Perlflussdelta

Perlflussdelta
Perlflussdelta (Volksrepublik China) Perlflussdelta (Volksrepublik China) Perlflussdelta
Koordinaten	22° 32′ N, 113° 44′ O22.533333113.733333 {{#coordinates:22,533333|113,733333|primary	dim=147000	globe=	name=Perlflussdelta	region=CN-GD	type=city }}
Basisdaten
Staat	Volksrepublik China
Vorlage:Info ISO-3166-2/admtypelink	Guangdong
Fläche	17.000 km²
Einwohner	74.000.000
Metropolregion	120.000.000<ref>John Vidal: UN report: World's biggest cities merging into 'mega-regions'. 22. März 2010, abgerufen am 24. Februar 2018 (). </ref>Vorlage:Infobox Ort/Wartung/Zahl
Dichte	4.352,9 Ew./km²
Wirtschaft
BIP	742.181 Mio. € 10.029 € pro Kopf (2014<ref>Guangdong bald Vorzeigeprovinz für "modernes China"? In: gtai.de. Germany Trade & Invest, 20. März 2015, abgerufen am 1. März 2018. </ref><ref>China – Bruttoinlandsprodukt (BIP) nach Provinzen 2014 | Statistik. Abgerufen am 1. März 2018. </ref>)
Satellitenbild des Perlflussdeltas, 2014 Satellitenbild des Perlflussdeltas, 2014 Satellitenbild des Perlflussdeltas, 2014

Die Metropolregion Perlflussdelta (chinesisch , Pinyin , englisch ) liegt an der Mündung des Perlflusses in der Bucht Zhujiang Kou () am Südchinesischen Meer und umfasst Teile der chinesischen Provinz Guangdong sowie die Sonderverwaltungszonen Hongkong und Macau.<ref>Perlflussdelta – Wirtschaftskraft. Diercke Weltatlas, abgerufen am 24. Februar 2018. </ref>

In nur wenigen Jahrzehnten entwickelte sich das Perlflussdelta von einem eher ländlichen Gebiet zur wirtschaftlich stärksten Region Chinas und beinhaltet mit Guangzhou den aktuell größten Ballungsraum der Erde.<ref>Stefan Ohm: Hyperurbanisierung im Perlflussdelta. In: Spektrum.de. 27. November 2008 (Online [abgerufen am 22. Februar 2018]). </ref><ref>Thomas Brinkhoff: Major Agglomerations of the World. In: City Population. 8. Januar 2017, abgerufen am 22. Februar 2018 (). </ref><ref>China – Bruttoinlandsprodukt (BIP) nach Provinzen 2014 | Statistik. Abgerufen am 1. März 2018. </ref><ref></ref> Weitere bedeutende Städte im Perlflussdelta sind, nach Einwohnerzahl absteigend sortiert, Shenzhen, Dongguan, Foshan, Hongkong, Huizhou, Zhaoqing, Jiangmen, Zhongshan, Zhuhai und Macau. Diese wirtschaftlich bedeutende Metropolregion am Perlflussdelta mit den vorher genannten elf Städten inklusive Guangzhou wird offiziell auch als Guangdong–Hong Kong–Macao Greater Bay Area ( / ), kurz Greater Bay Area (GBA,  / ) bezeichnet.<ref>HK Government: Greater Bay Area – Overview. In: www.bayarea.gov.hk. Abgerufen am 12. Juli 2019 (). </ref><ref>HK Government: Greater Bay Area – Cities. In: www.bayarea.gov.hk. Abgerufen am 12. Juli 2019 (). </ref><ref>Mark Preen: What is the Greater Bay Area Plan? In: www.china-briefing.com. 19. Februar 2019, abgerufen am 12. Juli 2019 (). </ref><ref>Matthew Keegan: What is China's Greater Bay Area Plan? In: theculturetrip.com. 26. September 2018, abgerufen am 12. Juli 2019 (). </ref><ref name="xinhua_01">Umfrage: Unternehmen schenken der Greater Bay Area Guangdong-Hongkong-Macau Vertrauen. In: Xinhua. 22. Januar 2020, abgerufen am 10. August 2020. </ref>

