Volvo XC40

Volvo
	BildBild Volvo XC40 (2017–2022)
XC40 / EX40
Verkaufsbezeichnung	XC40 / EX40
Produktionszeitraum	seit 2017
Klasse	SUV
Karosserieversionen	Kombi
Motoren	Ottomotoren:; 1,5–2,0 Liter; (95–184 kW); Dieselmotor:; 2,0 Liter; (110–147 kW); Otto-Hybridantrieb:; 1,5 Liter; (155–192 kW); Elektromotoren:; 170–325 kW
Länge	4425–4440 mm
Breite	mit/ohne Außenspiegel: 2034/1863<ref>https://www.volvocars.com/de-ch/modelle/unsere-modelle/xc40/technische-daten/abmessungen</ref> mm
Höhe	1647–1652 mm
Radstand	2702 mm
Leergewicht	1574–2188 kg

Sterne im Euro-NCAP-Crashtest (2018)<ref>Ergebnis des Volvo XC40 beim Euro-NCAP-Crashtest (2017)</ref>	5 Sterne im Euro-NCAP-Crashtest

Der Volvo XC40 (Typ 536 und 539) ist ein Kompakt-SUV der schwedischen Automobilmarke Volvo. Das Fahrzeug ist unter den SUV XC60 und XC90 platziert und war bis zum Erscheinen des Volvo EX30 im Juni 2023 das kleinste SUV der Marke. Die batterieelektrische Variante wurde zum Modelljahr 2025 in Volvo EX40 umbenannt.<ref name="electriv-204040">Sebastian Schaal: Volvo benennt XC40 Recharge und C40 Recharge um. In: electrive.net. 20. Februar 2024, abgerufen am 20. Februar 2024. </ref>

Geschichte[Bearbeiten]

Bereits im Mai 2016 zeigte der Hersteller mit der Designstudie Volvo Concept Car 40.1 einen ersten Ausblick auf den XC40.<ref name="ams2016">Erster Ausblick auf die Kompaktmodelle. 19. Mai 2016, abgerufen am 21. September 2017. </ref> Vorgestellt wurde die Serienversion am 21. September 2017 in Mailand, gebaut wird sie seit Ende 2017 im belgischen Werk der Volvo Cars Gent N. V. und im chinesischen Luqiao.<ref name="autobild2017">Alle Infos zum Volvo XC40. 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017. </ref> Das Basismodell folgte im Frühjahr 2018.<ref name="ams2017">Neues Kompakt-SUV als Tiguan-Konkurrent. 21. September 2017, abgerufen am 21. September 2017. </ref> Der Marktstart für den XC40 war für den 10. März 2018 angesetzt.<ref name="autobild2018">Alle Infos zum Volvo XC40. 20. Februar 2018, abgerufen am 20. Februar 2018. </ref>

Der Volvo XC40 gewann 2018 als zweites SUV überhaupt nach der zweiten Generation des Peugeot 3008 im vorigen Jahr die europäische Auszeichnung Auto des Jahres.<ref name="20minuten">So fährt sich Europas «Auto des Jahres 2018». 7. März 2018, abgerufen am 7. März 2018. </ref> Außerdem gewann er 2018 die Auszeichnung „Women’s Car of the Year“ sowie „Familienauto des Jahres 2018“.<ref>The 2017 Winners - Womens World Car of the Year. Abgerufen am 26. Februar 2019. </ref><ref>Leserwahl „Familienauto des Jahres 2018“: Kombis, Vans und SUV von Škoda und VW - Motor Presse Stuttgart. Abgerufen am 26. Februar 2019. </ref>

Am 16. Oktober 2019 präsentierte Volvo mit dem XC40 Recharge eine batterieelektrisch angetriebene Variante des Fahrzeugs mit dem Antriebsstrang aus dem Polestar 2.<ref>Volvo XC40 Recharge Elektro-SUV: 408 PS und 400 km Reichweite. 16. Oktober 2019, abgerufen am 16. Oktober 2019. </ref> Die Serienversion wird seit Oktober 2020 produziert.<ref name="paultan-100240">Matthew H Tong: Volvo XC40 Recharge - electric SUV enters production. In: paultan.org. 2. Oktober 2020, abgerufen am 2. Oktober 2020 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Nach WLTP soll seine Reichweite bei etwa 400 Kilometern liegen, der Akkumulator soll 78 Kilowattstunden bereitstellen. Eine schwächere Variante mit Vorderradantrieb folgte im September 2021.<ref name="insideev-740170">Stefan Leichsenring: Volvo XC40 Recharge Pure Electric nun auch mit Frontantrieb. In: insideevs.de. 17. September 2021, abgerufen am 17. September 2021. </ref> Als Betriebssystem war derzeit das Android Automotive OS von Google geplant.<ref>XC40 Recharge: Der erste vollelektrische Volvo ist da. In: t3n. 17. Oktober 2019, abgerufen am 17. Oktober 2019. </ref>

