Rolls-Royce Tyne
Das Rolls-Royce Tyne (anfangs als RB109 bezeichnet) war mit ca. 6.000 PS (3259 bis 4500 kW) das ab Mitte der 1950er-Jahre stärkste Turboprop-Triebwerk der westlichen Welt und wurde erst in den 2000er-Jahren vom TP400-D6 für den Airbus A400M leistungsmäßig übertroffen.
Geschichte[Bearbeiten]
Das Triebwerk wurde ursprünglich für das Verkehrsflugzeug Vickers Vanguard entwickelt. Das Triebwerk lief erstmals im April 1955 und im Oktober 1955 wurde die Vanguard mit diesem Triebwerk angekündigt.<ref name="pugh">Peter Pugh: The Magic of The Name: The Rolls-Royce Story, Part 2 The Power Behind the Jets, Icon Books, 2015, ISBN 978-1-84831-963-9 (englisch), Kapitel: The Tyne</ref> Verschiedene Hersteller zogen das Triebwerk in Erwägung, so für die Lockheed Electra. Tatsächlich diente es als Antrieb u. a. für das militärische Transportflugzeug Transall C-160 (Tyne Mk 22) und das Langstrecken-Seeaufklärungsflugzeug Breguet Atlantic (Tyne Mk 21), aber auch für die Canadair CL-44, die Short Belfast und Transportflugzeuge vom Typ Aeritalia G.222.<ref name="pugh"/> Von den Marineversionen Rolls-Royce Tyne RM1A, RM1C und RM3C waren auch noch mindestens bis 2022 einige als Marschantrieb in ehemaligen Royal-Navy-Zerstörern der Sheffield-Klasse und Fregatten der Broadsword-Klasse im Einsatz.<ref>Revista Naval com navios da Marinha do Brasil e de Marinhas estrangeiras no Rio de Janeiro, 11. September 2022</ref> Insgesamt wurden mehr als 1500 Triebwerke gebaut. Als Stückpreis wurden 1997 etwa 2,0 bis 2,5 Mio. US-Dollar angegeben. Das Triebwerk wurde bis in die neunziger Jahre hinein von Rolls-Royce und zeitweise in Lizenz von MTU produziert. Für die in Betrieb verbliebenen Triebwerke leistet MTU Instandhaltung und die Lieferung von Ersatzteilen.
Technik[Bearbeiten]
Die einstufige Hochdruckturbine mit 121 Schaufeln aus einer Nickellegierung treibt den neunstufigen Axial-Hochdruckkompressor mit Schaufeln aus Titan in den ersten sieben Stufen an, während die 3-stufige Niederdruckturbine nicht nur (über ein Untersetzungsgetriebe) die Luftschraube, sondern auch den 6-stufigen Niederdruckverdichter antreibt. Die Länge des Triebwerkes (RTy-20 Mk 21/22) beträgt 2,76 m und der maximale Durchmesser 1,4 m. Ein Triebwerk wiegt 1129 kg und verbraucht 0,29 kg/kWh bei maximaler Leistung.
Technische Daten[Bearbeiten]
nachstehend die technischen Daten der Version Tyne RTy.20 Mk 21
| Typ | Zweiwellen-Turpoprop Motor |
|---|---|
| Länge | 2762 mm |
| Durchmesser | 1400 mm |
| Trockengewicht | 1085 kg |
| Kompressor | Niederdruck 6 Stufen
Hochdruck 9 Stufen |
| Brennkammer | 10 Flammrohre |
| Turbine | Hochdruck 1 Stufe
Niederdruck 3 Stufen |
| Leistung | 4549 kW / 6100 hp |
| Druckverhältnis | 13,5 : 1 |
| Massendurchsatz | 21,1 kg/s |
| Turbineneinlass-Temperatur | 800 °C |
| spezifischer Treibstoffverbrauch | 0,298 kg/kW h |
| Leistung-Gewicht Verhältnis | 4,193 kW/kg |
Varianten[Bearbeiten]
Als Leistung ist jeweils die Maximalleistung mit Wasser-Methanol Einspritzung angegeben.<ref>Rolls-Royce Tyne (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Mai 2019. Suche im Internet Archive) ( Info: Der Link wurde automatisch als defekt markiert. Bitte prüfe den Link gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.)</ref>
- RTy-1 Mk 506: 3.259 kW Leistung für Vickers Vanguard Type 951 und Vickers Merchantman, 238 Stück gebaut
- RTy-11 Mk 512: 3.776 kW Leistung für Vickers Vanguard Type 952
- RTy-12 Mk 515: 3.442 kW Leistung für Canadair 400/CL-44, 227 Stück gebaut
- RTy-12 Mk 515-101W: 4.026 kW Leistung für Shorts Belfast
- RTy-20 Mk 21: 4.226 kW Leistung für Dassault Aviation 1150 Atlantic und Atlantique ATL2
- RTy-20 Mk 22: 4.226 kW Leistung für Transall C-160
- RTy-20 Mk 801: 3.624 kW Leistung für Aeritalia G.222T
- RTy-20 Mk 45: 4.500 kW Leistung für Transall C-160 und Atlantique ATL2
Anwendungen[Bearbeiten]
Das Rolls-Royce Tyne wurde insbesondere durch die Transall C-160 bekannt, die jahrzehntelang das Standard-Transportflugzeug der deutschen und französischen Luftstreitkräfte war. Darüber hinaus wurden etliche andere Flugzeugtypen mit dem Tyne ausgerüstet:
Siehe auch[Bearbeiten]
Literatur[Bearbeiten]
- The Rolls-Royce Tyne von Lionel Haworth, Dezember 2000, Rolls-Royce Heritage Trust, ISBN 978-1-872922-09-6
Weblinks[Bearbeiten]
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references/>
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