Transdev Regio Ost

Transdev Regio Ost
Datei:Mitteldeutsche Regiobahn 2016 logo.svg
Basisinformationen
Unternehmenssitz	Leipzig
Webpräsenz	www.transdev.de
Bezugsjahr	2014
Eigentümer	100 % Transdev GmbH
Geschäftsführung	Henning Weize
Verkehrsverbund	MDV, VMS
Mitarbeiter	300
Linien
Spurweite	1435 mm (Normalspur)
Eisenbahn	2
Anzahl Fahrzeuge
Lokomotiven	4 Siemens ER20
Triebwagen	5 Regio-Shuttle RS1 5 Bombardier Talent 2 LINT 41 15 Desiro (geleast von Alpha Trains)
Länge Liniennetz
Eisenbahnlinien	147 kmdep1
Betriebseinrichtungen
Betriebshöfe	Leipzig

Die Transdev Regio Ost, kurz: TDRO, ist ein Eisenbahnverkehrsunternehmen mit Sitz in Leipzig. Sie ist eine mittelbar hundertprozentige Tochter der Transdev GmbH. Bis zur Umfirmierung im November 2008 hieß sie Connex Sachsen,<ref name="oepnvm031208">Meldung Veolia firmiert in Sachsen um, oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.</ref> danach bis 15. März 2015 Veolia Verkehr Regio Ost.<ref>Veolia firmiert künftig als Transdev</ref>

Der Eisenbahnbetrieb wird unter der Marke Mitteldeutsche Regiobahn (MRB) durchgeführt. Diese Marke wird gemeinsam mit der Bayerischen Oberlandbahn GmbH, einem Schwesterunternehmen innerhalb der Transdev-Gruppe, genutzt.<ref name="BOB-EMS-Tarifbestimmungen">[ ] (PDF (2 MB)) gültig ab 12. Juni 2016 Bayerische Oberlandbahn, archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 22. Dezember 2017; abgerufen am 8. Juli 2017. </ref><ref name="VMS-EMS-Zuschlag">[ ] Neue SPNV-Qualität wird ab 12. Juni 2016 Sachsen mit Bayern und Brandenburg verbinden Verkehrsverbund Mittelsachsen, 30. Juli 2015, archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 29. Juni 2016; abgerufen am 20. Juni 2016. </ref><ref name="Trandev-Unternehmensflyeer">[ ] (PDF) gültig ab Mai 2016 Transdev GmbH, archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 24. Oktober 2016; abgerufen am 23. Oktober 2016. </ref>

Die Transdev GmbH ist Mitglied im Tarifverband der Bundeseigenen und Nichtbundeseigenen Eisenbahnen in Deutschland (TBNE).

Geschichte

Lausitzbahn / Connex Sachsen

Datei:Connex-Sachsen-Netz-2008.png

Liniennetz von Connex Sachsen „Lausitzbahn“ (2008)

Datei:LausitzBahn logo.svg

Logo der LausitzBahn

2001 gründete die damals noch unter dem Namen Connex agierende Muttergesellschaft die Tochtergesellschaft Lausitzbahn, welche die Ausschreibung für den subventionierten Regionalverkehr auf den Strecken Zittau–Görlitz–Cottbus sowie einem Teil der Strecke Zittau–Görlitz–Dresden–Leipzig mit Betriebsbeginn 15. Dezember 2002 gewann. Im Juli 2005 änderte Connex den Namen der Betreibergesellschaft in Connex Sachsen GmbH mit Sitz in Görlitz.

Von Dezember 2004 bis Dezember 2008 betrieb Connex Sachsen den eigenwirtschaftlichen Lausitz-Express zwischen Leipzig Hbf und Görlitz.