Geschichte der Region

Ein wichtiges Kapitel in der Geschichte des Deltas war die Kolonialisierung durch europäische Seemächte. Während Portugal die Stadt Macau bereits 1557 eingenommen hatte, wurde Hongkong im Jahr 1842 britische Kolonie.<ref>Dieter Griesshaber: Europäischer Kolonialismus und Imperialismus (1520 – 1914). Geschichts- und Kulturverein Köngen e. V., 14. Juli 2016, abgerufen am 22. Februar 2018. </ref> Dadurch vergrößerte sich der Einfluss westlicher Länder auch in benachbarten Küstenstädten wie Guangzhou, damals bekannt als Kanton. Anfangs waren die Siedlungen der Europäer von den chinesischen Städten abgegrenzt, ein gutes Beispiel dafür ist die Insel Shamian in Guangzhou. Orte wie dieser waren später oft Kristallisationspunkte für die Bildung der modernen chinesischen Städte, bilden also eine Grundlage für deren heutigen Aufbau.<ref>Hans Heinrich Blotevogel: Stadtgeographie: Kap. 14: Stadtstruktur und Stadtentwicklung im interkulturellen Vergleich III: Ostasien. (PDF; 32 kB) Universität Duisburg-Essen, 2001, abgerufen am 22. Februar 2018. </ref>

Industrialisierung und Urbanisierung

Infrastruktur und Verkehrserschließung

Guangdong galt lange Zeit als eine eher rückständige und ländlich geprägte Provinz, gerade in den letzten Jahren hat sich die Infrastruktur hier aber signifikant verbessert. Zahlreiche Projekte sollen Flug- und Seehäfen, das Straßennetz und besonders den Schienenverkehr modernisieren und dadurch insbesondere die abgelegenen Gebiete der Provinz erschließen. Da aber seit 2013 die Lokalregierungen für den Ausbau der Schienenstrecken zuständig sind, stehen diese teilweise vor großen Finanzierungsproblemen. Der Ausbau der Infrastruktur ist jedoch von erheblicher Bedeutung, um gegenüber anderen Standorten in der Region wettbewerbsfähig zu bleiben. Deshalb werden trotz steigender Kritik an den hohen Ausgaben auch weiterhin neue Bauvorhaben umgesetzt.<ref name="xinhua_01" /><ref>Südchinas Guangdong investiert in die Verkehrsinfrastruktur. (PDF; 340 kB) GTAI – IHK Saarland, Dezember 2013, abgerufen am 10. August 2020. </ref>

• Mündungsgebiet Perlflussdelta – Straßen und Schiene
• Historische Karte, 1910
  Historische Karte, 1910
• Greater Bay AreaDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. A – grüne Zone, 2009
  Greater Bay Area ^A – grüne Zone, 2009
• HZM-BrückenverlaufDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. B – Zhujiang Kou, 2018
  HZM-Brückenverlauf ^B – Zhujiang Kou, 2018
• GBA-Schienennetz im VerbundDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. C, 2020
  GBA-Schienennetz im Verbund ^C, 2020

Mit dem Hong Kong International Airport, der auf einer speziell dafür geebneten und vergrößerten Insel liegt, befindet sich im Perlflussdelta der größte Frachtflughafen der Welt. Der Flughafen Guangzhou belegt auf dieser Liste weltweit Platz 19, der Flughafen Shenzhen belegt Platz 24.<ref>Airport Traffic Report. (PDF; 3,6 MB) The Port Authority of NY & NJ, 2013, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 3. März 2016; abgerufen am 24. Februar 2018 (). </ref> Zusätzlich dazu befinden sich im Delta mit Guangzhou, Hongkong und Shenzhen drei der acht größten Containerhäfen der Welt.<ref>Die 20 größten Containerhäfen weltweit. In: Containerbasis.de. 7. Oktober 2014 (Online [abgerufen am 3. März 2018]). </ref>