Auf Basis des Recharge präsentierte Volvo am 2. März 2021 den C40, der auch als Nachfolger des 2019 eingestellten V40 genannt wird. Die Änderungen gegenüber dem XC40 belaufen sich hauptsächlich auf einen veränderten Dachverlauf, weshalb das Modell auch als „SUV-Coupé“ bezeichnet wird.<ref name="auto-mot-214040">Holger Wittich: Volvo C40 Recharge (2021): V40-Nachfolger ist ein XC40-Coupé. In: auto-motor-und-sport.de. 2. März 2021, abgerufen am 2. März 2021. </ref>

Eine überarbeitete Version des XC40 präsentierte Volvo im Februar 2022.<ref name="paultan-402316">Jonathan Lee: Volvo XC40 facelift now in Europe: design tweaks from C40, Android-based OS, new 231 PS Recharge P6 EV. In: paultan.org. 7. Februar 2022, abgerufen am 7. Februar 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> Dabei wurde die Front der Recharge-Version an die des C40 angeglichen, die Nebelscheinwerfer bekamen eine der Form des Tagfahrlichts entsprechende Einfassung.<ref name="auto-mot-402023">Bernd Conrad: Volvo XC40 Modelljahr 2023: Neues Gesicht für den kompakten SUV. In: auto-motor-und-sport.de. 7. Februar 2022, abgerufen am 11. Juni 2023. </ref> Ende 2022 wurden die elektrischen Antriebe überarbeitet.<ref>Stefan Leichsenring: Volvo XC40 und C40 bekommen deutlich mehr Reichweite. In: insideevs.de. 4. Dezember 2022, abgerufen am 21. Januar 2024. </ref> Eine weitere Modellpflege folgte im September 2026.<ref name="insideev-402026">Benja Hiller: Volvo EX40 (2026): Kompakter Schwede erhält Facelift. In: insideevs.de. 10. September 2026, abgerufen am 10. September 2026. </ref>

Heckansicht

Heckansicht
Volvo XC40 (2022–2026)

Volvo XC40 (2022–2026)
Volvo XC40 Recharge (2020–2022)

Volvo XC40 Recharge (2020–2022)
Volvo XC40 Recharge (2022–2026)

Volvo XC40 Recharge (2022–2026)
Innenansicht

Innenansicht

Technik[Bearbeiten]

Das SUV ist das erste Fahrzeug von Volvo, das auf der modularen Compact Modular Architecture (CMA)-Plattform basiert, die auch der chinesische Mutterkonzern Geely nutzt. Weitere Modelle, die auf der neuen Plattform aufbauen, sind der Lynk & Co 01, der Geely Xingyue S oder der Polestar 2. Der XC40 hat vorn MacPherson-Federbeine<ref name="auto-mot-404">Thomas Harloff: Kosten und Realverbrauch: Volvo XC40 B4 AWD Ultimate (Technische Daten). In: auto-motor-und-sport.de. 8. Februar 2022, abgerufen am 21. Januar 2024. </ref> und eine Mehrlenkerhinterachse.<ref>Volvo XC40 AWD B4 Plus Dark AWD B4 Plus Dark, Unterteil Motor und Fahrspaß. In: adac.de. Abgerufen am 22. Januar 2024. </ref>

Das Infotainmentsystem mit dem aufrecht stehenden Touchscreen in der Mittelkonsole übernimmt der XC40 aus den größeren Modellen.<ref name="ams2017"/> Seit der Modellpflege 2022 ist es Android-basiert.<ref name="paultan-402316"/> Die Ultimate-Version hat seitdem adaptive Pixel-LED-Scheinwerfer.<ref name="auto-mot-402023"/>

Ladefähigkeit[Bearbeiten]