Im erneuten Vergabeverfahren verlor Connex die beiden Strecken zum Dezember 2008 an die Ostdeutsche Eisenbahn.<ref>Vorlage:Webarchiv/Wartung/Today auf: eurailpress.de, 29. März 2007.</ref> Die Marke Lausitzbahn verschwand aufgrund der verlorenen Ausschreibung komplett.<ref>Meldung Veolia firmiert in Sachsen um. (Memento vom 2. April 2015 im Internet Archive) oepnv-markt.de, 3. Dezember 2008.</ref>

Veolia Verkehr Regio Ost

Datei:Mitteldeutsche Regiobahn-Netz-2011.png

Liniennetz von Veolia Verkehr Regio Ost „Mitteldeutsche Regiobahn“ (2011)

Datei:Mitteldeutsche Regiobahn logo.svg

Logo von Veolia Verkehr Regio Ost

Im Zuge der Neuausschreibung des Regionalverkehrsnetzes im Raum Leipzig erhielt die damalige Veolia Verkehr den Zuschlag für eine Reihe von Nahverkehrsstrecken, die zuvor von der DB Regio Südost betrieben wurden. Zunächst ging zum Fahrplanwechsel im Dezember 2008 die Strecke von Halle (Saale) nach Eilenburg an Veolia Verkehr, im Dezember 2009 folgten sechs weitere Strecken. Der Auftrag für die Bestellung der Strecken wurde für zwei Jahre vergeben. Mit der Eröffnung des City-Tunnels in Leipzig erfolgte eine erneute Ausschreibung. Im Gegensatz zur Deutschen Bahn wurde von der Veolia Verkehr die Garantie dafür übernommen, dass in jedem Zug ein Kundenbetreuer anzutreffen ist.<ref>Newsletter 03/2008 des Mitteldeutschen Verkehrsverbundes (PDF-Datei; 2,1 MB)</ref>

Mit der Übernahme des Betriebs auf der Strecke Halle–Eilenburg ordnete der damalige Verkehrskonzern Veolia Verkehr seine Marken im Schienennahverkehr in Mitteldeutschland neu. In die neugegründete Mitteldeutsche Regiobahn wurde die Strecke Leipzig–Geithain integriert, die vorher unter der Marke HarzElbeExpress (HEX) betrieben wurde.<ref>@1@2Vorlage:Toter Link/www.harzelbeexpress.deLeipzig Hbf – Geithain (MRB 113) (Seite nicht mehr abrufbar, festgestellt im Dezember 2017. Suche im Internet Archive) Veolia Verkehr, abgerufen am 7. Dezember 2009.</ref> Die Connex Sachsen GmbH, hieß anschließend Veolia Verkehr Regio Ost GmbH.

Für Kritik an der Veolia Verkehr Regio Ost sorgte, dass selbst in S-Bahn-Plänen bis 2013 keine Elektrofahrzeuge eingesetzt wurden, obwohl das rund um Leipzig befahrene Streckennetz seit Jahrzehnten nahezu vollständig elektrifiziert ist. Vom zuständigen Besteller (ZVNL) wurde dies als nicht ausschreibungsrelevant angesehen. Bis Dezember 2013 kamen auf den Strecken Leipzig–Wurzen, Leipzig–Borna, Halle–Eilenburg und Leipzig–Geithain unter anderem Desiro-Triebwagen und Regio-Shuttle RS1 zum Einsatz.

Transdev Regio Ost

Seit dem 16. März 2015 heißt das Mutterunternehmen Transdev GmbH.<ref>Veolia firmiert künftig als Transdev Eisenbahnjournal Zughalt.de, abgerufen am 22. März 2015.</ref>

Die Transdev Regio Ost GmbH bekam 2015 den Zuschlag für die Linie von Chemnitz nach Leipzig für acht bis maximal zehn Jahre, wie der ZVMS gemeinsam mit dem ZVNL bekannt gab. Auf der Strecke werden Diesellokomotiven der Bauart ER20 mit klotzgebremsten Halberstädter Schnellzugwagen eingesetzt, die vorher bei der Nord-Ostsee-Bahn unterwegs waren.<ref>[ ] Verkehrsverbund Mittelsachsen GmbH, 27. März 2015, archiviert vom Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar) am 17. Juli 2018; abgerufen am 17. Juli 2018. </ref>

