Tecnam P2006T
| Tecnam P2006T | |
|---|---|
| |
| Typ | Leichtflugzeug |
| Entwurfsland | |
| Hersteller | Tecnam |
| Erstflug | 13. September 2007 |
| Indienststellung | 2009 |
| Produktionszeit | 2007 – heute |
| Stückzahl | 400+ (Anfang 2025) |
Die Tecnam P2006T ist ein zweimotoriges, viersitziges Leichtflugzeug des italienischen Flugzeugherstellers S.R.L. Costruzioni Aeronautiche Tecnam, das vom Designer Luigi Pascale entworfen wurde.
Geschichte[Bearbeiten]
Seit 2007 ist der zweimotorige Schulterdecker mit Einziehfahrwerk, Zweiblatt-Verstellpropeller (Hoffman HO-V352) mit 1,78 m Durchmesser und optionalem IFR-Glascockpit (Garmin G950) und FAA-Zertifizierung erhältlich. Der Erstflug des ersten Prototyps erfolgte am 13. September 2007, der des zweiten mit analogen Instrumenten folgte am 9. Juni 2008.<ref>Flug Revue: Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Tecnam P2006T Flying! ( vom 4. Dezember 2008 im Internet Archive)</ref> Die EASA-Zulassung des mit zwei Rotax-912-Motoren und zwei 100-Liter-Tanks in den Tragflächen ausgestatteten Flugzeugs erfolgte am 25. Mai 2009. Durch extremen Leichtbau der in großen Teilen aus Aluminiumlegierungen gebauten Maschine sollen die Leistung und insbesondere der Preis (etwa 500.000 US-Dollar) von einmotorigen Viersitzern erreicht werden. Die Tragflächen sind mit Winglets ausgerüstet und besitzen ein NACA-63A-Profil mit laminarer Strömung. Bis zur Mitte des Jahres 2009 lagen bereits über 100 Bestellungen für das Flugzeug vor.<ref>Fliegerrevue Juli 2009, S. 8, Zulassung für Tecnam P2006T</ref>
Am 21. Dezember 2016 wurde bekannt, dass die Luftstreitkräfte der Dominikanischen Republik die ersten militärischen Nutzer der P2006T sein werden. Die Maschinen werden zur Überwachung des Luftraumes über dem Meer eingesetzt und sind, dem Einsatzvorhaben entsprechend, mit spezieller Überwachungstechnik ausgestattet, die von den USA geliefert wurde.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Janes.com: Dominican Air Force flying new Tecnam P2006T spy aircraft ( vom 23. Dezember 2016 im Internet Archive)</ref>
Mit Stand von Anfang 2025 hat Tecnam mehr als 400 Exemplare der P2006T in verschiedenen Versionen gebaut und ausgeliefert.<ref>Tecnam’s 400th P2006T Twin Lands at Bartolini Air, Flying Magazine (englisch), abgerufen am 13. September 2026.</ref>
Einsatz in Deutschland[Bearbeiten]
Seit April 2025 sollten drei Maschinen des Typs Tecnam P2006T bei der OFD Ostfriesischer Flugdienst die ausgemusterten BN-2 ersetzen. Allerdings verzögerte sich die Zulassung aufgrund der hohen Komplexität des Verfahrens, da dieses Flugzeugmuster bislang noch nie für den gewerblichen Einsatz in Deutschland zugelassen wurde, so dass seit 24. April 2025 keine Flüge nach Helgoland mehr durchgeführt werden konnten.<ref name="ndr2025">Keine Flüge nach Helgoland: Medikamenten-Versorgung gefährdet? In: ndr.de. 2. Mai 2025, abgerufen am 30. Juni 2025.</ref>
Am 10. Juni 2026 wurde per Pressemitteilung bekanntgegeben, dass die bereits erworbenen P2006T wieder veräußert werden. Hintergrund sind geforderte umfangreiche tägliche Kontrollen vor dem gewerblichen Einsatz, welche nur in den Niederlanden möglich wären und damit den Betrieb unwirtschaftlich gemacht hätten.<ref>Presse. Abgerufen am 23. Juni 2026.</ref>
Zwischenfälle[Bearbeiten]
- Am 2. September 2010 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz Hirschbach bei Freistadt<ref>Flugplatz Freistadt</ref> in Oberösterreich ab. Ein Flugschüler und der Fluglehrer kamen ums Leben.<ref>Flugzeugabsturz in Oberösterreich – zwei Tote</ref><ref>Zwei Tote bei Flugzeugabsturz im Mühlviertel. In ORF online, 2. September 2010</ref>
- Am 11. März 2011 stürzte eine Tecnam P2006T bei einem Durchstartmanöver auf den Flugplatz Wasilkow in der Ukraine ab. Vier Insassen kamen ums Leben.<ref>Авиакатастрофа в Василькове: подробности трагедии.</ref>
- Am 18. November 2012 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flugplatz Biberach<ref>Flugplatz Biberach</ref> ab. Der Pilot hatte vermutlich zuvor keine Sichtflugbedingungen mehr und kam beim Absturz ums Leben.<ref>BFU-Untersuchungsbericht 3X159-12</ref>
- Am 19. Dezember 2016 stürzte eine Tecnam P2006T beim Landeanflug auf den Flughafen Heringsdorf aufgrund marginaler Sichtverhältnisse ab.<ref>Samuel Pichlmaier: Sichtflug ohne Sicht: Mit der Brechstange durch IMC. aerokurier.de, 13. November 2019, abgerufen am 17. November 2019.</ref> Der Pilot, einziger Insasse des Flugzeugs, kam beim Absturz ums Leben.<ref name="mopo.de">mopo.de: Absturz-Drama über Ostseeinsel: Hamburger Investor: Sein Herz gehörte Usedom, abgerufen am 10. April 2017</ref>
Technische Daten[Bearbeiten]
| Kenngröße | Daten<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Herstellerdatenblatt ( vom 5. Januar 2009 im Internet Archive)</ref> |
|---|---|
| Besatzung (min.) | 1 |
| Passagiere (max.) | 3 |
| Länge | 8,7 m |
| Spannweite | 11,4 m |
| Höhe | 2,85 m |
| Flügelfläche | 14,76 m² |
| Flügelstreckung | 8,8 |
| Kabinengröße | 1,22 × 3,35 m (Breite × Länge) |
| Nutzlast | 420 kg |
| Leermasse | 760 kg |
| Startmasse | 1180 kg (*) |
| Reisegeschwindigkeit | 135 kts (250 km/h) (*) |
| Höchstgeschwindigkeit | 167 kts (309 km/h) (*) |
| Dienstgipfelhöhe | 16.000 ft (4.880 m) |
| Startstrecke | 235 m |
| Landestrecke | 190 m |
| Steigrate | 6,9 m/s |
| Reichweite | 742 NM (1374 km) |
| Triebwerke | 2 × Rotax 912 S3 mit je 73,5 kW (98,5 PS) Startleistung |
(*) mit Modifikationen sind andere Werte möglich.
Siehe auch[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
- Tecnam: Herstellerwebseite (englisch)
- Musterzulassung der P2006T – EASA-TCDS-A.185 (PDF; 140 kB)
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />
Vorlage:Klappleiste/Anfang P92 | P96 | P2002 | P2004 Bravo | P2006T | P2008 | P2010 | P2012 Traveller | Astore | P-jet Vorlage:Klappleiste/Ende