Der batterieelektrischen Varianten können per Wechselstrom (AC) mit maximal 11 kW geladen werden.<ref name="adac20230411">Volvo XC40 Recharge: Test, Elektro-SUV, Verbrauch, Preis. In: ADAC. 11. April 2023, abgerufen am 24. Mai 2023. </ref> An einer CCS-Schnellladesäule (DC) kann mit maximal 150 kW geladen werden, ab Modelljahr 2024 beim Single Motor Extended Range und beim Twin Motor mit bis zu 205 kW.<ref name="adac20230411" />

Ausstattungslinien[Bearbeiten]

In Deutschland werden die Ausstattungslinien XC40 Basis (Grundausstattung), XC40 Momentum, XC40 R-Design und XC40 Inscription angeboten. Seit 2022 gibt es vier neue Ausstattungslinien: Essential (Grundausstattung), Core, Plus (Dark/Bright) und Ultimate (Dark/Bright).

Als erster Volvo verfügt der XC40 über eine private Carsharing-Funktion.<ref name="1300ccm2017">Probefahrt mit dem Volvo XC40. 26. November 2017, abgerufen am 29. November 2017. </ref> Dabei können Familienangehörige das SUV über eine App öffnen und starten.

Technische Daten[Bearbeiten]

Zum Marktstart übernahm entweder ein 182 kW (247 PS) starker Zweiliter-Ottomotor oder ein 140 kW (190 PS) starker Zweiliter-Dieselmotor den Antrieb. Beiden Varianten gemeinsam ist der Allradantrieb und eine 8-Gang-Geartronic. Im Frühjahr 2018 folgten ein Dreizylinder-Ottomotor mit 1,5-Litern Hubraum und 115 kW (156 PS) und ein Vierzylinder-Dieselmotor mit zwei Litern Hubraum und 110 kW (150 PS). Der Dreizylinder basiert auf demselben Motorenbaukasten wie der Vierzylinder-Ottomotor.<ref>HeikoMT: Drei neue Zylinder im Volvo XC40. In: motor-talk.de. 19. Februar 2018, abgerufen am 22. Januar 2024. </ref> Der Dreizylinder sowie der Zweiliter-Diesel verfügen in der Basisausstattung über Vorderradantrieb und ein 6-Gang-Schaltgetriebe. Im September 2019 folgte ein Plug-in-Hybrid, der auch im Lynk & Co 01 zum Einsatz kommt.<ref name="autonoti-405">Bernd Conrad: Das kostet der Plug-in-Hybrid. In: autonotizen.de. 11. Oktober 2019, abgerufen am 11. Oktober 2019. </ref> Im Mai 2020 wurde er um eine schwächere Variante ergänzt.<ref name="motor1-180404">Stefan Leichsenring: Volvo XC40 Recharge T4: Zweiter Plug-in-Hybridantrieb für das Kompakt-SUV. In: de.motor1.com. 14. Mai 2020, abgerufen am 15. Mai 2020. </ref> Bereits drei Monate zuvor wurden die Benziner überarbeitet. Dabei wurde ein neues Basismodell mit 95 kW (129 PS) eingeführt. Außerdem wurden zwei Antriebe durch Mildhybride elektrifiziert.<ref name="motor1-020202">Stefan Leichsenring: Volvo XC40 (2020): Als völlig neuer T2 kaum teurer als ein Tiguan. In: de.motor1.com. 18. März 2020, abgerufen am 26. Januar 2024. </ref>

Ottomotoren[Bearbeiten]

