Lockheed 14

Lockheed 14 Super Electra
	Datei:Lockheed 14.jpg; Lockheed 14 „Super Electra“
Typ	Verkehrsflugzeug
Entwurfsland	Datei:Flag of the United States (1912-1959).svg Vereinigte Staaten
Hersteller	Lockheed Corporation
Erstflug	29. Juli 1937
Indienststellung	Oktober 1937
Stückzahl	233

Die Lockheed 14 Super Electra war ein zweimotoriges Passagierflugzeug aus US-amerikanischer Produktion.

Geschichte[Bearbeiten]

Der Erstflug der Maschine fand am 29. Juli 1937 statt. Lockheed wollte mit der Super Electra ein Konkurrenzmuster zur Douglas DC-3 herausbringen, unterschätzte aber den sich rasant entwickelnden Luftverkehr. Obwohl das Flugzeug gut geriet (gute Flugleistungen, Reichweite und Steuerbarkeit; sehr fortschrittliche Auslegung mit Integralflügeltanks, Verstellpropellern und Fowlerklappen), war es für seinen Einsatzzweck letztlich zu klein. Eine Kapazität von 14 Passagieren (gegenüber 28 bei der DC-3) war ein großer wirtschaftlicher Nachteil.

Die meisten Exemplare wurden exportiert. In Japan wurde das Muster in Lizenz als Kawasaki Ki-56 gebaut. Auf Basis der Lockheed 14 entstand der leichte Bomber und Aufklärer Lockheed Hudson.

Zwischenfälle[Bearbeiten]

Am 22. Juli 1938 stürzte eine Lockheed L-14H (Luftfahrzeugkennzeichen SP-BNG) des polnischen LOT auf dem Flug zum Flughafen Bukarest-Băneasa bei Câmpulung (Rumänien) ab. Alle 14 Insassen kamen dabei ums Leben.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Lockheed 14 SP-BNG im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Am 18. August 1938 verbrannte auf dem Flughafen Bukarest-Băneasa eine weitere Lockheed L-14H der LOT (SP-BNJ) während des Rollens nach der Landung. Alle Insassen konnten das Flugzeug rechtzeitig verlassen.<ref>Flugunfalldaten und -bericht Lockheed 14 SP-BNJ im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Am 16. August 1946 verunglückte eine Lockheed 14-H2 Super Electra der belgischen Sabena (OO-CAG) auf dem Flughafen N’Dolo (Belgisch Kongo) und wurde irreparabel beschädigt. Nähere Einzelheiten sind derzeit nicht verfügbar. Über Personenschäden ist nichts bekannt.<ref>Flugunfalldaten und -bericht TYPE OO-CAG im Aviation Safety Network (englisch)Vorlage:Abrufdatum</ref>

Am 14. Juli 1951 stürzte eine Lockheed 14H Super Electra der Airtaco (SE-BTN) während des Steigflugs vom Flughafen Stockholm/Bromma aufgrund der Schaltung auf einen fast leeren Treibstofftank ab. Von den sechs Insassen starben vier. Die Maschine war auf einem Zeitungsflug nach Jönköping (siehe auch Flugunfall der Airtaco in Stockholm 1951).<ref>Air-Britain Archive: Casualty compendium part 52. (englisch), März 1994, S. 94/28.</ref><ref>Unfallbericht L-14 SE-BTN. Aviation Safety Network (englisch), abgerufen am 26. August 2017.</ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Lockheed 14-H Super Electra

Kenngröße	Daten
Besatzung	2
Passagiere	12
Länge	13,40 m
Spannweite	19,95 m
Höhe	3,50 m
Leermasse	4672 kg
max. Startmasse	7938 kg
Antrieb	zwei Sternmotoren Pratt & Whitney Hornet S1E-G mit je 760 PS (ca. 560 kW)
Reisegeschwindigkeit	360 km/h
Höchstgeschwindigkeit	398 km/h in 2135 m Höhe
Dienstgipfelhöhe	6500 m
Reichweite	1500 km

Rekorde[Bearbeiten]

Am 10. Juli 1938 umrundete der flugbegeisterte Howard Hughes in einer Lockheed 14 mit seinen Begleitern in 91 Stunden die Erde und stellte damit einen neuen Rekord für die schnellste Weltumrundung auf.