Ein bekanntes Großprojekt im Perlflussdelta ist die Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke, die die an den gegenüberliegenden Enden des Deltas gelegenen Städte miteinander verbindet. Die insgesamt etwa 50 Kilometer lange Verbindung wurde im September 2016 fertiggestellt und soll die Reisedauer von Hongkong nach Zhuhai mit dem Auto von über drei Stunden auf unter dreißig Minuten reduzieren.<ref>Min Rui: World's longest cross-sea bridge completed. CRIENGLISH.com, 27. September 2016, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 8. Juli 2018; abgerufen am 24. Februar 2018 (). </ref> Rund 30 Kilometer weiter nördlich verbindet seit Sommer 2024 der Shenzhen–Zhongshan Link mit einer 24 Kilometer langen Straßenverbindung aus Brücken und Tunnel die beiden Seiten des Flusses.

Gründe für das starke Wirtschaftswachstum

Durch Investitionen im Bereich der Infrastruktur schafften es die Städte im Perlflussdelta, aus dem Gebiet die wachstumsstärkste Region Chinas und die „Werkbank der Welt“<ref name="Eiermann_01">Marc Eiermann: Das Perlflussdelta – Chinas Boomregion. In: Diercke 360°. Band 2, 2012, S. 12–13. </ref> zu formen. Letzteres ist aber auch eine Folge des regionalen Lohnniveaus, welches vor allem für die Wanderarbeiter niedrig ist. Der primäre Grund für die Migration sind fehlende Arbeitsplätze im Inland, weswegen jedes Jahr mehr als eine halbe Million neue Zuwanderer in die Städte kommen. In Shenzhen, einer der am schnellsten wachsenden Städte der Welt, waren im Jahr 2012 von etwas mehr als zehn Millionen Einwohnern nur etwa zweieinhalb Millionen registriert. Bis 2016 ist die Einwohnerzahl sogar auf geschätzte 13 Millionen gestiegen, was auch das Wirtschaftswachstum in der Region noch weiter beschleunigt.

Dass ein Wendepunkt in der jetzigen Entwicklung aber bevorstehen könnte, zeigt ein Phänomen in der Region, bei dem Unternehmen ihre Produktionen zunehmend aus dem Delta in chinesische Regionen mit niedrigerem Lohnniveau oder in andere südostasiatische Staaten verlagern. Das müsste allerdings keinen Einbruch des Wachstums bedeuten, vielmehr würde sich der quartäre Wirtschaftssektor (Informationssektor) in den Städten ausbreiten. Dies könnte für ein höheres Durchschnittseinkommen in der Perlflussregion sorgen, da in diesem Sektor vor allem Berufe mit hohen Bildungsvoraussetzungen angesiedelt sind.<ref name="Eiermann_01" />

Alle diese Faktoren, zusammen mit der verbesserten Infrastruktur, machen aus dem Perlflussdelta eine einzigartig starke Region und setzen sie an die „Speerspitze einer modernen Entwicklung in China.“<ref>Germany Trade and Invest GmbH: Guangdong bald Vorzeigeprovinz für ‚modernes China‘? Abgerufen am 3. März 2018. </ref>

Anmerkung

 

Wirtschaftliche Metropolregion Greater Bay Area, GBA – grünes Gebiet, Pearl River Delta Economic Zone, PRD-Economic Zone – rot umrandete Gebiete, wobei in den Städten Huizhou und Zhaoqing nur die inneren Stadtgebiete dazuzählen, 2009

 

Karte der Hongkong-Zhuhai-Macau-Brücke–Straßenverbindung der Straßenverbindung der Greater Bay Area, 2018

 

Schienenverbundnetz zwischen einzelnen Städten und Regionen des GBA, Stand 2020

Einzelnachweise

<references />