Am 1. Februar 2016 gab man bekannt, dass Transdev Regio Ost die Ausschreibung für die Linie RB 110 Leipzig – Döbeln gewonnen hat, welche mit dreiteiligen Dieseltriebwagen des Typs Bombardier TALENT bedient werden.<ref>Transdev-Gruppe wächst weiter im Freistaat Sachsen – Zuschlag für Dieselnetz Nordwestsachsen LEIPZIG – GRIMMA – DÖBELN jetzt erteilt (Memento vom 24. Juni 2016 im Internet Archive)</ref>

Im Juli 2018 gab der Verkehrsverbund Mittelsachsen bekannt, dass voraussichtlich ab 2019 bis zu drei Zugpaare der Linie RB45 von Elsterwerda nach Berlin verlängert werden. Diese umsteigefreie Zugverbindung von Chemnitz in die Hauptstadt soll ab Elsterwerda als Expresslinie verkehren. Mit einer Fahrtzeit von rund drei Stunden wird sie ebenso schnell sein wie Umsteigeverbindungen über Leipzig.<ref>Sandra Häfner und Oliver Hach: In: 4. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018. </ref>

Am 16. September 2019 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Transdev Regio Ost GmbH den Zuschlag für das VVO-Dieselnetz im Rahmen einer Notvergabe bis Ende 2021 bekommen hat, nachdem die Städtebahn Sachsen aufgrund von Insolvenz den Betrieb einstellen musste. Das VVO-Dieselnetz beinhaltet die Linien RB 33, RB 34, RB 71, RB 72 und RE 19.<ref>Pressemitteilung des VVO vom 16. September 2019 (Memento vom 24. September 2019 im Internet Archive)</ref> Die Übernahme des operativen Eisenbahnbetriebes einschließlich der gemieteten Fahrzeuge sowie des Personals wurde am 1. Oktober 2019 vollzogen.<ref>Pressemitteilung des VVO und transdev Regio Ost vom 30. September 2019 (Memento vom 16. Oktober 2019 im Internet Archive)</ref> Am 3. Juni 2020 beschloss die Verbandsversammlung des Verkehrsverbundes Oberelbe, dass die Leistungen des VVO-Dieselnetzes ab Dezember 2021 von DB Regio erbracht werden sollen.<ref>Pressemitteilung des VVO vom 3. Juni 2020</ref>

Liniennetz

Aktuelle Linien

Transdev Regio Ost betreibt mit Stand 13. Dezember 2021 folgenden Linien:

Linie	KBS	Linienlänge<ref> Deutsche Bahn, abgerufen am 20. Juni 2016 (Längenangabe gemäß der Kursbuchtabellen 506, 510, 520 und 525). </ref>	Zuglauf	Vertragslaufzeit
RE 6	525	81 km	Leipzig Hbf – Bad Lausick – Chemnitz Hbf	Dez. 2015 – Dez. 2023<ref group="Anm.">Bei fehlender Elektrifizierung der Strecke 2023 wird der Vertrag bis 2025 verlängert.</ref>
RB 110	506	66 km	Leipzig Hbf – Grimma – Döbeln Hbf	Jun. 2016 – Dez. 2025

<references group="Anm." />

Ehemalige Linien

Linie	KBS	Zuglauf	Vertragslaufzeit
RB 65	220	Cottbus – Görlitz – Zittau	Dez. 2002 – Dez. 2008
RB 113	525	Leipzig – Bad Lausick – Geithain	Dez. 2008 – Jun. 2016
RB 118	219	Halle (Saale) – Delitzsch – Eilenburg	Dez. 2008 – Dez. 2015
RE 5	504	Leipzig – Leipzig/Halle Flughafen	Dez. 2009 – Apr. 2011
RE 70	527	Leipzig – Borna (b Leipzig) – Geithain	Dez. 2009 – Jun. 2011
S 11	501.11	Leipzig – Wurzen (– Oschatz)	Dez. 2009 – Dez. 2013
RB 54	251	Leipzig – Delitzsch (– Bitterfeld)	Dez. 2009 – Dez. 2013
RB 115	215	Leipzig – Eilenburg – Torgau	Dez. 2009 – Dez. 2013
S 2	527	Leipzig – Borna (b Leipzig)	Juni 2011 – Dez. 2013
RE 19	246	Dresden Hbf – Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb)	1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 33	226	Dresden Hbf – Königsbrück	1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 34	227	Dresden Hbf – Kamenz (Sachs)	1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 71	248	Pirna – Neustadt (Sachs) – Sebnitz (Sachs)	1. Oktober 2019 – Dez. 2021
RB 72	246	Heidenau – Kurort Altenberg (Erzgeb)	1. Oktober 2019 – Dez. 2021

