UTair Express

UTair Express
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Die ATR 72-500 (VQ-BLC) der UTair Express
IATA-Code:	UR
ICAO-Code:	UTX<ref name="Doc8585">Designators for Aircraft Operating Agencies, Aeronautical Authorities and Services. ICAO Doc 8585. 171. Auflage. International Civil Aviation Organization, Québec Januar 2015. </ref>
Rufzeichen:	UTAIR-EXPRESS<ref name="Doc8585" />
Gründung:	1996 (als Komiinteravia)
Betrieb eingestellt:	2015
Sitz:	Syktywkar, Russland Russland
Heimatflughafen:	Flughafen Syktywkar
Unternehmensform:	OOO
Leitung:	Jurij Skrjabin
Mitarbeiterzahl:	109<ref>Frei verfügbare Mitteilung über die Einschätzung der Arbeitsbedingungen. (PDF, 1,16 MB) UTair Express, 30. Dezember 2016, S. 1, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref>
Flottenstärke:	0
Website:	utair-express.com
UTair Express hat den Betrieb 2015 eingestellt. Die kursiv gesetzten Angaben beziehen sich auf den letzten Stand vor Einstellung des Betriebes.

UTair Express () war eine russische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Syktywkar und Basis auf dem Flughafen Syktywkar. Sie stellte 2015 ihren Flugbetrieb ein, existiert jedoch als Tochter von Utair bis heute und bietet weiterhin verschiedene Dienstleistungen im Bereich der Luftfahrt an.

Geschichte

UTair Express wurde 1996 als Komiinteravia gegründet. Im Jahr 2004 übernahm UTair die Gesellschaft zu 70 %, später vollständig. Im Jahr 2006 wurden Pläne bekannt, eine neue Regionalfluggesellschaft auf Basis von Komiinteravia aufzubauen. Die Flotte sollte dafür von Antonow An-24 auf ATR 42-300 umgestellt werden.<ref>Utair ändert Geschäftsfeld von Komiinteravia. RBK, 5. Juli 2006, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref> Aufgrund der Russische Wirtschaftskrise geriet die Utair-Gruppe in finanzielle Schwierigkeiten. So wurde bereits Ende 2014 das Streckennetz von Utair Express erheblich eingeschränkt. Man trennte sich von den hochdefizitären Verbindungen innerhalb der Republik Komi, später auch von Flügen von Narjan-Mar nach Archangelsk, Kirow und Syktywkar.<ref>Utair fliegt ohne „Express“ weiter. Kommersant, 8. Juni 2015, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref> Im März 2015 stellte man den Flugbetrieb vollständig ein. Am 16. Juli 2015 wurde UTair Express die Lizenz auf eignen Antrag von der Russischen Luftfahrtagentur entzogen.<ref>Entscheidung von Rosawijazia, Utair Express die Lizenz zu entziehen. Rosawiazija, 17. Juli 2015, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref> Die Flugzeuge gingen zurück an die Muttergesellschaft, wurden dort teilweise stillgelegt oder von Utair weiter betrieben. Einzelnen Geschäftsbereiche, wie der Verwaltung des Flugplatzes in der Siedlung Waradej (Autonomer Kreis der Nenzen) sowie der Lieferung von Bordverpflegung und der Abfertigung von Flugzeugen am Flughafen Syktywkar geht die Gesellschaft auch nach Einstellung des Flugbetriebes weiterhin nach.<ref>Verpflegungskombinat. UTair Express, 12. Mai 2016, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref><ref>UTair Express heute. UTair Express, 13. Mai 2016, abgerufen am 26. Dezember 2017 (). </ref>

Flugziele

Neben vielen Inlandszielen flog UTair Express auch nach Litauen.

Flotte

Zum Zeitpunkt der Flugeinstellung im März 2015 bestand die Flotte der UTair Express aus 15 Flugzeugen. Davor wurden bereits Flugzeuge verschiedener Typen stillgelegt sowie an die Muttergesellschaft oder andere Tochtergesellschaften von Utair zurückgegeben.

Flugzeugtyp	Anzahl	Anmerkungen	Sitzplätze
ATR 72-500	15	bis zur Einstellung des Flugbetriebs betrieben, dann an Utair abgegeben	70
Suchoi Superjet 100	1	ab Ende Februar 2015 nicht mehr betrieben<ref>Bordmagazin Utair, Ausgabe Februar 2015. (PDF, 13,3 MB) UTair, 1. Februar 2015, S. 96 f., abgerufen am 2. Januar 2018 (). </ref><ref>Bordmagazin Utair, Ausgabe März 2015. (PDF, 33,7 MB) UTair, 1. März 2015, S. 97, abgerufen am 2. Januar 2018 (). </ref>	103
Antonow An-24	10	spätestens ab Ende 2014 nicht mehr betrieben<ref name="juli2014">Bordmagazin Utair, Ausgabe Juli 2014. (PDF, 33,7 MB) UTair, 1. Juli 2014, S. 137 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (). </ref><ref>Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (). </ref>	40–48
Tupolew Tu-134	1	im September 2014 an Katekavia und danach wiederum an regionale Utair-Tochter Turuchan abgegeben<ref name=juli2014/><ref>Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (). </ref><ref>Flugzeuge von Katekavia gehen an Turuchan. ATO.ru, 31. Dezember 2014, abgerufen am 2. Januar 2018 (). </ref><ref>Flughafen Syktywka könnte flugtechnisches Zentrum verlieren. bnkomi.ru, 15. September 2014, abgerufen am 2. Januar 2018 (). </ref>	76
Antonow An-26B	2	spätestens ab Ende 2014 nicht mehr betrieben<ref name=juli2014/><ref>Bordmagazin Utair, Ausgabe Januar 2015. (PDF, 16,6 MB) UTair, 1. Januar 2015, S. 120 f., abgerufen am 30. Dezember 2017 (). </ref>	19
Gesamt	29

Siehe auch

• Liste ehemaliger Fluggesellschaften

Weblinks

Commons: UTair Express – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise

<references />