Lilium Jet

Lilium Jet
Lilium Jet Modell, Goodwood Festival of Speed (2024) Lilium Jet Modell, Goodwood Festival of Speed (2024)
Typ	elektrisches VTOL-Flugzeug
Entwurfsland	Deutschland Deutschland
Hersteller	Lilium N.V.
Erstflug	20. April 2017 (Zweisitzer)

Der Lilium Jet war ein in Entwicklung befindliches 36-motoriges, elektrisch angetriebenes, senkrecht startendes und landendes Luftfahrzeug (eVTOL) des insolventen Unternehmens Lilium N.V. mit Geschäftsstelle in Gauting am Sonderflughafen Oberpfaffenhofen. Das Fluggerät sollte sieben Personen befördern können und ab 2026 als Lufttaxi vermarktet werden. Anders als die Bezeichnung „Jet“ vermuten lässt, besitzt es keine Strahltriebwerke, sondern schwenkbare Mantelpropeller.

Geschichte

Ab 2015 wurde der Einsitzer entwickelt. Der unbemannte Erstflug eines zweisitzigen Prototyps fand am 20. April 2017 auf dem Flugplatz Oberpfaffenhofen in der Nähe von München statt.<ref>Andreas Donath: Elektrokleinflugzeug Lilium hebt ab. In: golem.de. 21. April 2017, abgerufen am 30. April 2018. </ref> Am 4. Mai 2019 hob dort auch erstmals der fünfsitzige Prototyp des Lilium Jets für etwa 40 Sekunden vom Boden ab. Er wurde wenig später der Öffentlichkeit präsentiert.<ref>Lilium Jet fliegt: Fünf Sitze, tolles Reiseerlebnis ab 2025 im Einsatz. In: CleanThinking.de. 16. Mai 2019, abgerufen am 16. Mai 2019. </ref><ref>Astrid Becker: Flugtaxi, bitte! In: sueddeutsche.de. 16. Mai 2019, abgerufen am 16. Juli 2019. </ref><ref>Alexander Davies: Weltpremiere aus München: Interview mit dem Lilium-Gründer. In: wired.de. 20. April 2017, abgerufen am 18. Oktober 2018. </ref> Der ursprünglich für 2024 geplante Marktstart mit einem 7-Sitzer wurde im März 2022 auf das Jahr 2025 verschoben.<ref>Daniel Bachmann: Lilium’s New 7-Seat Electric Jet Will Be Flying Across Florida by 2024. In: Robb Report. Penske Media Corporation (PMC), 6. April 2021, abgerufen am 13. Juni 2023 (). </ref><ref>Lilium verschiebt Marktstart auf 2025, Golem 4. April 2022.</ref><ref>Lilium Jet (7-seater). In: evtol.news. Abgerufen am 1. Mai 2023 (). </ref> Auch ein 16-Sitzer ist bereits geplant.<ref name="t3n1">Jörn Brien: Lilium: Münchener Flugtaxi-Pionier holt US-Luft- und Raumfahrtkonzern Honeywell an Bord. In: t3n.de. 10. Juni 2021, abgerufen am 11. Juni 2021. </ref><ref>Lilium Jet (16-seater). In: evtol.news. Abgerufen am 1. Mai 2023 (). </ref> Im Februar 2024 wurde die Auslieferung der ersten Jets auf Mitte 2026 verschoben.<ref>"Ende des Jahres werden wir fliegen", ntv 20. Februar 2024</ref> Im April 2022, beim ersten öffentlichen Testflug wurden erstmals die 24 an den Tragflächen angebrachten Triebwerke eines unbemannten, maßstäblich verkleinerten Demonstrators des Lilium Jets in die für einen nur durch das Flügelprofil erzeugten aerodynamischen Auftrieb notwendige horizontal Endposition gebracht. Die zwölf in den Canards am Bug angebrachten Mantelpropeller wurden dagegen in geneigter Stellung belassen. Sie trugen daher zumindest teilweise noch zum Auftrieb bei.<ref name="fm1">Thom Patterson: Lilium eVTOL Achieves a Major Test Flight Hurdle. The electric vertical takeoff and landing aircraft developer announces its first main wing transition from hovering to horizontal flight in a full-sized demonstrator. In: flyingmag.com. 31. Mai 2022, abgerufen am 22. Juni 2022 (). </ref><ref name="li1">Lilium Achieves Main Wing Transition. Lilium media release. 31. Mai 2022; abgerufen am 10. Juli 2022 (). </ref> Inzwischen gelang die vollständige Transition des Demonstrators vom Vertikal- zum Horizontalflug.<ref>Gerhard Hegmann: Flugtaxi-Bauer Lilium zweifelt an seinen Finanzzahlen. Luftfahrt-Start-up. In: welt.de. 2. Oktober 2022, abgerufen am 25. November 2022. </ref>

