Subaru Levorg

2. Generation
	Subaru Levorg GT-H EXSubaru Levorg GT-H EX Subaru Levorg GT-H EX
Produktionszeitraum	seit 2020
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,8–2,4 Liter; (130–202 kW); Otto-Hybrid:; 2,5 Liter; (118 + 88 kW)
Länge	4735–4770 mm
Breite	1795–1820 mm
Höhe	1500–1570 mm
Radstand	2670–2675 mm
Leergewicht	1550–1720 kg

1. Generation
	Subaru Levorg 2.0 GT-SSubaru Levorg 2.0 GT-S Subaru Levorg 2.0 GT-S
Produktionszeitraum	2014–2021
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,6–2,0 Liter; (110–221 kW)
Länge	4690 mm
Breite	1780 mm
Höhe	1485–1490 mm
Radstand	2650 mm
Leergewicht	1518–1576 kg

Subaru Levorg
Produktionszeitraum	seit 2014
Klasse	Mittelklasse
Karosserieversionen	Kombi
Vorgängermodell	Subaru Legacy (Europa)

Der Subaru Levorg ist ein Automobil der Mittelklasse von Subaru, das seit 2014 hergestellt wird. Das Fahrzeug basiert auf der Plattform des Impreza und des Legacy. Dieses Modell ersetzt den Legacy in Europa. Während der Legacy als Limousine in Europa nicht mehr angeboten wird, aber in Nordamerika, Asien und im Mittleren Osten weiterhin zum Modellprogramm von Subaru gehört, wird der Levorg teilweise in Asien und im Mittleren Osten auch als Subaru Legacy Touring oder als Subaru Impreza Wagon angeboten.

Der Modellname Levorg leitet sich ab von Legacy/Revolution/Touring.

1. Generation (2014–2021)[Bearbeiten]

Sterne im Euro NCAP-Crashtest (2016)<ref>Ergebnis des Subaru Levorg beim Euro-NCAP-Crashtest (2016)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Datei:2018 Subaru Levorg (MY18) 2.0 GT-S AWD station wagon (2018-10-22) 02.jpg

Heckansicht

Datei:Subaru LEVORG STI Performance Package (VMG) interior.JPG

Innenraum mit Performance Package

Datei:Subaru Levorg FA20 DIT engine at the Tokyo Motor Show 2013.jpg

Motorraum

Datei:Subaru Levorg Genf 2019 1Y7A5393.jpg1Y7A5390.jpg

Subaru Levorg (2019–2021)

Datei:Subaru Levorg Genf 2019 1Y7A5391.jpg

Heckansicht

In Deutschland wurde der Levorg der ersten Generation am 26. September 2015 eingeführt. Anfang 2021 wurde er ersatzlos vom Markt genommen.<ref name="tz-366590">Subaru Levorg: Auto-Rabatt - Billiges Auslaufmodell jetzt kaufen? – Auto. 9. April 2021, abgerufen am 4. Juli 2021. </ref>

Ein charakteristisches Merkmal des Levorg ist die Lufthutze auf der Motorhaube, die den Ladeluftkühler des Turbomotors mit Luft versorgt. Der serienmäßige Ottomotor von Subaru hat 1,6 l Hubraum und vier Zylinder in Boxeranordnung. Er leistet 125 kW (170 PS) und ist mit einem stufenlosen Getriebe gekoppelt. Die automatische Wahl der Übersetzung lässt sich abschalten, dann kann man über Schaltwippen am Lenkrad zwischen sechs Gängen wählen. Serienmäßig ist ein Start-Stopp-System integriert.

Die Vorderräder sind an MacPherson-Federbeinen und Querlenkern aufgehängt, hinten ist eine Mehrlenkerachse eingebaut.

Das Fahrzeug hat serienmäßig Antiblockiersystem, Allradantrieb, Berganfahrhilfe, Fahrdynamikregelung, Frontairbags, Seitenairbags, Kopfairbags und Knie-Airbags. Zudem gibt es serienmäßig Licht- und Regensensor, LED-Scheinwerfer, Klimaautomatik, Rückfahrkamera, Scheibenbremsen rundum, Leichtmetallräder, Radio mit Touchscreen, elektrische Fensterheber und eine Geschwindigkeitsregelanlage. Der Kofferraum fasst 522 bis 1446 Liter, der Tank 60 Liter Kraftstoff.

