Piper PA-34

Piper PA-34 Seneca
	Piper PA-34 beim Start; Piper PA-34-200T Seneca
Typ	Geschäftsreiseflugzeug
Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	Piper Aircraft Corporation
Erstflug	25. April 1967
Indienststellung	1971
Produktionszeit	seit 1971
Stückzahl	5037 (bis 2019)<ref>Roger Peperell: Piper Aircraft – Freedom of Flight, Supplement, Air-Britain, Tonbridge 2020, ISBN 978-0-85130-524-0, S. 92–93.</ref>

Die Piper PA-34 Seneca ist ein zweimotoriges, sechssitziges Leichtflugzeug des US-amerikanischen Flugzeugherstellers Piper Aircraft Corporation, das als Reiseflugzeug sowie für Flugschulen entwickelt wurde. So wird es bevorzugt für die Ausbildung zum Erwerb eines Multiengine-Ratings eingesetzt. Es wird seit 1967 gebaut.

Die Seneca ist nicht mit einer Druckkabine ausgerüstet. Die aktuelle Version, die Seneca V, ist mit einem Glascockpit ausgestattet.

Militärische Nutzer[Bearbeiten]

Força Aérea Brasileira (EMB 810C Seneca)<ref name="Flight WAF 88 p31">Flight International 3 December 1988, p.31.</ref>

Burkina Faso Burkina Faso
Dominikanische Republik[[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Dominikanische Republik
HaitiDatei:Flag of Haiti.svg Haiti
Panama Panama<ref>English 1998, S. 156.</ref>
Serbien Serbien<ref>Serbian air force receives multirole Seneca Flightglobal.com</ref>

Am 25. Januar 2001 wurde eine Piper PA-34-220T Seneca III der deutschen Fa. Skybeam (Luftfahrzeugkennzeichen N747AG) im Anflug auf den Flugplatz Augsburg bei Affing (Bayern), 4,5 Kilometer nordöstlich des Flugplatzes in Bäume geflogen. Die Maschine kam vom englischen Flugplatz Biggin Hill und befand sich auf einem Anflug unter Instrumentenflugbedingungen, als sie weit entfernt vom Ziel in den Boden geflogen wurde. Während des ILS-Anflugs war die Anzeige auf dem HSI (horizontal situation indicator) nicht vom GPS- auf den ILS-Modus umgeschaltet worden und damit für einen Präzisionsanflug ungeeignet. Beitragende Ursache war die mangelhafte Cockpitgestaltung von Piper, die den entsprechenden Schalter in einer schwach beleuchteten Position anordnete, wo er vom Piloten nur schwer und vom Kopiloten gar nicht zu sehen ist. Es handelte sich um einen nicht genehmigten Charterflug mit zahlenden Passagieren. Der Pilot war seit mehr als 15 Stunden im Dienst. Er besaß eine im Dezember 2000 ausgestellte US FAA CPL-Lizenz; seine deutsche Lizenz war ihm im November 2000 aufgrund von 33 verschiedenen polizeilichen Ermittlungen entzogen worden. Durch diesen CFIT (Controlled flight into terrain) wurden 4 der 5 Insassen getötet, ein Passagier überlebte schwer verletzt. Das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Unfallbericht PA-34 Seneca N747AG, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 22. März 2025.</ref>

Am 7. Dezember 2016 verunglückte eine Piper PA-34-200T Seneca II (HB-LSD) auf dem Flughafen Basel-Mülhausen mit zwei Personen an Bord. Das Flugzeug stürzte beim Durchstarten auf die Landebahn 15/33 und fing Feuer. Dabei kam der Pilot ums Leben und das Flugzeug wurde zerstört.<ref>Bulletin. Bundesstelle für Flugunfalluntersuchung, Dezember 2016, abgerufen am 4. Mai 2025. </ref><ref>Flughafen Basel nach Unfall gesperrt, abgerufen am 8. Dezember 2016</ref>

Am 17. Juni 2020 brach eine Piper PA-34-220T Seneca III (D-GEMZ) über Reinsfeld in der Luft auseinander und stürzte ab. Der Unfall war darauf zurückzuführen, dass das Flugzeug während des Instrumentenflugs in die Wolken einer Schauerzelle mit starkem Regen und starken Turbulenzen hineingeflogen wurde. Dadurch wurde die Struktur des Flugzeugs überlastet und es brach in der Luft auseinander. Der Pilot, einziger Insasse, wurde getötet.<ref>Unfallbericht PA-34 Seneca D-GEMZ, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 4. Mai 2025.</ref>

Am 3. Februar 2025 stürzte eine Piper PA-34-220T Seneca V (N666NN<ref>Harro Ranter: Accident Piper PA-34-220T Seneca V N666NN, Monday 3 February 2025. Abgerufen am 16. September 2025. </ref>) südwestlich von Geisingen in ein Waldstück ab. wobei der 77-jährige Pilot ums Leben kam. Die Maschine war unterwegs vom Flughafen Bozen nach Donaueschingen. Die genaue Absturzursache ist momentan noch unklar, es wird angenommen, dass Nebel dabei eine Rolle spielen könnte.<ref>S. W. R. Aktuell: Der 77-jährige Pilot konnte nur tot aus den Trümmern des zweimotorigen Geschäftsflugzeugs Piper PA 34 geborgen werden. 4. Februar 2025, abgerufen am 16. September 2025. </ref> Das Flugzeug wurde dabei komplett zerstört.

Am 3. Juli 2026 wurde ein Lizenzbau der Piper PA-34 Seneca, eine Embraer EMB-810D Seneca der Amapil Táxi Aéreo (PT-WYQ) nahe Campo Grande, der Hauptstadt von Mato Grosso do Sul, bei dichtem Nebel ins Gelände geflogen. Dieser CFIT (Controlled flight into terrain) kam zustande, da sie nicht genügend Höhe gewonnen hatte. Dabei wurden der Pilot sowie die Zoologin Lydia Möcklinghoff getötet.<ref>Unfallbericht EMB-810 Seneca PT-WYQ, Aviation Safety Network WikiBase (englisch), abgerufen am 2. August 2026.</ref><ref>Deutsche Zoologin stirbt bei Flugzeugabsturz in Brasilien. In: n-tv.de. 5. Juli 2026, abgerufen am 6. Juli 2026. </ref> Die Unfallstelle liegt in der Nähe des Flugplatzes Santa Maria (SSKG), der sich wenige Kilometer südöstlich der Stadt befindet.

Continental-Triebwerk einer Seneca V

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	5
Länge	8,72 m
Spannweite	11,86 m
Höhe	3,02 m
Flügelfläche	19,4 m²
Flügelstreckung	7,3
Leermasse	1539 kg
max. Startmasse	2155 kg
Höchstgeschwindigkeit	378 km/h (204 kt)
Dienstgipfelhöhe	7620 m (25000 ft)
Reichweite	1295 km (700 NM)
Triebwerke	zwei 6-Zylinder-Boxermotoren Continental TSIO-360-RB mit je 164 kW
Verbrauch	96 l/h
Avionik	Garmin G1000 NXi
Listenpreis	1,03 Mio. US-Dollar (Modelljahr 2019)<ref>https://www.piper.com/wp-content/uploads/2018/12/2018_Trainer_Brochure_Email.pdf</ref>