	T2	T3		B3	T4	T4 AWD	B4		B4 AWD		T5 AWD	T5 AWD Polestar Performance	B5 AWD	T4 Recharge	T5 Recharge
Bauzeitraum	02/2020–01/2024	03/2018–03/2019	03/2019–11/2021	seit 11/2021	03/2018–02/2020		02/2020–11/2021	seit 11/2021	02/2020–11/2021	11/2021–10/2022	03/2018–02/2020	03/2019–02/2020	02/2020–10/2022	05/2020–01/2024	09/2019–01/2024
Motortyp	Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung			Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid	Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung		Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid				Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung		Vierzylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung, Mildhybrid	Plug-in-Hybrid (Otto/Elektro) Dreizylinder-Ottomotor in Reihenbauart und Direkteinspritzung
Nockenwellenantrieb								Zahnriemen<ref name="auto-mot-404"/>
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1477 cm³			1969 cm³										1477 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	95 kW (129 PS) bei 5000/min	115 kW (156 PS) bei 5000/min	120 kW (163 PS) bei 5500/min	120 kW (163 PS) bei 4750–5250/min	140 kW (190 PS) bei 4700/min		145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min	145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min	145 kW (197 PS) bei 4800–5400/min	145 kW (197 PS) bei 4750–5250/min	182 kW (247 PS) bei 5500/min	184 kW (250 PS) bei 5500/min	184 kW (250 PS) bei 5400–5700/min	95 kW (129 PS) bei 5000/min + 60 kW (82 PS)	132 kW (180 PS) bei 5800/min + 60 kW (82 PS)
max. Drehmoment bei min⁻¹	245 Nm bei 1600–3000/min	265 Nm bei 1850–3850/min	265 Nm bei 1850–3000/min [1500–3000/min]	265 Nm bei 1500–4000/min	300 Nm bei 1400–4000/min		300 Nm bei 1500–4200/min	300 Nm bei 1500–4500/min	300 Nm bei 1500–4200/min	300 Nm bei 1500–4500/min	350 Nm bei 1800–4800/min	400 Nm bei 1800–4800/min	350 Nm bei 1800–4800/min	245 Nm bei 1600–3000/min + 160 Nm	265 Nm bei 1500–3000/min + 160 Nm
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb					Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb		Allradantrieb (AWD)					Vorderradantrieb
Getriebe, serienmäßig	bis 2022: 6-Gang-Schaltgetriebe, seit 2023: 8-Gang-Geartronic	6-Gang-Schaltgetriebe		7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic			7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic	7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe	8-Gang-Geartronic			7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe
Getriebe, optional	—	[8-Gang-Geartronic]		—
Beschleunigung, 0–100 km/h	10,9 s	9,3 s [9,6 s]		9,6 s	8,4 s	8,5 s	8,4 s	7,4 s	8,5 s	7,4 s	6,5 s		6,4 s	8,5 s	7,3 s
Höchstgeschwindigkeit	180 km/h	200 km/h [200 km/h]	200 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹ [200 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹]	180 km/h	210 km/h		180 km/h				230 km/h		180 km/h		205 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹
Leergewicht	1580 kg	1574 kg [1625 kg]		1688 kg	1655 kg	1717 kg	1711 kg	1688 kg	1768 kg	1735 kg	1684 kg		1775 kg	1812 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	6,3–6,4 l Super	6,3–6,4 l Super [6,5–6,7 l Super]		7,3–7,9 l Super	6,6–6,8 l Super	6,9–7,1 l Super	6,5–6,6 l Super	7,2–7,8 l Super	7,0–7,2 l Super	7,7–8,2 l Super	7,1–7,2 l Super		7,0–7,2 l Super	1,8–1,9 l Super
CO₂-Emission, kombiniert	142–146 g/km	142–146 g/km [147–151 g/km]		164–179 g/km	154–158 g/km	161–165 g/km	147–151 g/km	164–177 g/km	159–163 g/km	175–188 g/km	164–168 g/km		159–163 g/km	41–45 g/km
Tankinhalt	54 l													48 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d	Euro 6d-TEMP	Euro 6d-TEMPDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ²	Euro 6dDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ³	Euro 6d-TEMP		Euro 6d	Euro 6dDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ³	Euro 6d		Euro 6d-TEMP		Euro 6d		Euro 6d-TEMPDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ²
Wendekreis	11,8 m

Dieselmotoren[Bearbeiten]

