Yamaha TR

	Datei:Yamaha TR3 1972 HCH.jpg; Yamaha TR 3 (1972)
Hersteller	Yamaha Motor
Produktionszeitraum	1969 bis 1972
Klasse	Motorrad
Bauart	Rennmotorrad
Motordaten
	Zweitaktmotor, luftgekühlter Zweizylindermotor, Einlass durch Kolbenkantensteuerung
Hubraum	348 cm³
Leistung	54–58 PS bei 9.500/min kW/PS
Höchstgeschwindigkeit	über 240 km/h
Antrieb	Kette
Radstand	1316 mm
Leergewicht	111 kg

Die Yamaha TR war ein Rennmotorrad des japanischen Herstellers Yamaha, das von 1969 bis 1972 in der Motorrad-Weltmeisterschaft von Privatfahrern eingesetzt wurde. Das Rennmotorrad war der erste Production-Racer von Yamaha mit einem Hubraum von 350 cm³.<ref name="ReferenceA">Axel Koenigsbeck, Hans J. Schneider, Peter Abelmann: Yamaha. Schneider Text Editions LTD., 1. Auflage 2004, ISBN 0-9541746-0-7, S. 369.</ref>

Der Finne Jarno Saarinen wurde mit einer TR-Production-Racer 1971 und 1972 Vizeweltmeister in der Klasse bis 350 cm³ Hubraum und gewann ebenfalls 1972 das Mallory Park Race of the Year. Zwei gekoppelte Motoren der TR-Modellreihe waren der Antrieb für Don Vescoss Big Red, mit der er am 17. September 1970 mit 405,250 km/h einen neuen Geschwindigkeitsweltrekord für Motorräder aufstellte.

Geschichte und Technik[Bearbeiten]

Die luftgekühlten Yamaha-TD-Modelle mit 250 cm³ Hubraum waren bereits seit 1962 für Privatfahrer erhältlich und überaus erfolgreich. Nachdem das Reglement für die Saison 1970 überarbeitet wurde, und nur noch Zweizylinder-Motoren zugelassen waren, versprach sich Yamaha einen Verkaufserfolg auch für die höhere Hubraumklasse. Der Motor mit horizontal teilbarem Kurbelgehäuse entsprach von der Konstruktion dem bewährten kleineren TD-Motor mit zwei 34-mm-Mikuni-Vergaser (jedoch 64 statt 54 mm Bohrung).<ref name="ReferenceB">Collin MacKellar: Yamaha., S. 187.</ref> Durch die angestrebte Baugleichheit und den kostensparenden Faktor war es für Privatfahrer möglich, in zwei Klassen zu starten. Drei Viertel aller Fahrer taten dies.<ref>Collin MacKellar: Yamaha., S. 49.</ref>

Über ein Fünfganggetriebe (die TR 3 hatte sechs Gänge) wurde die Leistung über eine Kette an das Hinterrad übertragen. Das Fahrwerk bestand aus einem Doppelschleifen-Rohrrahmen mit einer Teleskopgabel und zwei Federbeinen an der Hinterradschwinge. Die Reifengröße betrug 3.0–18 und gebremst wurde mit einer Duo-Duplex-Bremse am Vorderrad und einer Duplexbremse am Hinterrad.<ref name="ReferenceB" />

Als Nachfolgemodell wurde Ende 1972 die wassergekühlte Yamaha TZ 350 präsentiert.

Technische Daten[Bearbeiten]

	TR 2	TR 2B	TR 3
Baujahr	1969–70	1971	1972
Leistung/bei	54 PS 9.500 min⁻¹	56 PS 10.000 min⁻¹	58 PS 9.500 min⁻¹
Radstand	1316 mm	1316 mm	1316 mm
Lenkkopfwinkel in Grad	62,5	62,5	62,5
Nachlauf in mm	90	90	90
Leergewicht in kg	111	111	111

Literatur[Bearbeiten]

Collin MacKellar: Yamaha. All Factory and Production Road-Racing Two-Strokes from 1955 to 1993. The Crowood Press, 1. Auflage 1995, ISBN 978-18522-3920-6.