Ab dem Modelljahr 2017 wurde der Subaru Levorg in Deutschland serienmäßig mit dem Fahrerassistenzsystem Eyesight angeboten.

Zum Modelljahr 2018 hat der Levorg ein Facelift erhalten, unter anderem mit geändertem Frontgrill und neuen Scheinwerfern, die nun auch das Tagfahr- und das Fernlicht in LED-Technik sowie ein Kurvenlicht beinhalten. Im Innenraum wurde das Informationsdisplay überarbeitet. Dieses zeigt auch das Bild der neu eingeführten Frontkamera an. Zudem ist die Rücksitzbank nun in 40/20/40- statt 40/60-Teilen umklappbar. Das stufenlose Getriebe hat einen siebten virtuellen Gang erhalten.

Auf dem 89. Genfer Auto-Salon im März 2019 wurde eine überarbeitete Version des Levorg vorgestellt. Um künftig die Euro 6d-TEMP-Abgasnorm einzuhalten, wurde der aufgeladene Boxermotor durch einen 110 kW (150 PS) starken Zweiliter-Boxer-Saugmotor mit Saugrohreinspritzung ersetzt. Da der Ladeluftkühler nicht mehr vorhanden ist, entfällt die Lufthutze auf der Motorhaube.<ref name="auto-mot-2019">Bernd Conrad: Subaru Levorg 2019: Saugmotor statt Turbolader. In: auto-motor-und-sport.de. 11. Februar 2019, abgerufen am 31. März 2019. </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngrößen	1.6 DIT (Europa und Australien)	2.0 DOHC-Motor (Europa)	レヴォーグ \| SUBARU. In: SUBARU Confidence in motion オフィシャルWebサイト. (subaru.jp [abgerufen am 19. November 2017]). </ref>	2.0 GT-S (Australien)<ref>Subaru Levorg Specs and Features \| Subaru Australia. Abgerufen am 19. November 2017 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>
Bauzeitraum	2014–2021	2019–2021	2014–2020	2016–2021
Motorkenndaten
Motortyp	4-Zylinder-Boxermotor, Direkteinspritzung	4-Zylinder-Boxermotor, Saugrohreinspritzung	4-Zylinder-Boxermotor, Direkteinspritzung
Motorkennbuchstaben	FB16	FB20	FA20F
Bohrung x Hub (mm)	78,8 × 82	84 × 90	86 × 86
Verdichtungsverhältnis	11,0:1	10,5:1	10,6:1
Motoraufladung	Twin-Scroll-Turbolader	—	Twin-Scroll-Turbolader
Hubraum	1600 cm³	1995 cm³	1998 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	125 kW (170 PS) bei 4800–5600	110 kW (150 PS) bei 6200	221 kW (300 PS) bei 5600	197 kW (268 PS) bei 5600
max. Drehmoment bei min⁻¹	250 Nm bei 1800–4800	198 Nm bei 4200	400 Nm bei 2000–4800	350 Nm bei 2400–5200
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	CVT-Lineartronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	210 km/h	195 km/h	210 km/h	k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h	8,9 s	11,7 s	5,5 s	PerformanceDrive. In: PerformanceDrive. 8. November 2016 (com.au [abgerufen am 19. November 2017]). </ref>
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	6,9–7,1 l Super (AUS*: 7,4 l Super)	7,2–7,4 l Super	8,3 l Super	8,7 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	159–164 g/km (AUS*: 169 g/km)	165–169 g/km	unbekannt	201 g/km (ADR81/02)
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6	Euro 6d-TEMP EVAP	unbekannt	unbekannt
Tankinhalt	60 L
Gewichte
Leergewicht laut Hersteller (ohne Fahrer)	1556–1596 kg	1544–1564 kg	1560 kg	1582 kg
zul. Gesamtgewicht	2040 kg		unbekannt	unbekannt
Zuladung	444–484 kg	476–496 kg	unbekannt	unbekannt
Anhängelast ungebr. / bis 12 % Steigung	750 kg / 1500 kg		unbekannt	750 / 1500 kg

AUS* = Australien

Zulassungszahlen[Bearbeiten]

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2021 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt (d. h. auch bis zum Produktionsende) 2465 Subaru Levorg neu zugelassen worden. Mit 638 Einheiten war 2016 das erfolgreichste Verkaufsjahr.

