Renault DeZir

Renault
	Datei:Renaultdezir1.JPG Renault DeZir, Frontansicht
DeZir
Präsentationsjahr	2010
Fahrzeugmesse	Autosalon Paris
Klasse	Sportwagen
Karosseriebauform	Coupé
Motor	Elektromotor:; 110 kW
Länge	4230 mm
Breite	1970 mm
Höhe	1160 mm
Leergewicht	830 kg
Serienmodell	keines

Datei:Renaultdezir2.JPG

Heckansicht

Datei:Mondial de l'Automobile 2010, Paris - France (5058401568).jpg

Leuchtenband, Detail

Der Renault DeZir (vom französischen Désir; deutsch: Begierde, Wunsch) ist eine Design-Studie des französischen Fahrzeugherstellers Renault, die auf dem Pariser Autosalon im Jahr 2010 vorgestellt wurde. Sie trägt den Projektcode Z24.<ref name="Spiegel">Tom Grünweg: Renault Dezir: Liberté, égalité, électricité. In: Spiegel Online. 17. Juli 2010, abgerufen am 16. Februar 2014. </ref>

Mit diesem Wagen wollte der neue Chefdesigner von Renault, Laurens van den Acker, „sein grundlegendes Statement für die künftige Designlinie bei Renault-Design vorgeben“. Das gleiche Team, das den DeZir entwickelt hatte, schuf den neu konzipierten Kleinwagen Renault Clio IV.<ref>Renault: the design renewal strategy by Laurens Van Den Acker, 16. Januar 2015, Interview in französischer Sprache mit englischen Untertiteln; abgerufen am 4. Januar 2016.</ref>

Design[Bearbeiten]

Die Sportwagenstudie basiert auf der Plattform des Renault Mégane Trophy, hat aber einen Rohrrahmen und eine Karosserie aus aramidfaserverstärktem Kunststoff.<ref>Renault erwägt DeZir-Kleinserie auf auto motor und sport.de, abgerufen am 29. Oktober 2010.</ref> Ihr Luftwiderstandsbeiwert (c_w) beträgt 0,25.<ref>Stephan Bähnisch: Pariser Autosalon 2010: Renault DeZir — Stromer der Begierde. In: Autobild. 30. September 2010, abgerufen am 16. Februar 2014. </ref> Zugang zum Fahrzeuginneren bietet eine Scherentür links und eine auch nach oben öffnende, aber hinten angeschlagene Tür rechts.

Datei:Renault DeZir.jpg
Seitenansicht mit Blick auf Innenraum

Seitenansicht mit Blick auf Innenraum
Heckansicht

Heckansicht

Motor[Bearbeiten]

Das Fahrzeug erhielt einen im Heck montierten Elektromotor mit 110 kW und einem maximalen Drehmoment von 226 Nm. Dieser soll einen Sprint von 0 auf 100 km/h in fünf Sekunden ermöglichen. Abgeregelt wird der Wagen bei 180 km/h. Die Batterie speichert 24 kWh, die Reichweite wird mit 160 km angegeben.

Die Aufladung der Batterien dauert an einer konventionellen Haussteckdose acht Stunden, eine Schnellladung an einer 400-Volt-Drehstromsteckdose erreicht in etwa 20 Minuten eine 80-prozentige Aufladung. Der Wechsel der Batterie per Quickdrop-System nimmt drei Minuten in Anspruch.<ref name="Spiegel" />

Besonderheit[Bearbeiten]

Renault hat zusammen mit einem Forschungsinstitut wegen des leisen Motorgeräusches eine akustische Signatur entwickelt, um andere Verkehrsteilnehmer zu warnen; dem Fahrer wird eine selbst programmierbare Klangwelt geboten.