Air Nostrum

Air Nostrum; Iberia Regional
	Datei:Air Nostrum logo.svg
	Bombardier CRJ-900 der Air Nostrum
IATA-Code:	YW
ICAO-Code:	ANE
Rufzeichen:	NOSTRUM AIR
Gründung:	1994
Sitz:	Valencia, Spanien
Drehkreuz:	Valencia; Barcelona; Madrid-Barajas;
Heimatflughafen:	Valencia
Unternehmensform:	S.A.
IATA-Prefixcode:	694
Allianz:	oneworld (über Iberia)
Vielfliegerprogramm:	Iberia Plus
Flottenstärke:	38 (+ 2 Bestellungen)
Ziele:	national und international
Website:	www.airnostrum.es

Air Nostrum, Líneas Aéreas del Mediterráneo, S.A. ist eine spanische Regionalfluggesellschaft mit Sitz in Valencia und Operationsbasen in Valencia, Barcelona und Madrid-Barajas. Sie führt auf Basis eines Franchise-Abkommens alle Flüge unter der Marke Iberia Regional für Iberia durch.

Geschichte[Bearbeiten]

Air Nostrum nahm am 15. Dezember 1994 als eigenständige Fluggesellschaft den Betrieb auf.

1997 wurde ein umfangreicher Kooperationsvertrag mit Iberia unterschrieben. Im gleichen Jahr erwarb sie die Iberia-Tochter Binter Mediterráneo inklusive ihres Streckennetzes und der Flotte. 1999 fusionierte Iberia mit Aviaco, wobei das nationale und internationale Streckennetz von Aviaco ebenfalls auf Air Nostrum übertragen wurde. Seitdem wurden alle Maschinen in das Corporate Design der Iberia umlackiert.

Mit Auslieferung Mitte Dezember 2010 war Air Nostrum zusammen mit Brit Air Erstkunde des Bombardier CRJ1000.<ref>Bombardier liefert erste CRJ1000 aus. airliners.de, 15. Dezember 2010, archiviert vom Vorlage:IconExternal am 21. Dezember 2010; abgerufen am 7. Februar 2011. abgerufen am 13. Mai 2023</ref>

Air Nostrum befindet sich im Besitz von Nefinsa (74,8 Prozent), der Caja Duero (22,2 Prozent) und dem Air Nostrum Management (3 Prozent).

2015 expandierte sie zusammen mit der bolivianische Línea Aérea Amaszonas nach Paraguay und gründete dort die Amaszonas del Paraguay.

Der die Besitzgesellschaft von Air Nostrum kontrollierende Carlos Bertomeu hat über die ebenfalls von ihm kontrollierte Eisenbahngesellschaft Operador Ferroviario de Levante zusammen mit Trenitalia die Intermodalidad de Levante SA (ILSA) gegründet, die seit Ende 2022 mit Zügen des Typs FS ETR 400 Hochgeschwindigkeitsbahnverkehr in Spanien betreibt.<ref>WKZ: Spanien: Trenitalia geht mit 23 neuen Frecciarossa 1000 auf den AVE-Markt. In: Lok-Report. 11. August 2020, abgerufen am 11. Mai 2021. </ref>

Im Oktober 2023 fusionierte Air Nostrum mit Cityjet. Die neue Dachgesellschaft nennt sich Strategic Alliance of Regional Airlines (SARA). Die Air-Nostrum-Teilhaber erhalten 80 % der neuen Gesellschaft, die Cityjet-Teilhaber 20 %.<ref>Air Nostrum and CityJet complete merger to create largest regional airline in Europe. 19. Oktober 2023, abgerufen am 22. Januar 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Ziele[Bearbeiten]

Air Nostrum fliegt im Auftrag und Markenauftritt von Iberia vor allem nationale Strecken innerhalb Spaniens. International werden Ziele in Europa und Nordafrika bedient. Im deutschsprachigen Raum werden Frankfurt, Düsseldorf und München bedient.

Seit der Sommersaison 2023 führt die Gesellschaft Charterflüge zwischen Paderborn/Lippstadt und Palma de Mallorca für AIDA Cruises durch,<ref>Unternehmensmeldung: Air Nostrum fliegt für Aida Cruises ab Paderborn/Lippstadt. In: aeroTELEGRAPH. 13. Januar 2023, abgerufen am 15. Januar 2023 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref> seit Mai 2024 auch zwischen Bern-Belp und Palma.<ref>Universal erneut mit Vollcharter Bern–Mallorca. In: aboutTravel. 18. Januar 2024, abgerufen am 12. Mai 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Flotte[Bearbeiten]

Datei:EC-JNB CRJ900 Air Nostrum SCQ.jpg

Bombardier CRJ-900 der Air Nostrum

Datei:Bombardier CRJ-1000 ‘EC-MJP’ Iberia Regional (31462631613).jpg

Bombardier CRJ-1000 der Air Nostrum, betrieben für Iberia Regional

Mit Stand März 2026 besteht die Flotte der Air Nostrum aus 38 Flugzeugen mit einem Durchschnittsalter von 11,4 Jahren:<ref>Air Nostrum Fleet Details and History. In: planespotters.net. 21. März 2026, abgerufen am 22. März 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Flugzeugtyp	Anzahl	bestellt	Anmerkungen	Sitzplätze	Durchschnittsalter
ATR 72-600	07		zwei inaktiv	72	13,8 Jahre
Bombardier CRJ-1000	31	2	zwei inaktiv	100	10,8 Jahre
Gesamt	38	2			11,4 Jahre

In 2022 gab die Air Nostrum Group eine Reservierung von 10 Airlander 10 Luftschiffen mit 100 Sitzplätzen bekannt.<ref>KS: Airline-Erstkunde für Hybrid-Luftschiff: Airlander 10 für Air Nostrum. 16. Juni 2022, abgerufen am 17. Juni 2022. </ref> Im September 2023 wurde eine Verdoppelung auf 20 Luftschiffe bekannt gegeben.<ref>Air Nostrum verdoppelt Luftschiff-Bestellung. In: airliners.de. 6. September 2023, abgerufen am 22. März 2026. </ref> Die Luftschiffe sollen von Mel Air im Mittelmeerraum betrieben werden.

Ehemalige Flugzeugtypen[Bearbeiten]

In der Vergangenheit setzte Air Nostrum bereits folgende Flugzeugtypen ein:<ref>Air Nostrum Fleet Details and History. In: planespotters.net. 2. September 2024, abgerufen am 10. September 2024 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)). </ref>

Zwischenfälle[Bearbeiten]

In ihrer Geschichte verzeichnet Air Nostrum einen Flugzeugverlust, jedoch keine Todesopfer:

Am 17. Januar 2003 verunglückte eine Fokker 50 der Air Nostrum mit dem Kennzeichen PH-FZE aus Málaga kommend bei der Landung in der spanischen Enklave Melilla. Die Maschine schoss bei starkem Wind über das Ende der Landebahn hinaus und zerbrach in zwei Teile. Von den 19 Menschen an Bord wurden neun verletzt, zwei davon schwer.<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.airdisaster.com - Accident Synopsis (Memento vom 23. Juni 2011 im Internet Archive) (englisch) abgerufen am 5. Mai 2023</ref>