	D3	D3 AWD	D3 Polestar Performance	D3 AWD Polestar Performance	D4 AWD	D4 AWD Polestar Performance
Bauzeitraum	03/2018–06/2020		09/2019–06/2020		03/2018–06/2020	03/2019–06/2020
Motortyp	Vierzylinder-Dieselmotor in Reihenbauart und Common-Rail-Einspritzung
Motoraufladung	Turbolader
Hubraum	1969 cm³
max. Leistung bei min⁻¹	110 kW (150 PS) bei 3750/min		118 kW (160 PS) bei 3750/min		140 kW (190 PS) bei 4000/min	147 kW (200 PS) bei 4000/min
max. Drehmoment bei min⁻¹	320 Nm bei 1750–3000/min		360 Nm bei 1750–3000/min		400 Nm bei 1750–2500/min	440 Nm bei 1750–2500/min
Antriebsart, serienmäßig	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)	Vorderradantrieb	Allradantrieb (AWD)
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe				8-Gang-Geartronic
Getriebe, optional	[8-Gang-Geartronic]				—
Beschleunigung, 0–100 km/h	9,9 s [10,2 s]	10,2 s [10,4 s]	9,9 s [10,2 s]	10,2 s [10,4 s]	7,9 s
Höchstgeschwindigkeit	200 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹ [200 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹]				210 km/hDie Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt. ¹
Leergewicht	1650 kg [1681 kg]	1742 kg [1742 kg]	1650 kg [1681 kg]	1742 kg [1742 kg]	1735 kg
Kraftstoffverbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	4,8–4,9 l Diesel [5,0–5,1 l Diesel]	5,4–5,6 l Diesel [5,4–5,5 l Diesel]	4,8–4,9 l Diesel [5,0–5,1 l Diesel]	5,4–5,6 l Diesel [5,4–5,5 l Diesel]	5,0–5,1 l Diesel
CO₂-Emission, kombiniert	127–130 g/km [131–134 g/km]	137–141 g/km [141–144 g/km]	127–130 g/km [131–134 g/km]	137–141 g/km [141–144 g/km]	131–135 g/km
Tankinhalt	54 l
Abgasnorm nach EU-Klassifikation	Euro 6d-TEMP
Wendekreis	11,8 m

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¹

ab 02/2020: 180 km/h (elektronisch begrenzt)

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²

ab 02/2020: Euro 6d

Die Seite Vorlage:FN/styles.css hat keinen Inhalt.

³

ab 01/2024: Euro 6e

Elektromotoren[Bearbeiten]

	Single Motor			Twin Motor (bis 09/2021: P8 Recharge)	Twin Motor	Twin Motor Performance
Bauzeitraum	09/2021–11/2022	seit 11/2022		10/2020–11/2022	11/2022–09/2026	seit 02/2024
Motorkenndaten
Motortyp	Elektromotor			2 Elektromotoren
max. Leistung bei min⁻¹	170 kW (231 PS) bei 4919–11000/min	175 kW (238 PS) bei 5500/min	185 kW (252 PS) bei 6000/min	300 kW (408 PS) bei 4300–13900/min	300 kW (408 PS) bei 7000/min	325 kW (442 PS) bei 6000/min
max. Drehmoment bei min⁻¹	330 Nm bei 0–4919/min	420 Nm bei 0–4053/min	420 Nm bei 0–4288/min	660 Nm bei 0–4350/min	670 Nm bei 0–4404/min	670 Nm bei 0–5200/min
Kraftübertragung
Antriebsart	Vorderradantrieb	Hinterradantrieb		Allradantrieb (AWD)
Getriebe	1-Gang-Getriebe
Antriebsbatterie
Zellchemie	NMC
Energieinhalt (brutto/nutzbar)<ref>Preisliste MJ23. Abgerufen am 29. März 2023. </ref>	69 kWh / 67 kWh	69 kWh / 66 kWh	82 kWh / 79 kWh	78 kWh / 75 kWh	82 kWh / 79 kWh
Messwerte
Verbrauch auf 100 km (kombiniert, nach EWG-Richtlinie)	18,7–19,7 kWh	k. A.		23,8–25,0 kWh	k. A.
Verbrauch auf 100 km (nach WLTP, kombiniert)	18,6 kWh	17,1–18,7 kWh	16,6–18,4 kWh	20,5 kWh	17,6–19,4 kWh
Reichweite nach WLTP, gewichtet	424 km	435–497 km	520–576 km	437 km	485–539 km	485–538 km
Beschleunigung, 0–100 km/h	7,4 s	7,3 s		4,9 s	4,8 s	4,6 s
Höchstgeschwindigkeit	160 km/h	180 km/h
Leergewicht	2030 kg	2040 kg	2075 kg	2188 kg	2170 kg	2184 kg
Anhängelast		1500 kg			1800 kg
Wendekreis	11,8 m

Zulassungszahlen in Deutschland[Bearbeiten]

Seit dem Marktstart bis einschließlich Dezember 2025 sind in der Bundesrepublik Deutschland insgesamt 95.988 Volvo XC40 neu zugelassen worden. Mit 15.157 Einheiten war 2025 das erfolgreichste Verkaufsjahr. Im Laufe der Zeit wurden die Dieselmotoren aus dem Programm genommen, die elektrifizierten Varianten (BEV und PHEV) gewannen mehr an Bedeutung. Parallel zum Entfall des PHEV Anfang 2024 nahmen die Mildhybrid-Benziner stark an Bedeutung zu.

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