Der Lufttaxi-Betreiber und Vertriebspartner eVolare hatte im Dezember 2022 mehrere Exemplare einer Spezialversion des Lilium Jets für den Einsatz in London bestellt.<ref>eVolare will den Lilium Jet in London betreiben. AIR TAXI OPERATOR-EVOLARE-EVTOL-FLUGTAXI-LILIUM-LILIUM JET-VOLARE AVIATION. In: Aerobuzz.de. 6. Dezember 2022, abgerufen am 11. Februar 2023. </ref> Neue Strategie ab Januar 2023 war, die Fluggeräte in kleinerer Stückzahl zu höheren Preisen zu verkaufen (nicht mehr nur die Flug-/Taxi-Dienstleistung).<ref>Michael Machatschke: Methode Tesla – wie der Flugpionier Lilium die Strategie ändert. Flugtaxi-Start-up. In: manager-magazin.de. 25. Januar 2023, abgerufen am 11. Februar 2023. </ref> Die Montage von Rumpfelementen fand ab September 2023 in Zusammenarbeit mit Aciturri in Spanien statt.<ref>Lilium startet Rumpfmontage in Spanien. Der Lilium Jet geht in die Produktion. Lilium hat die Rumpfmontage dafür bei Aciturri in Spanien in Auftrag gegeben. Beim eVTOL liegt demnach alles weiterhin im Zeitplan für den Erstflug mit Besatzung im kommenden Jahr. In: airliners.de. 19. September 2023, abgerufen am 22. September 2023. </ref> Die Reifen des Lilium Jets wurden von Michelin entwickelt und geliefert.<ref>Lilium N.V. und Michelin kündigen die Entwicklung und Serienproduktion von Lilium Jet Reifen an. In: de.marketscreener.com. Abgerufen am 9. November 2023. </ref> Lilium erweiterte im November 2023 die bereits bestehende Zusammenarbeit mit InoBat, einer slowakischen Firma für Batteriezellen.<ref>Partnerschaft mit InoBat. In: marketscreener.com. 10. November 2023, abgerufen am 12. November 2023. </ref><ref>Sowakisches Unternehmen InoBat plant die Eröffnung einer Batteriefabrik für Elektrofahrzeuge in Serbien. In: ekapija.com. Abgerufen am 12. November 2023. </ref> Singapore Airshow 2024: Philjets bestellte 10 Lilium Jets, um damit ein eVTOL-Netz auf den Philippinen und in anderen Ländern aufzubauen.<ref>Philjets bestellt zehn Lilium-Jets. In: airliners.de. 20. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024. </ref><ref>Charles Alcock: PhilJets To Operate 10 of Lilium's eVTOL Aircraft. Philjets could operate the Lilium Jet in the Philippines and Cambodia. In: ainonline.com. 20. Februar 2024, abgerufen am 21. Februar 2024 (). </ref> Eine strategische Partnerschaft mit Fraport und Star Charge wurde eingegangen. Ladestandard ist Combined Charging System (CCS).<ref>Daniel Bönnighausen: Lilium geht Kooperationen mit Star Charge und PhilJets ein. In: electrive.net. 21. Februar 2024, abgerufen am 24. Februar 2024. </ref> Auch die Lufthansa hatte Interesse an einer Zusammenarbeit.<ref>Flugtaxi-Entwickler Lilium spricht mit Lufthansa über Partnerschaft. In der unterzeichneten Absichtserklärung wird auch über Kooperationsmöglichkeiten mit Flughäfen gesprochen. Der Erstflug des „Lilium Jet“ ist für Ende 2024 vorgesehen. In: handelsblatt.com. 7. Dezember 2023, abgerufen am 24. Februar 2024. </ref>

