Tonner-Klasse

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Stralsunder Segelwoche 2014, Vierteltonner „Hiddensee“

Mit Tonner-Klasse(n) werden im Yachtsport Konstruktionsklassen nach der Vermessungsformel für Regattayachten IOR (International Offshore Rule) bezeichnet, die unterteilt in verschiedene Untergruppen vergütungsfrei gegeneinander segeln können. Das bedeutet, jede Tonner-Klasse segelt in ihrer Klasse nur nach der gesegelten Zeit, die schnellste Yacht gewinnt ohne Zeitausgleich für die Mitkonkurrenten.

Die Tonner-Klasse entstand 1965, da der One-Ton-Cup (Eintonner-Pokal) durch mangelnde Beteiligung von Yachten der bisherigen Meter-Klasse neu ausgeschrieben wurde. Der den Pokal stiftende Verein Cercle de la Voile de Paris schrieb die Regatta für Segelyachten mit einem Rennwert von maximal 22 Fuß nach RORC bzw. 27,5 Fuß nach International Offshore Rule aus.

Der Begriff „Eintonner“ stammt vom One-Ton-Cup aus dem Jahr 1898 und bezeichnete Segelboote einer Konstruktionsklasse mit einem Kielgewicht von einer Tonne (Short Ton). Als diese Bootsklasse aus der Mode kam, wurde der Eintonnerpokal 1907 für Yachten der damals aktuellen 6mR-Yachten ausgeschrieben, bis die 6er 1962 das letzte Mal antraten. Seit 1999 wird der Eintonnerpokal mit Corel 45-Yachten ausgesegelt, der IC45-Weltmeister erhält den Eintonnerpokal.

Typische Merkmale eines IOR-Eintonners

Die Boote wurden von weltberühmten Konstrukteuren wie Dick Carter, Ron Holland oder Doug Peterson entworfen. Aufgrund der damaligen IOR-Formel wiesen sie sehr markante Merkmale auf:

• Große Breite in der Bootsmitte und stark eingezogene, schmale Hecks (oft als Spitzgatter oder Sanduhr-Form bezeichnet).<ref>OPTIMIST A – Dick Carter – Abeking Rasmussen (1967). In: classic-yachts.com. Abgerufen am 13. September 2026.  </ref>

• Große Segelfläche im Verhältnis zum Gewicht, was sie zu schnellen, aber bei Starkwind manchmal anspruchsvoll zu segelnden Regattabooten machte.

• Robuste Bauweise: Viele der frühen Klassiker wurden aus Aluminium, Stahl oder edlem Holz bei Werften wie Abeking & Rasmussen gebaut.<ref>Nico Kraus: IOR-Eintonner „Anaïs“, Racer mit Fahrtenseglermodus. In: yacht.com. 24. Mai 2026, abgerufen am 13. September 2026. </ref>

Tonner-Klassen

Es werden sechs Tonner-Klassen unterschieden, die sich auf den Eintonner als Referenzgröße beziehen und eine Rennwertbegrenzung nach IOR-Formel nach oben hin festlegen:

• Zweitonner bis maximal 32,0 Fuß, seit 1970
• Eintonner bis maximal 27,5 Fuß, seit 1965<ref>Eintonner. In: segeln-Lernen.de. Abgerufen am 13. September 2026. </ref>
• Dreivierteltonner bis maximal 24,5 Fuß, seit 1970
• Halbtonner bis maximal 21,7 Fuß, seit 1967
• Vierteltonner bis maximal 18,0 Fuß, seit 1968
• Achtel- oder Minitonner bis maximal 16,0 Fuß, seit 1970

Verbleib der Eintonner

Als die IOR-Formel in den 1990er-Jahren aus der Mode kam, wurden die Eintonner als reine Regattaklasse abgelöst. Viele dieser Yachten wurden jedoch zu beliebten und robusten Fahrtenyachten umgebaut. Auf dem Gebrauchtbootmarkt wie bei YachtWorld oder Boat24 findet man sie heute noch als gesuchte Klassiker.

Siehe auch

• Eintonner Optimist

Einzelnachweise

<references />