TransNamib

TransNamib
Staatliche Unternehmen, Ministerien und Einrichtungen Namibias
Bezeichnung:	TransNamib Holdings Limited
Staatliche Ebene:	Staatsunternehmen
Gründung:	1895
Mitarbeiter:	1300 (2020)
Umsatz bzw. Budget/Etat:	N$ 542,8 Millionen (2020)
Gewinn:	N$ −262,7 Millionen (2020)
Höchstes Amt:	Geschäftsführer
Amtsträger:	Desmond Van Jaarsveld
Hauptsitz:	Windhoek
Übergeordnete Stelle:	Finanzministerium
Homepage:	transnamib.com.na

Datei:Logo TransNamib.svg

Logo von TransNamib bis Ende April 2019

TransNamib ist die staatliche Eisenbahngesellschaft Namibias. Sie betreibt das dortige Schienennetz seit der Unabhängigkeit des Landes. Ihr Service umfasste lange Zeit nicht nur Schienen-, sondern auch Straßentransport und Hafendienste und zielte auf ein komplettes Angebot in nationaler Logistik ab.

Geschichte

Vorgängerorganisationen von TransNamib bildeten sich bereits zu Zeiten Deutsch-Südwestafrikas ab 1895 heraus.

Seit dem 1. Juli 1993 betreibt die Gesellschaft auch das TransNamib-Museum in Windhoek.

Im September 2014 kündigte TransNamib eine Umkehrstrategie an, um die immensen Verluste aufzufangen.<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today abgerufen am 14. Januar 2015.</ref> Im Rahmen dieser wurde Anfang 2015 bekannt gegeben, dass 1000 der 1600 Mitarbeiter entlassen werden sollen<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today abgerufen am 14. Januar 2015</ref>, was von der Gewerkschaft entschieden zurückgewiesen wurde. Im September 2021 wurde die Entlassung von zunächst 340 Mitarbeitern mitgeteilt.<ref>TransNamib to retrench over 300 employees. Informanté, 20. September 2021.</ref>

Im April 2019 wurde ein neuer 5-Jahres-Plan inklusive neuem Außenauftritt vorgestellt. Zudem konzentriert sich das Unternehmen fortan nur noch auf den Güter- und Personenverkehr per Bahn und tritt nicht mehr als allumfassendes Logistikunternehmen auf.<ref>Mutorwa says TransNamib will double its volumes in five years. Namibia Press Agency, 25. April 2019.</ref>

Am 30. März 2022 kündigten die Namibische Entwicklungsbank (DBN) und die Entwicklungsbank des südlichen Afrika einen Kredit über 2,6 Milliarden Namibia-Dollar zur Modernisierung der Vermögensgegenstände des Unternehmens an.<ref>TransNamib wartet auch nach einem Jahr noch auf Milliardenkreditzusagen. Hitradio Namibia, 26. Januar 2024.</ref> Im Juli 2024 wurde bestätigt, dass alle Bedingungen für den Kredit erfüllt sind. Das Geld soll zur Anschaffung neuer Lokomotiven, Instandsetzung des Fuhrparks sowie die Modernisierung von Werkstätten und Signalanlagen genutzt werden. Die Beschaffung der neuen Lokomotiven soll zwei Jahre dauern.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen .Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>Vorlage:Zukunft/Jahreskategorie2 Das Darlehen soll durch verringerte Betriebskosten sowie erhöhte Einnahmen binnen fünf Jahren getilgt werden.<ref>Shania Lazarus: In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Streckennetz

Datei:TransNamib Lok 01.JPG

Zug der TransNamib südlich von Keetmanshoop (im Hintergrund die Karasberge; 2004)

→ Hauptartikel: Schienenverkehr in Namibia

Das Schienennetz besteht aus 1067-mm-Spur (Kapspur), umfasst 2687 Kilometer<ref name="TN_2017">[ ] TransNamib Holdings Limited, , archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 22. Januar 2018; abgerufen (). </ref> und verbindet alle größeren Orte Namibias. Es stammt in seiner Grundstruktur noch aus der Kolonialzeit, ist jedoch beständig modernisiert worden. Seit Anfang der 2000er Jahre sind weite Teile des Netzes zunehmend verfallen und werden seit Anfang 2010 aufwendig ersetzt und repariert sowie neue Strecken gebaut.

