-Fachm" />

Sicherheit[Bearbeiten]

2022 wurde der Niro der zweiten Generation vom Euro NCAP auf die Fahrzeugsicherheit getestet. Er erhielt vier von fünf möglichen Sternen.<ref name="auto-mot-2022">Uli Baumann: Euro NCAP-Crashtest 2022: Zwei China-Modelle punkten voll. In: auto-motor-und-sport.de. 6. Juli 2022, abgerufen am 7. September 2022. </ref>

Ausstattung[Bearbeiten]

Der Niro wird in Deutschland in verschiedenen Ausstattungsvarianten geliefert. Die Aufstellungen gehen von der einfachen zur maximalen Ausstattung:

Edition 7 (Grundausstattung)
Vision (Mittlere Ausstattung)
Plug & Ride (Mittlere Ausstattung)
Spirit (Top-Ausstattung)
Inspiration (Top-Ausstattung mit Extras)<ref>Kia Niro EV (64,8 kWh) Inspiration (07/22 - 09/24). In: ADAC. Oktober 2022, abgerufen am 3. Februar 2025. </ref>

Die Ausstattungslinie Plug & Ride ist nur für PlugIn Hybride (ab 12/2024) verfügbar. Inspiration ist nur für die elektrische Variante des SG2 (ab 07/2022) verfügbar.

Anlässlich des 30. Jubiläums von Kia in Europa war das auf 1.500 Fahrzeuge limitierte Beyond-30-Paket verfügbar – jedoch nur in Verbindung mit der Ausstattungslinie Inspiration. Diese Fahrzeuge setzen sich optisch durch orange Akzente ab.<ref name="insideev-102930" />

Weitere Ausstattungsvarianten des elektrischen Niro im europäischen Ausland:

Frankreich: Motion, Active, Premium
Spanien: Concept, Drive, Emotion
Niederlande: Light, Light Advanced, Air, Plus, Plus Advanced
Österreich: SAM, Titan, Silber, Gold, Platin

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngrößen<ref name="faz-2022-04" />	Hybrid			Plug-in-Hybrid			Niro EV
Bauzeitraum	05/2024–07/2025	seit 07/2025	06/2022–04/2024	05/2024–07/2025	07/2025–07/2026	06/2022–04/2024	07/2022–07/2026
Motorkenndaten
Motortyp	Vierzylinder-Reihen-Ottomotor mit Permanenterregter Synchronmaschine<ref name="Springer-Fachm" />						Permanenterregte Synchronmaschine
Hubraum	1580 cm³						–
max. Leistung	69 kW (93 PS) bei 5700/min	75 kW (102 PS) bei 5700/min	77 kW (105 PS) bei 5700/min	69 kW (93 PS) bei 5700/min	75 kW (102 PS) bei 5700/min	77 kW (105 PS) bei 5700/min	–
max. Leistung E-Motor	32 kW (44 PS) bei 1798–2500/min			62 kW (84 PS) bei 1798–2500/min			150 kW (204 PS) bei 6000–9000/min
Leistung Gesamtsystem	95 kW (129 PS) bei 5700/min	102 kW (138 PS) bei 5700/min	104 kW (141 PS) bei 5700/min	126 kW (171 PS) bei 5700/min	132 kW (180 PS) bei 5700/min	135 kW (183 PS) bei 5700/min	–
max. Drehmoment	134 Nm bei 4000/min	144 Nm bei 4000/min		134 Nm bei 4000/min	144 Nm bei 4000/min		–
max. Drehmoment E-Motor	170 Nm bei 0–1798/min			203 Nm bei 0–1798/min			255 Nm bei 0–6000/min
Drehmoment Gesamtsystem	265 Nm bei 1000–2400/min						–
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Sechsgang-Doppelkupplungsgetriebe						Eingang-Reduktionsgetriebe
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	170 km/h	165 km/h	161 km/h	185 km/h	168 km/h	167 km/h
Beschleunigung, 0–100 km/h	11,3 s	11,1–11,3 s	10,4 s		9,9 s	9,6 s	7,8 s
Kraftstoff-/Energieverbrauch auf 100 km (kombiniert)	4,4–4,7 l Super	4,5–5,1 l Super	3,4–4,2 l Super	0,8–1,0 l Super	2,4–2,7 l Super	1,3–1,6 l Super	16,2 kWh
Kohlendioxidemission (beim Fahren, kombiniert)	100–107 g/km	102–113 g/km	79–97 g/km	19–23 g/km	53–61 g/km	29–36 g/km	0 g/km
Tankinhalt	42 l			37 l			–
Antriebsbatterie-Kapazität	1,32 kWh			11,1 kWh			64,8 kWh (netto)
Antriebsbatterie-Typ	Lithium-Polymer-Akku
elektrische Reichweite (WLTP)	–			65 km			460 km
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6e		Euro 6d	Euro 6e		Euro 6d	–
Kofferraum<ref name="ams-2022-04" />	451 l			348 l			475 l + 20 l Frunk<ref name="autonoti-2022" />

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten]

Seit dem Marktstart 2016 bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 54.121 Kia Niro neu zugelassen worden. Mit 9.223 Einheiten war 2022 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

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