Walter Bora

Der Walter Bora ist ein Flugmotor des tschechoslowakischen Herstellers Walter Motors a.s. aus den Jahren 1933/1934.

Entwicklung[Bearbeiten]

Der Walter Bora basiert auf der NZ-Reihe und dem Walter Gemma. Die Abmessungen von Zylinderbohrung (105 mm) und Kolbenhub (120 mm) wurden übernommen. Es wurden vier Ausführungen entwickelt:

das Grundmodell Bora I für den Europarundflug 1934 ohne Untersetzungsgetriebe und Kompressor sowie niedrigtourigem Verteilerrad in der Saugkammer
der Bora-C mit hochtourigem Umlaufkompressor für die Erhöhung der Bodenleistung auf bis zu 265 PS
der Bora-R ohne Kompressor, aber 3:2-Umlauf-Untersetzungsgetriebe
der Bora-RC mit Umlaufkompressor und Untersetzungsgetriebe

Aufbau[Bearbeiten]

Der luftgekühlte Neunzylinder-Viertakt-Sternmotor mit Druckumlaufschmierung, Doppelzahnradpumpe und automatischer Öldruckregulierung besteht aus Stahllaufbuchsen mit aufgezogenen Leichtmetall-Kühlrippen und verbolzten Zylinderköpfen aus Leichtmetall. Jeder Zylinder verfügt über zwei Ventile, die durch die Nockenscheibe über Stoßstangen und Schwinghebel gesteuert werden. Die Kurbelwelle aus Poldi-Victrix-Spezialstahl ist geteilt und läuft in zwei Roll- und einem Axialkugellager. Der kraftübertragende Teil des Kurbelgehäuses besteht aus wärmebehandeltem Alluminiumguss, der übrige aus Elektron. In der Variante Bora-R ist das Triebwerk mit einem Umlaufgetriebe mit einem Verhältnis von 3:2 ausgestattet.

Nutzung[Bearbeiten]

Datei:Walter Bora a RWD-9, pilot Skrzypinski (Challenge 1934).jpg

RWD-9 mit Walter Bora

Technische Daten[Bearbeiten]

Vorlage:Tabellenstile

Kenngröße	Walter Bora I	Walter Bora-C<ref>Richard Schulz, G.W. Feuchter, Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1936. J.F. Lehmann, München 1936, S. 402.</ref>	Walter Bora-R
Bohrung	105 mm
Hub	120 mm
Hubraum	9,351 l<ref name="Ursinus, Flugsport">Oskar Ursinus (Hrsg.): Walter Bora 200/220 PS. In: Flugsport, XXVI. Jahrgang, Nr. 20. Frankfurt/M., 3. Oktober 1934, S. 444/445.</ref>
Verdichtung	6,3
Länge	880 mm<ref name="Ursinus, Flugsport" />
Durchmesser	1096 mm<ref name="Ursinus, Flugsport" />
Nennleistung	200 PS (147 kW) bei 2150/min	240 PS (177 kW) bei 2300/min	235 PS (173 kW) bei 2400/min
Vollleistung	220 PS (162 kW) bei 2300/min	265 PS (195 kW) bei 2375/min	244 PS (179 kW) bei 2600/min
Trockenmasse ohne Nabe	165 kg	176 kg	172 kg
Leistungsgewicht	0,75 kg/PS	0,66 kg/PS	0,7 kg/PS
Hubraumleistung	23,5 PS/l	28,3 PS/l	26,1 PS/l
Verbrauch bei 7/10 Leistung (Reisegeschwindigkeit)	235 g/PS/h (Kraftstoff) 6–10 g/PS/h (Öl)

Siehe auch[Bearbeiten]

Liste von Flugzeugtriebwerken

Literatur[Bearbeiten]

Werner von Langsdorff: Handbuch der Luftfahrt. Jahrgang 1939. 2., unveränderte Auflage. J. F. Lehmann, München 1937, S. 533.
Oskar Ursinus (Hrsg.): Walter Bora 200/220 PS. In: Flugsport, XXVI. Jahrgang, Nr. 20. Frankfurt/M., 3. Oktober 1934, S. 444/445.
Václav Němeček: Československá letadla. Naše Vojsko, Prag 1968, S. 106/107 und 312/313.

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Walter Bora – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Commons: Walter Bora II-R – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Einzelnachweise[Bearbeiten]