1895 begann die Damaraland Guano Company mit dem Aufbau eines ersten Schienennetzes für Bergbauzwecke am Cape Cross.<ref>TransNamib Museum. Prospekt, TransNamib. Abgerufen am 23. Oktober 2025.</ref>

Verkehr

Güterverkehr

Datei:Distriktstraße D1984 und Eisenbahnlinie bei Walvis Bay (2017).jpg

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Der Schienenverkehr spielt vor allem in der Güterbeförderung eine große wirtschaftliche Rolle. Folgende Strecken wurden und teilweise werden im Güterverkehr betrieben:

• Kranzberg–Otavi
• Lüderitz–Seeheim
• Otavi–Grootfontein
• Otavi–Tsumeb
• Otjiwarongo–Outjo
• Tsumeb–Oshikango
• Windhoek–Gobabis
• Windhoek–Nakop

Personenverkehr

Datei:Starline 88327 2015-04-13 Bw Windhoek.jpg

StarLine-Wagen mit Economy und Business Class in der Hauptwerkstätte Windhoek (2015)

Der Personenverkehr von TransNamib wurde Mitte der 2010er Jahre eingestellt.<ref>Passenger by rail trial run leads TransNamib to weigh options for a regular service. Namibia Economist, 17. Februar 2020.</ref> Vereinzelt fuhren zwischen dem 22. Dezember 2022 und dem 8. Januar 2023 Personenzüge auf einer ausgewählten Strecke.<ref> In: ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

Vor der Einstellung des Personenverkehrs spielte dieser eine ohnehin untergeordnete Rolle. Jede Strecke wurde höchstens einmal pro Tag befahren, und die Fahrten fanden in der Regel über Nacht statt, so dass das Angebot insbesondere für Touristen wenig attraktiv war. Seit 1994 wurden Personenwagen renoviert und umgebaut. Die Personenverkehrssparte der namibischen Eisenbahn arbeitete unter dem Namen „StarLine Passenger Services“. Es gab sowohl Schlafwagen (nicht täglich und auf allen Strecken) als auch Großraumwagen in zwei Wagenklassen (Economy, Business). Sie boten jeweils vier Sitze nebeneinander und einen Mittelgang bzw. sechs Betten in teilweise privaten Abteilen. Toiletten und Snackautomaten standen zur Verfügung, ebenso ein eingeschränktes Unterhaltungsprogramm und teilweise Klimaanlage.<ref>Traveller’s Reports on TransNamib Starline</ref>

Folgende Strecken wurden im Personenverkehr des „StarLine Passenger Services“ betrieben: (Stand: April 2015)<ref>StarLine Passenger Services. TransNamib, 2015</ref>

• Tsumeb–Oshikango
• Windhoek–Kranzberg
• Kranzberg–Walvis Bay
• Windhoek–Karasburg

Desert Express

Datei:Desert Express 2015-04-13 Windhoek.jpg

Wagen des „Desert Express“ in der Hauptwerkstätte Windhoek (2015)

Aushängeschild auf dem Netz der namibischen Eisenbahn ist der Desert Express, ein Luxuszug für Touristen, der bis 2017 einmal pro Woche zwischen Windhoek und Swakopmund verkehrte. Am 23. August 2019 wurde der Betrieb mit jetzt zweiwöchigen Takt wieder aufgenommen und wurde bis März 2020 aufrechterhalten.<ref> Namibia Reservations; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref> Namibia Adventures, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Anschließend wurde der Betrieb im Zuge der COVID-19-Pandemie in Namibia eingestellt. Zum Stand März 2025 sagt die Website des Unternehmens, dass der Betrieb „bis auf weiteres“ eingestellt sei.<ref> Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref> Die Wiederaufnahme ist für 2025^[veraltet] geplant.<ref>TransNamib shelves December passenger trains, focuses on cargo transport. The Brief, 16. Dezember 2024.</ref>

Auch Rovos Rail mit dem Shongololo-Express und Blue Train aus Südafrika bieten mehrmals im Jahr Eisenbahnkreuzfahrten durch Namibia an.

