Robinson R44

Robinson R44
	Robinson R44
Typ	Leichter Mehrzweckhubschrauber
Entwurfsland	Vereinigte Staaten
Hersteller	Robinson Helicopter
Erstflug	31. März 1990
Indienststellung	1993
Stückzahl	>5000

Datei:Helicopter Robinson R44 Airfield Bonn Hangelar.jpg

Robinson R44

Die Robinson R44 ist ein viersitziger, einmotoriger Helikopter mit Kolbenmotor des US-amerikanischen Unternehmens Robinson Helicopter Company.

Datei:Robinson R44 Red.jpg

Robinson R44 im Boeing Aviation Hangar

Datei:Robinson r44 astra helicopter view at kemble arp.jpg

Blick aus einem R44-Astro-Cockpit

Datei:2010-06-26 bulgaria nessebar heli robinson r44 IMG 7685.JPG

Robinson R44 mit Schwimmern

Datei:Robinson TVN cropped.JPG

Robinson R44 des Nachrichtensenders TVN24

Allgemein[Bearbeiten]

Er ist die etwas größere Variante des Robinson R22 und kann vier Personen befördern. Ausgerüstet ist er mit einem Sechszylinder-Boxermotor von Lycoming. Seine TBO (= Time Between Overhaul) für Triebwerk, Zelle und wichtige mechanische Komponenten ist mit 2200 Stunden angegeben. Eine leistungsfähigere Variante mit Antrieb durch eine Wellenturbine anstelle des Kolbenmotors trägt die Bezeichnung Robinson R66.

Versionen[Bearbeiten]

Von der R44 werden folgende Versionen angeboten:

Astro, Ursprungsversion ohne hydraulische Unterstützung
Raven I (Vergasermotor)
Raven II (Einspritzmotor)
davon jeweils eine Clipper-Variante mit Sonderausstattung für See-Einsätze (wie Schwimmer und verbesserter Korrosionsschutz)
Cadet (ab 2016), zweisitzige Version mit verbesserten Flugeigenschaften, basierend auf der Raven I

Diebstahl eines R44 in Österreich (2026)[Bearbeiten]

In der Nacht auf den 28. September 2026 ereignete sich ein ungewöhnlicher Vorfall am Flugplatz Mauterndorf im österreichischen Bundesland Salzburg. Bislang unbekannte Täter brachen in einen Hangar ein, deaktivierten gezielt die Sicherheitstechnik sowie Ortungssysteme, betankten eine dort abgestellte Robinson R44 (Luftfahrzeugkennzeichen OE-XHK) und hoben gegen 01:50 Uhr ab. Die vom ehemaligen Skisprungstar Thomas Morgenstern genutzte und betreute Maschine flog anschließend in Richtung Südosten. Die letzte Sichtung bzw. das letzte Signal des Hubschraubers wurde im kroatischen Luftraum nahe der Insel Pag registriert, ehe sich die Spur verlor. Der Vorfall löste international koordinierte Ermittlungen der österreichischen Exekutive, der Luftfahrtbehörde Austro Control sowie ausländischer Sicherheitsbehörden aus.<ref>Thomas Morgensterns Hubschrauber gestohlen. In: salzburg.ORF.at. 28. September 2026 (orf.at [abgerufen am 1. Oktober 2026]). </ref><ref>salzburg ORF at red: Weiter keine Spur von gestohlenem Hubschrauber. 30. September 2026, abgerufen am 1. Oktober 2026. </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße	Daten
Besatzung	1
Passagiere	3
Länge (Rumpf)	8,97 m
Durchmesser des Hauptrotors	396 in (10 m)
Rotorblatttiefe innen	10,6 in (269 mm)
Rotorblatttiefe außen	10 in (254 mm)
Rotorblattverwindung	−6°
Höhe (Rumpf)	3,02 m
max. Geschwindigkeit der Blattspitzen (bei 102 % Motordrehzahl; entsprechend 2718 min⁻¹)	214,88 m/s (705 ft/s)
Leermasse	1.506 lb (683 kg)
max. Startmasse	2.400 lb (1.089 kg)
Tankinhalt Benzin AvGas 100 LL Haupttank (ohne/mit Blasentank)	120 l (31,6 Gallonen) / 115 l (30,5 Gal)
Tankinhalt Zusatztank (ohne/mit Blasentank)	70 l (18,5 Gal) / 65 l (17,2 Gal)
Höchstgeschwindigkeit (bis 998 kg TOW ohne Floats)	240 km/h
Reisegeschwindigkeit	210 km/h
Reichweite	644 km
max. zulässige Flughöhe	4270 m (14000 ft)
Steigrate, ISA, bei max. Startmasse	5,1 m/s (1000 ft/min)
max. Schwebeflughöhe IGE, ISA, bei max. Startgewicht	2730 m (8950 ft)
max. Schwebeflughöhe OGE, ISA, bei max. Startgewicht	1370 m (4500 ft)
Triebwerk	1 × Lycoming O-540-F1B5 (1 × Lycoming IO-540-AE1E5 für Raven II)
Basispreis 2026 (ohne Transport, MwSt. etc.)	646.000 US $<ref>Robinson Helicopter Company. Abgerufen am 9. Juni 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Der Antrieb erfolgt vom Motor über vier doppelte Keilriemen mit einer Untersetzung von 0,778:1 zum Getriebe. Dieses untersetzt mittels Kegelzahnrädern den Hauptrotor im Verhältnis von 11:57 und übersetzt den Ausgleichsrotor im Verhältnis von 31:27.