Stemme S12

Stemme S12 Twin Voyager
	Segelflugzeug Stemme S12, ausgestellt auf der AERO Friedrichshafen 2016
Typ	Motorsegler
Entwurfsland	Deutschland
Hersteller	Stemme
Erstflug	Frühjahr 2015

Die Stemme S12 ist eine Variante der S10. Sie ist ein zweisitziges motorisiertes Segelflugzeug des deutschen Herstellers Stemme GmbH. Der Erstflug erfolgte im Frühjahr 2015<ref>Mary Grady: Stemme Debuts S12 Motorglider At Aero. In: avweb.com. 17. April 2015, abgerufen am 24. April 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> auf dem Flugplatz Strausberg, die Zulassung gemäß EASA CS-22 im März 2016,<ref name="Zulassung">Musterzulassung Stemme S10 – EASA-TCDS-A.054 (Ausgabe 4). (PDF; 500 kB) EASA, 20. Oktober 2017, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 24. April 2016; abgerufen am 3. Mai 2018 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> die der FAA am 17. August 2017.<ref>FAA certificate for Stemme S12. In: stemme.com. Abgerufen am 10. Oktober 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „... has successfully passed the FAA validation process of the EASA type approval, and received the official type certificate G06CE.“ </ref>

Konstruktion[Bearbeiten]

Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4810).jpg

Cockpit S12-G

Der zweisitzige freitragende Schulterdecker in FVK-Bauweise mit konventionellem T-Leitwerk hat einen 25 Meter oder 21,7 m spannenden fünfteiligen Tragflügel mit Wölbklappen, Schempp-Hirth-Bremsklappen auf der Oberseite und Winglets.<ref name="Zulassung" /> Die Außenflügel sind zur Hangarierung auf den Rumpf anklappbar.<ref name="Stemme">S12. In: stemme.com. Abgerufen am 10. Oktober 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Der hinter dem Cockpit im Rumpf untergebrachte modifizierte Motor Rotax 914 treibt über eine CFK-Fernwelle einen 2-blättrigen Faltpropeller (Propellerkreisdurchmesser: 1,63 m),<ref name="Zulassung" /> der bei Nichtgebrauch unter der in Längsrichtung verschiebbaren aerodynamischen Bugverkleidung versenkbar ist.<ref name="Stemme" />

Gegenüber der S10 wurde der Außenflügel neu profiliert, vergrößert und mit je 60 l Kraftstofftanks versehen. Es gibt Ansteckflügel mit 25 m und 21,7 m Spannweite, beide sind mit Winglets versehen. Das Seitenleitwerk wurde vergrößert und fasst einen 15 l-Wasserballasttank. Das elektrisch einfahrbare Fahrwerk wurde für die erhöhte maximale Abflugmasse verstärkt und die Spurweite vergrößert. Hinzugekommen sind eine elektrische Höhenrudertrimmung<ref name="aero2016-04-06">Gerhard Marzinzik: Mit der S12 in die Offene Klasse. In: aerokurier. 15. April 2015, abgerufen am 10. Oktober 2017. </ref> und ein von außen zugängliches Gepäckfach für 20 kg Masse auf dem Rumpfrücken.<ref name="segelfliegen2016-06"></ref> Zusätzlich wurde ein Dynon-Autopilot implementiert, der die S12 zum ersten zugelassenen Segelflugzeug mit Autopilot macht.

Seit 2019 wird die Ausstattungsvariante S12-G mit einem Garmin-G3X-Glascockpit mit zwei 7-Zoll-Bildschirmen, integriertem Autopiloten und LX9000 angeboten.<ref>S12-G. In: stemme.com. Abgerufen am 14. Mai 2025 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Varianten[Bearbeiten]

Das 8 Millionen Dollar teure Dzyne Unbemanntes taktisches Langstrecken-Aufklärungsflugzeug (ULTRA) ist eine unbemannt-Variante, die im Rahmen einer kostengünstigen Demonstration für ultralange Ausdauer im Bereich ISR eingesetzt wird und zu Flügen von bis zu 80 Stunden fähig ist.<ref>Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name Vorlage:Cite book/Name: Vorlage:Cite book/URL In: Aviation Week, 9. Mai 2024 (english).Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/URL Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung Vorlage:Cite book/Meldung2</ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Datei:AERO Friedrichshafen 2018, Friedrichshafen (1X7A4338).jpg

Geöffneter Spalt für den Zweiblattfaltpropeller

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Daten<ref name="Zulassung" />
Besatzung	1–2
Spannweite	25,07 m<ref name="segelfliegen2016-06" />	21,7 m
Spannweite (gefaltet)	11,40 m
Rumpflänge	8,42 m
Höhe	1,75 m
Rumpfbreite	1,18 m<ref name="segelfliegen2016-06" />
Flügelfläche	19,95 m²	18,6 m²
mittlere Flügeltiefe	0,74 m<ref name="segelfliegen2016-06" />
Flügelstreckung	31,5<ref name="segelfliegen2016-06" />	25,3
Flügelprofil	HQ 41<ref name="aero2016-04-06" /> (Innenflügel)
Gleitzahl	53<ref name="Stemme" />	50
Geringstes Sinken
Leermasse	~ 690 kg<ref name="segelfliegen2016-06" />	~ 680 kg
max. Wasserballast	15 l in Seitenflosse<ref name="Stemme" />
max. Kraftstoffmenge	120 l im Mittelflügel<ref name="Stemme" />
max. Startmasse	900 kg
max. Flächenbelastung	45 kg/m²<ref name="aero2016-04-06" />	49 kg/m²
Triebwerk	Rotax 914 F2/S1, 115 PS (85 kW)
Höchstgeschwindigkeit	270 km/h
Dienstgipfelhöhe	9100 m<ref name="segelfliegen2016-06" />
Reichweite	1600 km<ref name="segelfliegen2016-06" />