Entwicklung

Anhand vieler Modelle in verkleinertem Maßstab wurden Konstruktionsvarianten untersucht, bei denen die Tragflächen für den Übergang vom Senkrecht- zum Horizontalflug nach vorn klappen. 2015 flog ein erster Demonstrator mit der Bezeichnung Falcon im Maßstab 1:2.<ref>HERZKAMMER: Auf der Höhe der Zeit. In: herzkammer.bayern. Abgerufen am 1. Mai 2019. </ref> Im Lauf von weiteren Tests erreichte der Prototyp eine Geschwindigkeit von über 100 km/h.<ref>Media Releases: Lilium completes funding round worth more than $240 million. Lilium, 23. März 2020, abgerufen am 23. März 2020 (). </ref> Seit 2019 durchlief der Lilium Jet nach Herstellerangaben das Zulassungsverfahren der EASA.<ref>Stefan Krempl: E-Mobilitäts-Pionier: Flugtaxis sind auf dem Markt, bevor 5G in die Fläche kommt. In: heise.de. 18. Dezember 2018, abgerufen am 23. März 2019. </ref> Die Kohlenstofffasern, aus denen Rumpf, Flügel und Klappen hergestellt werden sollten, wollte Lilium von Toray beziehen.<ref>Toray to supply carbon composites for Lilium Jet. In: evtol.com. 20. Juli 2020, abgerufen am 25. Juli 2020 (). </ref> Avionik und Flugsteuerung sollten von Honeywell geliefert werden.<ref name="t3n1" /> Das Unternehmen Customcells sollte in Tübingen die Lithium-Ionen-Batterien für die Fluggeräte entwickeln und fertigen.<ref>Customcells entwickelt und fertigt Batteriezellen für Lilium. In: electrive.net. 28. Juli 2021, abgerufen am 1. August 2021. </ref> Im Oktober 2021 wurde bekanntgegeben, dass ABB ein Schnellladenetz für Lilium entwickeln, testen und bereitstellen solle.<ref>ABB errichtet Ladeinfrastruktur für Lilium-Flugtaxis. Abgerufen am 15. Februar 2022. </ref><ref>ABB and Lilium team up to revolutionize charging infrastructure for regional air travel – Lilium. Abgerufen am 10. Juli 2022 (). </ref>

Bei dem ersten öffentlichen Test eines unbemannten, maßstäblich verkleinerten Demonstrators des Lilium Jets im April 2022 wurden erstmals die 24 an den Tragflächen angebrachten Triebwerke in die für einen aerodynamischen Auftrieb notwendige horizontale Endposition gebracht, die zwölf in den Canards am Bug angebrachten Triebwerke wurden dagegen in einer geneigten Stellung belassen und trugen daher zumindest teilweise als Hubtriebwerke zum Auftrieb bei.<ref name="fm1" /><ref name="li1" /> Im März 2023 wurde die geplante Maximalgeschwindigkeit von 250 km/h erfolgreich demonstriert, wobei alle Triebwerke die horizontale Endposition einnahmen.<ref>Jessica Reed: Lilium's Tech Demonstrator Hits Targeted Maximum Speed. In: aviationtoday.com. 23. März 2023, abgerufen am 5. Januar 2024 (). </ref>

Ende Mai 2024 wurde auf der Luftfahrtmesse EBACE in Genf ein Mockup des Lilium Jets vorgestellt.<ref name="EBACE24">Lilium zeigt seriennahes Mock-up des Lilium Jets auf der EBACE, Autor: Volker Thomalla, aerobuzz, veröffentlicht am 30. Mai 2024, abgerufen am 9. Juni 2024.</ref>

Konstruktion

Datei:Lilium, EBACE 2023, Le Grand-Saconnex (EB237483).jpg

Lilium Jet, Modell Kabine

Datei:Modell Lilium Jet.jpg

Lilium Jet, Modell M 1:1 ILA24 Berlin

Datei:EBACE 2023, Le Grand-Saconnex (EB237482).jpg

Lilium static demonstrator, EBACE 2023

Der Antrieb des Fluggeräts sollte aus 36 Elektromotoren bestehen, die jeweils auf einen Mantelpropeller wirken. Bei dem als Entenflugzeug ausgelegten Wandelflugzeug befinden sich je sechs Mantelpropeller auf den vorderen beiden Tragflächen und je zwölf auf den hinteren Flächen. Hinter einem festen Teil der Tragflächen sind die Propeller und Triebwerke in kippbaren Tragflächenteilen (vom Hersteller in Analogie zu Landeklappen als flaps bezeichnet) installiert, die zum senkrechten Start nach unten geschwenkt werden. Zum Übergang vom Schwebe- in den Horizontalflug wird ein Vorwärtsschub erzeugt, wonach die Tragflächen den notwendigen Auftrieb übernehmen.<ref name="fm1" /> Dies ist energetisch wesentlich ökonomischer als die Auftriebserzeugung ausschließlich durch Rotoren.<ref>Manne Kreuzer: Erstflug eines elektrischen VTOL-Lufttaxis. In: elektroniknet.de. 21. April 2017, abgerufen am 30. April 2018. </ref>

