Ruf CTR

Ruf
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CTR
Produktionszeitraum	1987–1991
Klasse	Sportwagen
Karosserieversionen	Coupé
Motoren	Ottomotor: 3,367 Liter (345 kW)
Länge	4290 mm
Breite	1775 mm
Höhe	1311 mm
Radstand	2273 mm
Leergewicht	1150 kg
Vorgängermodell	Ruf BTR
Nachfolgemodell	Ruf CTR2

Der Ruf CTR (Gruppe C Twin-Turbo Ruf), auch als Ruf Twin-Turbo oder Yellowbird bezeichnet, ist ein Supersportwagen des süddeutschen Automobilherstellers Ruf Automobile. Die Produktion des vom Porsche 911 Carrera 3.2 abgeleiteten Fahrzeugs begann im Jahr 1987. 29 CTRs mit Ruf-Fahrgestellnummer wurden mit von Porsche erworbenen Rohkarossen gebaut, zudem wurden Kundenfahrzeuge umgerüstet.

Zur Gewichtsreduzierung wurde auf Bestandteile wie Rücksitzbank oder Dämmmaterial verzichtet, es wurden Teile durch leichtere ersetzt, etwa an den Türen und am Kofferraumdeckel Bleche aus Aluminium verwendet. Ein integrierter Überrollkäfig verbesserte Karosseriesteifigkeit und Sicherheit, die Bremsanlage wurde in sport auto als „das Beste, was im Sportwagenbau derzeit angeboten wird“ bezeichnet.<ref name="RufH"/><ref name="AMSonline"/><ref name="sa787"/>

Seinen ersten öffentlichen Auftritt hatte der Ruf CTR im April 1987 beim World’s-fastest-cars-Vergleich des US-amerikanischen Automagazins Road & Track, wo er den Spitznamen „Yellowbird“ bekam. Dort war er mit einer Höchstgeschwindigkeit von 339 km/h schneller als die Konkurrenz aus Porsche 959, Lamborghini Countach 5000S, Isdera Imperator 108i, Ferrari Testarossa, Ferrari GTO, AMG-Mercedes und einem getunten RS-Porsche und konnte seither als schnellstes Serienfahrzeug der Welt bezeichnet werden.<ref name="RT87"/><ref name="DS339"/>

Kultstatus erreichte ein von Ruf veröffentlichtes Promotionsvideo, in dem Testfahrer Stefan Roser im Ruf CTR um die Nordschleife des Nürburgrings driftete.<ref name="AMSonline">http://www.auto-motor-und-sport.de/fahrberichte/ruf-rgt-trifft-ruf-ctr-yellowbird-elfer-mit-v8-motor-und-biturbo-legende-5779995.html</ref>

1988 erreichte der Ruf CTR bei einem Vergleichstest von auto, motor und sport auf der Pista di Nardò mit 342 km/h die höchste Geschwindigkeit, er war damit 3 km/h schneller als der Porsche 959 s und 21 km/h schneller als die beiden von Ferrari geschickten Ferrari F40.<ref name="AMSNardo">auto, motor und sport 25/1988</ref>

2004 konnte ein alter Ruf CTR in einem Vergleich des britischen Magazins Autocar mit neuen Supersportwagen mithalten, ebenso beeindruckte ein anderer mit einer Laufleistung von über 100.000 Kilometern 2005 bei einem Vergleich des US-amerikanischen Magazins Road & Track.<ref name="AC2004">Autocar Magazin vom 27. April 2004</ref><ref name="RT05">Road & Track September 2005</ref>

Auf dem Genfer Auto-Salon 2017 präsentierte Ruf mit dem CTR Anniversary ein selbst entwickeltes Fahrzeug, das den Yellowbird zitiert.<ref>Vorlage:Cite book/Name: [ 710-PS-Hommage an den Yellow Bird.] In: auto-motor-und-sport.de. , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen am 8. März 2017. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref>

