Macchi M.39
| Macchi M.39 | |
|---|---|
| Macchi M.39 im italienischen Luftfahrtmuseum Vigna di Valle | |
| Typ | Wasserflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Macchi |
| Erstflug | 1926 |
| Stückzahl | 5 |
Die Macchi M.39 war ein italienisches Wasserflugzeug, das für die Teilnahme an der Schneider-Trophy 1926 gebaut wurde und diese gewann.
Geschichte[Bearbeiten]
Vorlage:BildFloat Der Wettbewerb fand am 13. November 1926 in Hampton Roads, Virginia, USA, statt. Drei Macchi M.39 nahmen teil. Arturo Ferrarin musste mit der M.M. 75 in der vierten Runde aufgeben, die anderen beiden erreichten den ersten und dritten Platz. Der Pilot Mario de Bernardi erreichte mit der Siegermaschine M.M. 76 eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 396,69 km/h, Adriano Bacula auf dem dritten Platz mit der M.M. 74 kam auf 350,845 km/h.<ref name= "TST"/> Der Sieg der Macchi M.39 war der letzte Sieg eines italienischen Flugzeugs bei den Rennen der Schneider Trophy. Alle weiteren Rennflugzeuge von Macchi (M.52, M.67 und M.C.72), die Fiat C.29, die Savoia-Marchetti S.65 und die Piaggio P.7 konnten nicht an diesen Erfolg anknüpfen.
Am 17. November 1926 erreichte Mario de Bernardi in Norfolk, Virginia einen neuen Weltrekord für Wasserflugzeuge mit einer Geschwindigkeit von 416,5 km/h über einen Kurs von 8 Kilometer.<ref name= "flight_19261125"/>
Bei den Vorbereitungen für das Rennen war am 21. September 1926 der Testpilot Marchese Centurione bei Schiranna am Idroscalo di Varese – dem Werksflugplatz von Macchi – mit einer M.39 tödlich verunglückt.<ref name= "flight_19261014"/>
Konstruktion[Bearbeiten]
Es handelte sich um einen Einsitzer mit zwei Schwimmern, der vom Konstrukteur Mario Castoldi der Firma Macchi entwickelt wurde. Die Auslegung als Tiefdecker erwies sich als richtungsweisend – die Zeit der Doppeldecker (Curtiss R3C-2 und Gloster Napier III) und der Flugboote (Macchi M.33) war bei der Schneider-Trophy vorbei.
Das Triebwerk Fiat AS.2 war ein 12-Zylinder-V-Motor mit einer Leistung von 882 PS bei 2500 min−1.<ref name= "flight_19261125_767"/> Der Motor wog betriebsfertig 420 kg und hatte einen Hubraum von 31,4 Litern.<ref name= "naca_1927"/>
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten<ref name= "msam"/><ref name= "naca_1927"/> |
|---|---|
| Besatzung | 1 |
| Länge | 6,73 m |
| Spannweite | 9,26 m |
| Höhe | 3,06 m |
| Flügelfläche | 14,5 m² |
| Flügelstreckung | 6,0 |
| Leermasse | 1300 kg |
| max. Startmasse | 1615 kg |
| Höchstgeschwindigkeit | 416 km/h |
| Triebwerk | ein 12-Zylinder-V-Motor Fiat AS.2 mit 882 PS (649 kW)<ref name= "naca_1927"/> |
Erhaltene Flugzeuge[Bearbeiten]
Ein Flugzeug befindet sich im italienischen Luftfahrtmuseum Vigna di Valle.<ref name= "msam"/>
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
- Bryan R. Swopes: Macchi M.39. In: This Day in Aviation. 2018, abgerufen am 14. November 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references responsive>
<ref name= "flight_19261014">Schneider Cup Pilot Killed. (PDF) In: Flight, October 14, 1926. Flight, 14. Oktober 1926, S. 679, abgerufen am 4. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name= "flight_19261125">Recent World Records for Seaplanes. (PDF) In: Flight, November 25, 1926. Flight, 25. November 1926, S. 768, abgerufen am 4. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name= "flight_19261125_767">The 882 H.P. Fiat Aero Engine. (PDF) In: Flight, November 25, 1926. Flight, 25. November 1926, S. 767, abgerufen am 4. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name= "msam">Macchi M.39. In: Museo storico dell'Aeronautica Militare. Ministero della Difesa, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 10. April 2016; abgerufen am 13. November 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
<ref name= "naca_1927">Macchi M.39 Seaplane. Single-Seat Racer with an 800 HP. Fiat "A-S2" Engine. In: Aircraft Circulars No. 32. National Advisory Committee for Aeronautics, März 1927, abgerufen am 3. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), Zeitgenössischer Bericht, 6 Seiten mit Tabellen und Bildern): „From "L'Ala d'Italia," November, 1926“</ref>
<ref name="TST">9th édition 1926 November. Hampton Roads - November 13th, 1926. In: Schneider Trophy. Pierre Pécastaingts, 13. Mai 1996, abgerufen am 3. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>
</references>
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