ViaSat-2

ViaSat-2
Künstlerische Darstellung von ViaSat-2 im Orbit
Betreiber	Viasat Inc.
Startdatum	1. Juni 2017, 23:45 UTC
Trägerrakete	Ariane 5 ECA, Flug VA237
Startplatz	Centre Spatial Guyanais, ELA-3
COSPAR‑ID	Vorlage:COSPAR
Startmasse	6418 kg<ref name="raumfahrer.net">raumfahrer.net: Ariane-5-Start: Eutelsat 172B und ViaSat-2 im All, abgerufen am 20. Juni 2017.</ref>
Leermasse	4197 kg<ref name="raumfahrer.net" />
Abmessungen	6 × 3 × 2 m<ref name="Arianespace">Arianespace: Launch-kit VA237, abgerufen am 20. Juni 2017.</ref>
Hersteller	Boeing Satellite Systems
Satellitenbus	Boeing 702
Modell	BSS-702HP
Stabilisation	Dreiachsenstabilisierung
Lebensdauer	mehr als 14 Jahre (geplant)
Wiedergabeinformation
Transponder	Ka-Band-Transponder
Sonstiges
Elektrische Leistung	16,1 kW (EOL)<ref name="raumfahrer.net" />
Stromspeicher	Lithium-Ionen-Akkumulatoren
Position
Erste Position	70° West
Antrieb	hybrides Antriebssystem aus chemischen und elektrischen Triebwerken (XIPS-25)<ref name="Spaceflight101">Spaceflight101: ViaSat-2 – Ariane 5 VA237, abgerufen am 20. Juni 2017.</ref>
Liste geostationärer Satelliten

ViaSat-2 ist ein kommerzieller Kommunikationssatellit der Viasat Inc.

Missionsverlauf

Der Start war ursprünglich für Ende 2016 auf einer Falcon-Heavy-Trägerrakete geplant, doch wurde auf Grund von Entwicklungsverzögerungen der SpaceX-Rakete auf eine Ariane 5 umgebucht.<ref name=":0">ViaSat 2. Abgerufen am 6. Oktober 2021 (). </ref> Er wurde am 1. Juni 2017 vom Raketenstartplatz Centre Spatial Guyanais (zusammen mit Eutelsat 172B) in eine geostationäre Transferbahn gebracht.<ref name="NASASpaceFlight.com">NASASpaceFlight.com: Ariane 5 conducts dual payload launch out of CSG | NASASpaceFlight.com, abgerufen am 20. Juni 2017.</ref> Von dort aus erreichte der Satellit seinen geostationäre Position bei 70° West durch Zünden seines Bordantriebs, wo er im Februar 2018 in Betrieb genommen wurde.<ref>ViaSat-2. ViaSat Inc., abgerufen am 6. Mai 2026 (). </ref>

Technik

Der dreiachsenstabilisierte Satellit ist mit Ka-Band-Transpondern ausgerüstet und soll von der Position 70° West aus Nord- und Mittelamerika sowie die Karibik und Luft- und Seeverkehrsrouten im Atlantischen Ozean zwischen Nordamerika und Europa mit Kommunikationskapazitäten von bis zu 300 Gbps versorgen. Dies entspricht einer 7-mal größeren Abdeckung und einer 2,5-fachen größeren Kapazität als der Vorgänger ViaSat-1.<ref name=":0" /> Er wurde auf Basis des Satellitenbusses BSS-702 der Boeing Satellite Systems gebaut und besitzt eine geplante Lebensdauer von mehr als 14 Jahren.<ref name="NASASpaceFlight.com" /> Boeing war im Mai 2013 für 625 Mio.$<ref name="Spaceflight101" /> beauftragt worden, nachdem sich das Unternehmen in einem Bieterwettbewerb gegen Lockheed Martin durchgesetzt hatte. Space Systems/Loral (welcher ViaSat 1 gebaut hatte) wollte ViaSat nach Patentstreitigkeiten nicht mehr beauftragen.<ref name="raumfahrer.net" />

Wegen eines mechanischen Antennendefekts erreichte ViaSat-2 nur 87 % des geplanten Datendurchsatzes. Viasat erhielt hierfür eine Versicherungsentschädigung.<ref>Peter de Selding: Viasat on Amazon, SpaceX LEO plays, Inmarsat’s GEO expansion, the Chinasat aero-IFC deal and the regional-HTS landscape. In: Space Intel Report. 8. Mai 2019, abgerufen am 8. Mai 2019. </ref><ref>Caleb Hebry: Viasat preps big insurance claim for ViaSat-2 antenna anomaly. In: Spacenews. 30. Mai 2018, abgerufen am 9. Mai 2019. </ref>

Weblinks

• Boeing: Herstellerwebseite
• ViaSat: Betreiberwebseite

Einzelnachweise

<references />