Vorlage:Datenbalken

2. Generation (seit 2020)[Bearbeiten]

Datei:Subaru LEVORG GT-H EX (2nd generation) rear.jpg

Heckansicht

Datei:Subaru Levorg Layback Limited EX rear.jpg

Heckansicht

Im Oktober 2019 präsentierte Subaru mit dem Levorg Prototype auf der Tokyo Motor Show die zweite Generation des Modells.<ref name="motor1-377986">Stefan Wagner: Subaru Levorg Prototyp kommt mit neuem 1,8-Liter Turbo Boxer nach Tokio. In: Motor1.com. 23. Oktober 2019, abgerufen am 4. Juli 2021. </ref> Das Serienmodell debütierte im August 2020 auf dem japanischen Markt.<ref name="motor1-602021">Stefan Wagner: Subaru Levorg (2021) enthüllt, könnte auf Design des neuen WRX STI hindeuten. In: Motor1.com. 20. August 2020, abgerufen am 4. Juli 2021. </ref> Im Oktober 2021 wurde eine sportliche WRX-Variante angekündigt, die zunächst in Japan auf den Markt kam.<ref name="auto-mot-Subaru_L">Uli Baumann: Subaru Levorg STI Sport R: WRX im Kombi-Kleid. In: auto-motor-und-sport.de. 26. November 2021, abgerufen am 26. November 2021. </ref> In Australien wird er als WRX Sportwagon und in Neuseeland wird er als WRX GT verkauft. Mit dem Layback debütierte im September 2023 außerdem eine Schlechtwege-Variante der Baureihe.<ref name="motor1-685508">Adrian Padeanu: Subaru Levorg Layback Debuts As Jacked-Up Wagon With Rugged Body. In: motor1.com. 7. September 2023, abgerufen am 7. September 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Da erneut ein 1,8-Liter-Boxermotor mit Turbolader zum Einsatz kam, hat der Levorg erneut die markentypische Lufthutze auf der Motorhaube. Durch die längere Karosserie und den ebenfalls um zwei Zentimeter gewachsenen Radstand wurden ein größeres Platzangebot sowohl im Innen- als auch im Kofferraum erreicht. Neu sind schärfer gezeichnete Linien außen sowie die beiden Displays mit 11,6 Zoll (Infotainment) und 12,3 Zoll (digitales Cockpit).<ref name="autozeit-193061">Tim Neumann: Subaru Levorg (2020): STi, Sport & Exclusive. In: autozeitung.de. 13. November 2020, abgerufen am 4. Juli 2021. </ref>

Die Hybridversion S:HEV wurde im Juni 2026 vorgestellt.<ref name="autorevi-У&">Alexey Byrkov: Универсал Subaru Levorg Layback обновился и стал гибридом. In: autoreview.ru. 4. Juni 2026, abgerufen am 8. Juni 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Sie hat einen 1,1-kWh-Akku. Die Systemleistung beträgt 145 kW (197 PS).<ref name="paultan-260702">Gerard Lye: Subaru Levorg Layback gains 2.5L NA hybrid version in Japan – different look from turbo model; fr RM107k. In: paultan.org. 2. Juli 2026, abgerufen am 17. Juli 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngrößen	1.8	2.4	2.5 S:HEV
Bauzeitraum	seit 08/2020	seit 11/2021	seit 07/2026
Motorkenndaten
Motortyp	4-Zylinder-Boxer-Ottomotor		4-Zylinder-Boxer-Ottomotor + Elektromotor
Motoraufladung	Turbolader		—
Hubraum	1795 cm³	2387 cm³	2498 cm³
max. Leistung Verbrennungsmotor	130 kW (177 PS) bei 5200–5600/min	202 kW (275 PS) bei 5600/min	118 kW (160 PS) bei 5600/min
max. Leistung Elektromotor	—		88 kW (120 PS)
max. Systemleistung	—		145 kW (197 PS)
max. Drehmoment Verbrennungsmotor	300 Nm bei 1600–3600/min	375 Nm bei 2000–4800/min	209 Nm bei 4000–4400/min
max. Drehmoment Elektromotor	—		270 Nm
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb
Getriebe, serienmäßig	Lineartronic
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	k. A.	215 km/h	k. A.
Beschleunigung, 0–100 km/h	k. A.	6,1 s	k. A.
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert)	7,3–7,4 l Super	9,1 l Super	5,3 l Super
CO₂-Emission (kombiniert)	k. A.
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	k. A.
Tankinhalt	63 l