Linha do Algarve
| Lagos–Vila Real de Santo António | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| Streckennummer: | 45 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenlänge: | 139,5 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Spurweite: | 1668 mm (Iberische Spur) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckenklasse: | B2 (Lagos–Tunes) D4 (Tunes–Tavira) B1 (Tavira–Vila Real de Santo António) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Stromsystem: | 25 kV 50 Hz ~ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Maximale Neigung: | 20 ‰ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit: | 140 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Streckengeschwindigkeit mit Neigetechnik: | 160 km/h | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Zugbeeinflussung: | EBICAB | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Die Linha do Algarve (portugiesisch für Strecke der Algarve) ist eine Eisenbahnstrecke in der Algarve in Portugal, die Lagos mit Vila Real de Santo António verbindet.
Geschichte[Bearbeiten]
Die in iberischer Breitspur gebaute Bahnstrecke wurde stückweise in den Jahren 1889 bis 1922 eröffnet.
Um in Vila Real de Santo António den Güterverkehr zum Hafen zu erleichtern und für den Personenverkehr die Wege zur Fähre nach Ayamonte auf der spanischen Flussseite und ins Stadtzentrum zu verkürzen, bauten die Comboios de Portugal ab 1945 eine Verlängerung der Strecke zum Ufer des Guadiana.<ref name="trainspotter" details="S. 11." /> Dabei wurde der Bahnhof Vila Real de Santo António durch einen weiter nördlich gelegenen Bahnhof ersetzt, der am 4. September 1945 eröffnet wurde.<ref name="trainspotter" details="S. 13–14." /> Am 24. Januar 1952 wurde der flussnahe Bahnhof Vila Real de Santo António–Guadiana eingeweiht und ab diesem Tag alle Züge, die zuvor im Bahnhof Vila Real de Santo António endeten, dorthin verlängert.<ref></ref><ref name="trainspotter" details="S. 11." /> Im Bahnhof Guadiana endete am 15. Juli 1998 der Personenverkehr wieder, woraufhin die Gleise abgebaut wurden.<ref name="trainspotter" details="S. 14."></ref>
Ausbau, Sanierung, Elektrifizierung[Bearbeiten]
Zwischen 2007 und 2014 sanierte und modernisierte der zuständige Infrastrukturbetreiber Refer die Strecke für insgesamt 39 Millionen Euro. Die Sanierung umfasste unter anderem die Erhöhung der Bahnsteighöhen, den Bau von Unterführungen, Sanierung der Bahnhofsgebäude sowie die Ausstattung der Strecke Faro–Vila Real de Santo António mit einem elektronischen Stellwerk.<ref>Carlos Cipriano: Linha do Algarve mais perto da modernidade. In: Público. 23. Februar 2014, abgerufen am 24. Februar 2014 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> 2004 wurde der Abschnitt Tunes–Faro elektrifiziert.
Die Refer plante, ab 2014 bis 2019 die gesamte Strecke zu modernisieren, die Kosten sollten sich auf 120 Millionen Euro belaufen. Dazu gehören vor allem die Elektrifizierung der übrigen Abschnitt Lagos–Tunes sowie Faro–Vila Real de Santo António sowie die Einbindung in ein elektronisches Stellwerk, zudem waren leichte Korrekturen im Streckenverlauf geplant. Das elektronische Stellwerk zwischen Olhão und Vila Real do Santo António wurde Anfang November 2014 in Betrieb genommen. Im Zuge dessen zog die Refer das komplette Bahnhofspersonal von dem Streckenteil ab.<ref>Carlos Cipriano: Acabou-se o chefe de estação na linha do Algarve. In: Público. 4. November 2014, abgerufen am 10. März 2015 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Die Bauarbeiten vor allem im Westteil der Strecke verzögerten sich jedoch teils über Jahre, 2021 wurde von einer Fertigstellung der Modernisierung und komplette Elektrifizierung der Strecke bis 2023 ausgegangen.<ref>Hugo Rodrigues: Lançado concurso para a eletrificação da Linha do Algarve entre Lagos e Tunes. In: Sul Informação. 23. Dezember 2020, abgerufen am 9. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Am 24. Juni 2025 wurde die Bügelfahrt zwischen Faro und Vila Real de Santo António und damit der elektrische Betrieb aufgenommen.<ref>Linha do Algarve dá mais um passo rumo à mobilidade sustentável. Infraestruturas de Portugal, 25. Juni 2025, abgerufen am 2. Juli 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Nach dem Abschluss der Elektrifizierung wurde bis zum 19. Juli 2026 der Dieselverkehr durch elektrischen Verkehr ersetzt. Die Elektrifizierung kostete 135 Millionen Euro.<ref name=":0">Linha do Algarve inicia operação elétrica e reforça oferta regional. Governo da República Portuguesa, 20. Juli 2026, abgerufen am 26. Juli 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Des Weiteren plant Infraestruturas de Portugal auf Anweisung des Verkehrsministeriums den Bau der Stichstrecke, um den Flughafen Faro erstmals an das Schienennetz anzuschließen.<ref>Diogo Ferreira Nunes: Comboio nos aeroportos de Faro e Porto precisa de 45 milhões de investimento. In: dinheiro vivo. 11. Januar 2021, abgerufen am 9. März 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref> Es gibt jedoch keine zeitliche Rahmenplanung für diese Umsetzung.