Technische Daten

Die technischen Daten<ref>Ulrike Ebner: Lilium entwickelt Elektroflugzeug für den Alltag. Deutsches Start-up-Unternehmen Lilium. In: Flugrevue. Motor Presse Stuttgart GmbH & Co. KG, 16. Mai 2016; abgerufen am 10. Juli 2022. </ref><ref>Marinela Potor: Lilium vs. Pop.Up: Welches E-Flugzeug ist der Überflieger? In: BASIC thinking – Grün. BASIC thinking GmbH, 28. April 2017; abgerufen am 10. Juli 2022. </ref> stammen zum Teil aus der Entwicklungsphase April 2017.<ref>Lilium Jet Specifications. In: evtol.news. The Electric VTOL News, abgerufen am 4. März 2020 (). </ref><ref name="forbes21">Jeremy Bogaisky: Lilium’s New Course: On Verge Of Going Public, It’s Working On A Bigger Air Taxi. Can It Deliver? In: forbes. Forbes Media LLC, 10. Februar 2021; abgerufen am 10. Juli 2022 (). </ref>

Kenngröße	2-Sitzer	5-Sitzer	7-Sitzer<ref>Lilium Jet (7-seater). In: evtol.news. Abgerufen am 19. Mai 2023 (). </ref><ref name="EBACE24" />	16-Sitzer<ref>Lilium Jet (16-seater). In: evtol.news. Abgerufen am 19. Mai 2023 (). </ref>
Besatzung	Pilot, selbststeuernd möglich		1 Pilot
Passagiere	2	5	6–8	15
max. Startmasse	640 kg	1.300 kg<ref name="forbes21" />	3.175 kg<ref name="forbes21" />
Leermasse	440 kg
Nutzlast	200 kg
Reisegeschwindigkeit	280 km/h		250 km/h
Höchstgeschwindigkeit	300 km/h
Reiseflughöhe	3000 m
Reichweite	150<ref name="reichweite150" /> – 250<ref name="forbes21" /> – 300 km		175 km
max. Flugdauer	60 min
Triebwerke	36 Elektromotoren, die jeweils schwenkbare Mantelpropeller antreiben, mit zusammen 320 kW			30

Einschätzungen zur Realisierbarkeit

Anfang 2020 veröffentlichte das Fachmagazin aerokurier unter dem Titel Hoffnungsträger oder Hochstapler? eine Fundamentalkritik am Konzept des Lilium Jets,<ref>Hoffnungsträger oder Hochstapler? In: Aerokurier.de, abgerufen am 23. Januar 2020.</ref> die kurz darauf vom Nachrichtenmagazin Der Spiegel aufgegriffen und verstärkt wurde.<ref>Experten des Fachmagazins „Aerokurier“ zweifeln am Elektro-Lufttaxi Lilium-Jet. In: Der Spiegel. 18. Januar 2020, abgerufen am 28. Januar 2020. </ref><ref>Marco Evers, Christoph Seidler: Lufttaxi-Start-up weiter in Erklärungsnot. In: Der Spiegel. 22. Januar 2020; abgerufen am 14. Februar 2022. </ref> Die Kritik basierte auf einer Studie,<ref>Die Flugleistung des Lilium-„Jets“ und eVTOL ́im Allgemeinen – eine Konzeptberechnung. In: Aerokurier. (aerokurier.de [PDF; 340 kB; abgerufen am 23. Januar 2020]). </ref> die ein Ingenieur erstellt hatte, deren Ergebnisse schließlich von zwei unabhängigen Luftfahrtexperten, Erol Özger von der Technischen Hochschule Ingolstadt und Mirko Hornung, Professor für Luftfahrtsysteme an der Technischen Universität München, bestätigt wurden. Darin wurde dargelegt, dass die von Lilium bekanntgegebene Reichweite von 300 km mit heutiger Batterietechnik und den eingeplanten 36 kleinen Mantelpropellern (Ducted Fans) nicht annähernd erreichbar sei. Er hebt auch hervor, es sei „extrem schwierig“, gleichzeitig viel Schub für den Senkrechtstart und hohe Effizienz für den Reiseflug zu erreichen. Ein weiteres Problem sei es wegen der hohen Strahlgeschwindigkeit, den Lärm auf für die Bevölkerung akzeptablem Niveau zu begrenzen.<ref>Lilium geht an die Börse und startet Serienmodell. In: Süddeutsche Zeitung, 30. März 2021, abgerufen am 4. April 2021.</ref> Dem widersprach in einem Artikel des deutschsprachigen Ablegers des Magazins MIT Technology Review vom 24. Februar 2020 der Fachgebietsleiter für Luftfahrzeugbau und Leichtbau an der TU Berlin, Andreas Bardenhagen. Nach seiner Analyse sind die Ziele von Lilium zwar „sehr ambitioniert, aber nicht unmöglich“.<ref>Sascha Mattke: Luftnummer Lilium? In: Technology Review. 24. Februar 2020, abgerufen am 27. Februar 2020. </ref> Allerdings wäre dazu unter anderem eine erhebliche Steigerung der Energiedichte der Akkus notwendig. In einem Interview mit der Süddeutschen Zeitung im Juli 2020 ging der Lilium-Vorstandsvorsitzende Daniel Wiegand auf die Reichweitendiskussion ein, indem er sagte: „Wir müssen am Anfang mindestens 150 bis 180 Kilometer erreichen […], und das werden wir deutlich übertreffen“.<ref name="reichweite150">Stoff für Flugtaxis. In: Süddeutsche Zeitung, 14. Juli 2020, S. 22.</ref>