Technik

Motor

• Luftgekühlter Sechszylinder-Boxermotor, hinten längs eingebaut<ref name="RufH">Die Technik des RUF 911 CTR (Memento vom 2. Dezember 2000 im Internet Archive)</ref>
• über Ketten angetriebene obenliegende Nockenwellen
• Elektronisch gesteuerte Kraftstoffeinspritzung und Zündung (Bosch Motronic)
• Verdichtungsverhältnis 7.5 : 1
• Bohrung × Hub 98,0 mm × 74,4 mm
• Hubraum 3367 cm³
• spezifische Leistung 102,5 kW/l (139,3 PS/l)
• Leistung 345 kW (469 PS) bei 5950/min
• max. Drehmoment 553 Nm bei 5100/min
• Kolbengeschwindigkeit bei Nenndrehzahl 14,8 m/s
• 2 Turbolader KKK(K26), Ladeluftkühlung, max. Ladedruck 1,1 bar

Kraftübertragung

• Hinterradantrieb
• RUF Fünfganggetriebe (ab 1988 auf Wunsch RUF Sechsganggetriebe)

Fahrwerk

• Vorne Dämpferbeine, Querlenker, Drehstabfederung, Stabilisator, Bilstein-Stoßdämpfer
• Hinten Schräglenker, Drehstabfederung, Stabilisator, Bilstein-Stoßdämpfer
• Vorn und hinten innenbelüftete und gelochte Scheibenbremsen
• Bereifung: RUF Felgen vorne 8” × 17” DL mit 215/45 VR 17, hinten 10,0” × 17” DL mit 255/40 VR 17

Fahrleistungen

Beim ersten Test im April 1987 wurden folgende Werte gemessen:

• 0–80 km/h 3,3 s<ref name="DS339">Artikel "De snelste:339 km/u!" von Paul Frère</ref>
• 0–100 km/h 4,2 s<ref name="DS339"/>
• 0–120 km/h 5,2 s<ref name="DS339"/>
• 0–140 km/h 6,1 s<ref name="DS339"/>
• 0–161 km/h 7,3 s<ref name="RT87">Road & Track Juli 1987. Vorlage:Cite book/Name: [ Online Auszug.] , archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am Vorlage:Cite book/URL; abgerufen im 1. Januar 1. Vorlage:Cite book/URLVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung2Vorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/MeldungVorlage:Cite book/Meldung</ref> (100 mph)
• 0–180 km/h 8,7 s<ref name="DS339"/>
• 0–200 km/h 10,5 s<ref name="DS339"/>
• 400 m mit stehendem Start: 11,7 s (Endgeschwindigkeit 215 km/h)<ref name="DS339"/>
• Höchstgeschwindigkeit: 339 km/h<ref name="DS339"/>

Von sport auto wurden kurz darauf folgende Werte ermittelt:

• 0–100 km/h 4,1 s<ref name="sa787">sport auto 7/1987 Archivierte Kopie (Memento des Vorlage:IconExternal vom 22. Januar 2017 im Internet Archive)  Info: Der Archivlink wurde automatisch eingesetzt und noch nicht geprüft. Bitte prüfe Original- und Archivlink gemäß Anleitung und entferne dann diesen Hinweis.@1@2Vorlage:Webachiv/IABot/www.einszweidrei.de</ref>
• 1 Kilometer mit stehendem Start: 20,9 s<ref name="sa787"/>

1988 wurde von auto motor und sport in Nardò folgendes gemessen:

• Höchstgeschwindigkeit: 342 km/h<ref name="AMSNardo"/>

Im Test des britischen Magazins Autocar wurden folgende Beschleunigungswerte erreicht:

• 0–97 km/h 3,65 s<ref name="AC2004"/> (60 mph)
• 0–161 km/h 6,71 s<ref name="AC2004"/> (100 mph)
• 0–241 km/h 14,59 s<ref name="AC2004"/> (150 mph)
• 0–322 km/h 35,57 s<ref name="AC2004"/> (200 mph)
• 1 Meile (1609 m) mit stehendem Start: 27,7 s (Endgeschwindigkeit 304,34 km/h)<ref name="AC2004"/>

Weblinks

Commons: Ruf CTR – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• RUF CTR Nürburgring Video. Abgerufen am 7. Juni 2021. 

Einzelnachweise

<references/>