Streckenbeschreibung[Bearbeiten]
Die Strecke ist auf ganzer Länge eingleisig und mit 25 kV 50 Hz elektrifiziert. Unterwerke stehen in Tunes und Olhão.<ref name="rede" />
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Endbahnhof und Bahnbetriebswerk: Vila Real de Santo António
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Intercidades in Faro
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Eisenbahnbrücke Portimão über den Rio Arade
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Streckenverlauf am Meer im Zentrum von Faro
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Haltepunkt Bom João am Stadtrand von Faro
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Haltepunkt Meia Praia bei Lagos
Verkehr[Bearbeiten]
Auf der Gesamtstrecke zwischen Lagos und Vila Real de Santo António verkehren Nahverkehrszüge. Auf dem Abschnitt Faro–Tunes verkehren zusätzlich Fernzüge der Zuggattungen Intercidades und Alfa Pendular bis Lissabon.
Vor der Elektrifizierung wurden zweiteilige Dieseltriebwagen der CP-Baureihe 0450 eingesetzt.<ref>Kirsten Ruppel: An der Sandalgarve in Portugal – Blaue Züge, blaues Meer (= Eisenbahn-Romantik. Nr. 1015). Südwestrundfunk, 2021, min 23:37 (swr.de).</ref> Diese wurden durch dreiteilige Elektritriebwagen der CP-Baureihe 2240 ersetzt.<ref>A. J. Pombo: Marchas especiais levam seis automotoras da série 2240 para o Algarve. In: Portugal Ferroviário. 16. Juli 2026, abgerufen am 7. August 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Nach dem Abschluss der Elektrifizierung wurden im Regionalverkehr wieder Direktverbindungen zwischen Lagos und Vila Real de Santo António eingeführt, der Fahrplan verdichtet und die Platzkapazität erhöht.<ref name=":0" /> Ab dem 19. Juli 2026 bestand mit Regional-Zügen im Abschnitt Lagos–Faro ein Zweistunden-Takt mit einzelnen Verstärkern zu einem Stundentakt und im Abschnitt Faro–Vila Real de Santo António ein Stundentakt mit Taktlückenam Wochenende. Ein tägliches Zugpaar wurde dabei durch den Interregional mit weniger Zwischenhalten ersetzt.<ref>Regional Linha do Algarve Lagos⇄Faro⇄Vila Real de Santo António. Horário em vigor desde 19 de julho 2026. (PDF; 773 kB) Comboios de Portugal, 19. Juni 2026, abgerufen am 26. Juli 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
Filme[Bearbeiten]
- Kirsten Ruppel: Mit dem Zug durch die Algarve. Südwestrundfunk, 2020 (swr.de).
- Kirsten Ruppel: An der Sandalgarve in Portugal – Blaue Züge, blaues Meer (= Eisenbahn-Romantik. Nr. 1015). Südwestrundfunk, 2021 (swr.de).
- Kirsten Ruppel: An der Felsalgarve in Portugal – Der Zug und der Wind (= Eisenbahn-Romantik. Nr. 1016). Südwestrundfunk, 2021 (swr.de).
Weblinks[Bearbeiten]
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Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />