Staustufe Koblenz

Staustufe Koblenz
	Datei:Staustufe Koblenz 2003.jpgStaustufe Koblenz mit Wasserkraftwerk, den Schleusen und dem Moselstausee im Vordergrund Staustufe Koblenz mit Wasserkraftwerk, den Schleusen und dem Moselstausee im Vordergrund
Lage
	[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Staustufe Koblenz (Rheinland-Pfalz)
	[[Hilfe:Cache\|Fehler beim Thumbnail-Erstellen]]: Staustufe Koblenz (Rheinland-Pfalz)
Land:	Deutschland; Datei:Flag of Rhineland-Palatinate.svg Rheinland-Pfalz
Ort:	Koblenz
Gewässer:	Mosel
Gewässerkilometer:	km 1,94
Daten
Zuständiges WSA:	WSA Mosel-Saar-Lahn
Betriebsbeginn:	1951 (Schleuse 2); 1964 (Schleuse 1)<ref name="wsako">WSA Koblenz: Schleuse Koblenz. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 6. Januar 2013.</ref>
Schleuse
Typ:	Kammerschleuse
Kategorie:	Vb
Nutzlänge:	172,10 (Schleuse 1); 110,00 (Schleuse 2)<ref name="wsako" /> m
Nutzbreite:	11,60 m
Höhe Oberwasser:	65,05 m ü. NN
Durchschnittliche; Fallhöhe:	4,95<ref name="wsako" /> m
Obertor:	Hubsenktor<ref name="schlko">WSA Koblenz: Schleusenanlage Koblenz. Ehemals im Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar); abgerufen am 7. Juni 2011. (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive)</ref>
Untertor:	Stemmtor<ref name="schlko" />
Sonstiges
Zugehöriges Kraftwerk:	Moselkraftwerk Koblenz

Die Staustufe Koblenz ist die letzte Staustufe an der Mosel vor der Mündung in den Rhein in Koblenz. Sie ist mit einem Walzenwehr, zwei Schleusen für Großmotorgüterschiffe, einer Bootsschleuse, einem Wasserkraftwerk und einer Fischtreppe ausgestattet. Die gesamte Anlage überquert ein Stahlsteg für Fußgänger. Die Staustufe bei Moselkilometer 1,94 wurde 1951 fertiggestellt und ist damit die älteste Anlage im Zuge der Moselkanalisierung.

Geschichte[Bearbeiten]

Die Planungen zum Bau der Staustufe Koblenz gehen auf Entwürfe der deutschen Reichsregierung in den Jahren 1938 bis 1940 zur Schiffbarmachung der Mosel zurück. Mit dem Bau der Staustufe wurde bereits 1941 angefangen. Bedingt durch die Kriegswirren und die schweren Luftangriffe auf Koblenz im Zweiten Weltkrieg musste das Projekt aber 1944 eingestellt werden. Von 1948 bis 1951 wurde der Bau der Staustufe unter Regie der französischen Besatzungsmacht mit einem Wasserkraftwerk, einem Walzenwehr und einer 110,00 × 11,60 m großen Schleuse schließlich vollendet.

Mit der Moselkanalisierung in den Jahren 1958 bis 1964 wurde die Mosel von Koblenz bis Metz schiffbar gemacht und die Staustufe Koblenz konnte nun ihren eigentlichen Zweck erfüllen. Zusätzlich zu der bereits bestehenden kam eine neue Schleuse mit einer nutzbaren Größe von 172,10 × 11,60 m hinzu.

Das Wasserkraftwerk erfuhr 1998 eine Generalüberholung. Der Wehrsteg musste 2009 aufgrund von Schäden gesperrt werden,<ref>Rhein-Zeitung: Wehrsteg über Moselstaustufe vorerst geschlossen. Abgerufen am 25. März 2009. </ref> wurde komplett erneuert und steht seit dem 21. Dezember 2010 den Fußgängern und Fahrradfahrern wieder zur Verfügung.

Nachdem der Fischpass am rechten Moselufer nicht mehr den gestellten Anforderungen entsprach, wurde zwischen April 2010 und September 2011 eine neue Anlage errichtet. Zeitgleich entstand das Besucher- und Informationszentrum Mosellum, das am 29. September 2011 eröffnet wurde.<ref>Mosellum (PDF; 6,9 MB) in: gfg-fortbildung.de</ref>

Im März 2015 wurde bekannt, dass das dreifeldrige Walzenwehr der Staustufe starke Schäden aufweist und saniert werden muss. Die Arbeiten sollten im April 2015 starten und bis 2017 abgeschlossen sein. Die Baukosten waren mit 4 Millionen Euro veranschlagt.<ref>Das Koblenzer Wehr muss saniert werden in: Rhein-Zeitung, 4. März 2015</ref> Im Jahr 2016 begannen die Sanierungsarbeiten am Wehrfeld 3 und 2018 die an Wehrfeld 2.<ref>Wehrsteg wird immer wieder gesperrt: Staustufe Koblenz ist seit Jahren eine Großbaustelle. 16. September 2020, abgerufen am 3. Juli 2023. </ref><ref>Betontechnologische Besonderheiten bei der Instandsetzung/ Erneuerung der Wehrsohlen der Wehranlage Koblenz. Bundesanstalt für Wasserbau, abgerufen am 3. Juli 2023. </ref> Das Wehrfeld 1 wurde zwischen 2022 und 2023 saniert.<ref>Wasserbau. In: Joh. Wacht GmbH & Co. KG. Abgerufen am 3. Juli 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Staustufe[Bearbeiten]

Die Staustufe liegt bei Moselkilometer 1,94 auf einer Höhe von 65,05 m über Normalnull. Die Fallhöhe bei Mittelwasser beträgt 4,95 m.<ref name="wsako" /> Während die übrigen Moselstaustufen mit Sektorwehren ausgestattet sind, verfügt die Staustufe Koblenz über ein dreifeldriges Walzenwehr, in dessen mittlerer Walze eine Fischbauchklappe zur Ableitung von Treibeis eingebaut ist.<ref>WSA Koblenz: Hauptdaten der Mosel. Archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 4. März 2011; abgerufen am 15. Juni 2011. </ref>

Schleuse[Bearbeiten]

In der Staustufe befinden sich drei Schleusenkammern. Die Schleusenkammer 1 hat eine Gesamtlänge von 175,47 m und eine Breite von 12 m, die Schleuse 2 hat bei gleicher Breite eine Länge von 122,50 m. Damit kann die Staustufe von Großmotorgüterschiffen bis zu einer Länge von 110 m und Schubverbänden bis zu einer Länge von 172,10 m bei einer Breite von 11,45 m passiert werden. Daneben gibt es noch eine kleinere Schleuse für Sportboote.

Wasserkraftwerk[Bearbeiten]

Das Laufwasserkraftwerk mit vier Kaplan-Turbinen kann bei einer Wassermenge von 380 m³/s bis zu 16 Megawatt elektrische Leistung erzeugen. Damit werden jährlich 62 Mio. kWh elektrische Energie gewonnen, ausreichend für 18.000 Haushalte. Der Betrieb des Wasserkraftwerks wird von der Zentralwarte der RWE Power AG bei Fankel überwacht.