Nutzung und Kunden

Der Lilium Jet sollte ursprünglich nicht als Fluggerät selbst verkauft werden, sondern seine Dienstleistung als Flugtaxi. Das Unternehmen plante, dieses Angebot ab 2025 in mindestens zwei Städten einzurichten.<ref>Zeit Online, dpa, AFP, jk: Elektroflugtaxi schafft Jungfernflug. In: Zeit.de. 16. Mai 2019, abgerufen am 23. März 2020. </ref> Im Januar 2023 kündigte das Unternehmen an, nicht nur auf die Dienstleistung als Flugtaxi zu setzen, sondern Fluggeräte auch verkaufen zu wollen.<ref>Michael Machatschke: Methode Tesla – wie der Flugpionier Lilium die Strategie ändert. Flugtaxi-Start-up. In: manager-magazin.de. 25. Januar 2023, abgerufen am 11. Februar 2023. </ref>

Stand Dezember 2024 umfasste Liliums Bestellbuch insgesamt 108 Festaufträge und Reservierungen, 82 Optionen und fast 600 Fluggeräte im Rahmen von Absichtserklärungen.<ref>Lilium erhält verbindlichen Auftrag über die Lieferung von Jets. In: it-times. 5. Dezember 2024, abgerufen am 25. Dezember 2024. </ref> Zu den Festaufträgen gehörten unter anderem Bestellungen von Saudi Arabian Airlines (50 Fluggeräte)<ref>Lilium: Saudi-Arabien kauft bis zu 100 Flugtaxis für staatliche Airline. In: Manager Magazin. 18. Juli 2024, abgerufen am 25. Dezember 2024. </ref> und Urbanlink aus den USA (20 Fluggeräte).<ref>Thomas Ohr: A Christmas Miracle? Electric aircraft/airtaxi pioneer Lilium achieves breakthrough in investor search. In: EU-Startups.com. 24. Dezember 2024, abgerufen am 25. Dezember 2024 (). </ref>

Zwischenfall

Am 27. Februar 2020 verbrannte der erste Prototyp bei Wartungsarbeiten.<ref name="sz_20200228" />

Auszeichnung

Am 25. September 2019 wurde in Singapur der Design-Preis Red Dot Award Design Concept vergeben. Lilium wurde Preisträger der Unternehmen Amerikas und Europas, zusammen mit 12 anderen Firmen.<ref>Red Dot Design Ranking. In: red-dot.org. 25. September 2019, abgerufen am 27. September 2019. </ref> Der Lilium Jet gewann den IF Gold Award 2021 in der Disziplin professionelles Konzept.<ref>Lilium / Aircraft. In: ifworlddesignguide.com. Abgerufen am 3. Mai 2021 (). </ref>

Verwandte Entwicklungen

• Airbus Vahana (Projekt wurde 2019 eingestellt)

Siehe auch

• Liste von Flugzeugtypen

Weblinks

• The Lilium Jet. Electric VTOL Jet. Lilium GmbH, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 10. Januar 2025; abgerufen am 5. Mai 2025 (, Website der Lilium GmbH zum Luftfahrzeug). 
• Lilium Jet in der Electric VTOL News (englisch)
• Lilium: Lilium Jet hits targeted maximum speed for the aircraft: 136kt auf YouTube, 21. März 2023 (Flug des Lilium Jets; Laufzeit: 5 min 24 s).
• Posh Future: The INSANE Innovation Behind The LILIUM JET auf YouTube, 15. August 2022 (; Dokumentation; Laufzeit: 11 min 7 s).

Einzelnachweise

<references responsive> <ref name="sz_20200228"> Christoph Koopmann: Flugtaxi abgebrannt – Lilium verliert Prototypen. In: Süddeutsche Zeitung. 28. Februar 2020, abgerufen am 28. Februar 2020.  </ref> </references>