Pont de Naou-Hounts

Pont de Naou-HountsBW
Nutzung	Straßenbrücke D 125
Querung von	Pique
Ort	bei Bagnères-de-Luchon
Konstruktion	Stahlbetonbrücke mit Vierendeelträgern
Breite	7 m
Anzahl der Öffnungen	eine
Längste Stützweite	52,9 m
Baubeginn	1930
Fertigstellung	1931
Planer	Alexandre Sarrasin
Lage
Koordinaten	42° 45′ 13″ N, 0° 36′ 32″ O42.7536111111110.60880555555556 {{#coordinates:42,753611111111|0,60880555555556|primary	dim=1000	globe=	name=Pont de Naou-Hounts	region=FR-31	type=building }}
Pont de Naou-Hounts (Frankreich) [[Hilfe:Cache|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]:

Die Pont de Naou-Hounts ist eine Straßenbrücke in den französischen Pyrenäen. Sie gilt als ein bemerkenswertes Beispiel der von dem Bauingenieur Alexandre Sarrasin (1895–1976) entworfenen Stahlbetonbrücken.<ref>Pont de Ravi, Naou-Hounts, Bagnères de Luchon - Haute-Garonne, France (Memento des Vorlage:IconExternal vom 25. März 2016 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/users.telenet.be auf der privaten Website Vierendeel.</ref><ref>Die heute Pont de Ravi genannte Brücke liegt weiter südlich und überquert das Flüsschen Le Lys etwas weiter oberhalb seiner Mündung in die Pique (vgl. Enquete Publique concernant la déviation des ponts de Ravi sur la RD 46.)</ref>

Sie führt die Route départementale D 125 etwa 4 km südlich von Bagnères-de-Luchon im Département Haute-Garonne über die Pique. In dem Gebirgstal liegt unmittelbar südlich bzw. flussaufwärts von ihr in 820 m Höhe eine Wiesenfläche, die Plan de la Hount oder auch Demeure de Venasque genannt wird.<ref>Eintragung in Google Street View bzw. Google Maps</ref>

Die in den Jahren 1930 bis 1931 nach Sarrasins Plänen von der Firma Franki gebaute Brücke überquert die Pique in einem Winkel von 50° mit einer Stützweite von 52,9 m. Sie hat zwischen den Trägern eine Breite von 7 m, die ursprünglich in eine 5,50 m breite Fahrbahn und zwei 1,50 m breite Gehwege aufgeteilt war.<ref name="Sarrasin">Alexandre Sarrasin: Ponts récents en béton armé. In: Bulletin technique de la Suisse romande, Band 59, Heft 26 vom 23. Dezember 1933, S. 318 (doi:10.5169/seals-45696)</ref> Inzwischen ist die Fahrbahn zu Lasten der Gehwege verbreitert worden. Gegenwärtig besteht eine Gewichtsbeschränkung von 19 t.

Die damalige Ausschreibung sah vor, dass die vorhandenen Widerlager zu benutzen seien, die aber nur vertikale Lasten tragen konnten. Sarrasin entwarf deshalb eine Brücke aus zwei äußerlich einer Bogenbrücke ähnelnden Vierendeelträgern aus Stahlbeton mit fünf Öffnungen, die durch vier Querriegel gegenseitig versteift werden und deren unterer Gurt die Fahrbahnplatte trägt. Sarrasin meinte, dass die Brücke mit den gestellten Vorgaben kaum mit weniger Materialkosten gebaut werden konnte,<ref name="Sarrasin" /> zu einer Zeit, in der Lohnkosten vergleichsweise weniger ins Gewicht fielen.

Einzelnachweise

<references />