Fahrzeuge

Auf der Linie RE 6 werden von der Transdev Regio Ost GmbH klotzgebremste UIC-Z-Abteilwagen und als Steuerwagen Halberstädter Mitteleinstiegswagen der ehemaligen Deutschen Reichsbahn eingesetzt, die mit Lokomotiven des Typs Siemens ER20 bespannt werden. Auf den anderen Linien verkehren Dieseltriebwagen der Typen Bombardier Talent, Regio-Shuttle RS1 und LINT 41. Je nach Bedarf werden die Triebwagen auch in Doppel- oder Dreifachtraktion eingesetzt.

Da das Wagenmaterial auf dem RE 6 steter Kritik ausgesetzt war, sollte es ab dem ersten Quartal 2019 ersetzt werden. Jede der zukünftig fünf Garnituren sollte aus zwei gebrauchten Doppelstockwagen sowie zwei einstöckigen Reisezugwagen bestehen und teilweise über eine Klimatisierung sowie vollständig über leisere Scheibenbremsen verfügen. Ebenso war in den Doppelstocksteuerwagen ein barrierefreier Zustieg vorgesehen.<ref>Sandra Häfner: In: 5. Juli 2018, abgerufen am 17. Juli 2018. </ref> Der angedachte Fahrzeugaustausch kam jedoch nicht zustande.

• Siemens ER20 223 144 mit Rei­se­zug­wa­gen, die zu­vor bei der Nord-Ost­see-Bahn ein­ge­setzt wa­ren, im Bahn­hof Leip­zig Hbf als RE6 nach Chem­nitz (Januar 2016)
  Siemens ER20 223 144 mit Rei­se­zug­wa­gen, die zu­vor bei der Nord-Ost­see-Bahn ein­ge­setzt wa­ren, im Bahn­hof Leip­zig Hbf als RE6 nach Chem­nitz (Januar 2016)
• RE 6 Leipzig–Chem­nitz beim bau­be­ding­ten Wen­de­halt in Bel­gers­hain (April 2016)
  RE 6 Leipzig–Chem­nitz beim bau­be­ding­ten Wen­de­halt in Bel­gers­hain (April 2016)
• Hp En­gels­dorf, Trieb­wa­gen 643 623, Leip­zig–Dö­beln
  Hp En­gels­dorf, Trieb­wa­gen 643 623, Leip­zig–Dö­beln
• Hp Leip­zig-Pauns­dorf, De­si­ro als S-Bahn-Zug Leip­zig–Wur­zen, Ok­to­ber 2013
  Hp Leip­zig-Pauns­dorf, De­si­ro als S-Bahn-Zug Leip­zig–Wur­zen, Ok­to­ber 2013
• Regio-Shuttle bei Delitzsch (2009)
  Regio-Shuttle bei Delitzsch (2009)
• Regio-Shuttle mit Wer­bung für den Ur­laubs­markt im Bf Lei­pzig Hbf
  Regio-Shuttle mit Wer­bung für den Ur­laubs­markt im Bf Lei­pzig Hbf
• LINT 41 als MRB113 nach Geit­hain im Bahn­hof Leip­zig Hbf (Ja­nu­ar 2016)
  LINT 41 als MRB113 nach Geit­hain im Bahn­hof Leip­zig Hbf (Ja­nu­ar 2016)

Weblinks

Commons: Mitteldeutsche Regiobahn – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

• Internetauftritt der Marke Mitteldeutschen Regiobahn der Transdev Regio Ost
• Interaktive Streckenkarte der Mitteldeutschen Regiobahn mit Stationen und Serviceeinrichtungen

Einzelnachweise

<references />

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