Omugulugwombashe Star

Datei:Omugulugwombashe Star 2015-04 Windhoek.jpg

Der "Omugulugwombashe Star" in der Hauptwerkstätte Windhoek (2015)

Im März 2005 wurde der bei der CSR Sifang Locomotive & Rolling Stock Co. Ltd. in China gebaute „Omugulugwombashe Star“ in Dienst gestellt; ein neuer, hochmoderner Zug, der eine Geschwindigkeit von 120 Kilometern pro Stunde erreicht und 142 Passagieren Platz bietet. Er verfügt über Flachbildschirme für Videos und Klimaanlagen. Der Zug war ursprünglich als Flughafenzubringer von Windhoek zum Internationalen Flughafen Hosea Kutako gedacht, wurde jedoch kurzfristig auf der Strecke Windhoek–Walvis Bay eingesetzt und bediente dann ab 2007 einmal wöchentlich die Strecke zwischen Windhoek und Ondangwa.<ref name="RA27062009">Namibia’s Chinese Locomotives, Railways Africa, 27. Juli 2009</ref> Er erfreute sich in den ersten Monaten auf der Strecke nach Ondangwa relativ großer Beliebtheit.<ref>Prestigezug gut frequentiert, Allgemeine Zeitung, 13. September 2006</ref> Der Regelbetrieb wurde 2008 jedoch schlussendlich komplett eingestellt, da der Zug nicht für die namibischen Bedingungen ausgerichtet ist und ständig technische und mechanische Probleme auftraten.<ref> (Memento vom 7. Juni 2011 im Internet Archive)</ref> Im März 2011 wurde der Zug repariert und sollte wieder eingesetzt werden.<ref> (Memento vom 22. November 2011 im Internet Archive)</ref> Mit Stand 2013 war er nicht wieder in Betrieb.<ref>Long Wait for the Trains to North. Windhoek Observer, 5. Dezember 2013.</ref>

Fahrzeuge

Datei:Class 33-400 33-442.jpg

GE U20C GE 36571 der TransNamib bei Keetmanshoop (2011)

Datei:Draisine Namibia.jpg

Draisine der TransNamib bei Simplon (2017)

Seit Anfang 2009 wurden alle 45 Lokomotiven der TransNamib für umgerechnet etwa 20 Millionen Euro überholt.<ref>Transnamib Loco Refurbishing, Railways Africa, 28. Mai 2009</ref> Mit Stand Juli 2010 verfügt TransNamib über 69 Lokomotiven, von denen 49 im Einsatz sind.<ref>Bahnnetz vorerst reparieren, Allgemeine Zeitung, 13. Juli 2010</ref> Im Jahr 2015 orderte TransNamib sechs Lokomotiven des Modells C23-EMP von GE Transportation Systems, die am 13. Januar 2017 in Walvis Bay eintrafen.<ref name="RG_2015"> Railway Gazette International, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref><ref name="IRJ_2017"> International Railway Journal, ; ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar); abgerufen ().Vorlage:Toter Link/Core (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive) </ref>

TransNamib ist afrikaweiter Pionier beim Einsatz von Wasserstoff im Schienenverkehr. Bis Ende 2025 sollen im Rahmen des Projekts HyRail zwei Dieselzugwagen auf die Nutzung von Wasserstoff umgestellt werden.<ref>Proof of concept dual fuel hydrogen locomotives to run before end 2025. Namibia Economist, 24. Juni 2024.</ref>

Weblinks

Commons: TransNamib – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Offizielle Webpräsenz (englisch)
• Informationsseite zum TransNamib Railway Museum (englisch)

Einzelnachweise

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