CANoe
| CANoe
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| Basisdaten
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| Maintainer | Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) |
| Entwickler | Vector Informatik |
| Erscheinungsjahr | Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) |
| Aktuelle Version | 20 (2026) |
| Aktuelle Vorabversion | Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) (Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value)) |
| Betriebssystem | Windows 10/11/Server 2022/2025 |
| Programmiersprache | Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) |
| Kategorie | Entwicklungswerkzeug |
| Lizenz | Lua-Fehler in Modul:Wikidata, Zeile 1703: attempt to index field 'wikibase' (a nil value) |
| deutschsprachig | ja |
| vector.com/canoe | |
CANoe ist eine Entwicklungs- und Test-Software der Vector Informatik GmbH. Die Software wird hauptsächlich bei Fahrzeug- und Steuergerätezulieferern zur Entwicklung, Analyse, Simulation, Test, Diagnose und Inbetriebnahme von Steuergerätenetzwerken und einzelner Steuergeräte eingesetzt<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Internetquelle“ ist nicht vorhanden. Ehemals im Vorlage:Referrer (nicht mehr online verfügbar). (Seite nicht mehr abrufbar. Suche im Internet Archive)</ref>. Durch seine weite Verbreitung und die Vielzahl der unterstützten Bussysteme eignet es sich besonders gut für die Steuergeräte-Entwicklung konventioneller Fahrzeuge sowie für Hybrid- und Elektrofahrzeuge.
CANoe unterstützt die Bussysteme CAN, LIN, FlexRay, Ethernet sowie auf CAN basierende Protokolle wie SAE J1939<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />CANoe.J1939 ( vom 2. Juli 2011 im Internet Archive), abgerufen am 3. November 2011.</ref>, CANopen<ref name="CANopen">CANopen solutions, abgerufen am 3. November 2011.</ref>, ARINC 825<ref name="aero">Kurzübersicht CAN-basierter Avionik-Protokolle auf www.avionics-networking.com, abgerufen am 8. September 2010.</ref>, ISOBUS<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />ISOBUS-Systeme entwickeln ( vom 26. Oktober 2011 im Internet Archive), abgerufen am 3. November 2011.</ref> und weitere.
Beschreibung[Bearbeiten]
1996 wurde die erste CANoe-Lizenz von Vector verkauft. Die Software hat sich seitdem für die Steuergeräteentwicklung etabliert. Neben dem Haupteinsatzgebiet „Elektronikvernetzung im Automobil“ erfolgt der Einsatz von CANoe in Bereichen wie Nutzfahrzeuge, Schienenfahrzeuge, Sonderfahrzeuge, Avionik, Medizintechnik, Industrieautomatisierung und vielen mehr.
Neue Ansätze der Automobilindustrie zur Vernetzung mit IP-Architekturen<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.</ref> werden von CANoe unterstützt<ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />CANoe.IP ( vom 23. Oktober 2011 im Internet Archive): Entwicklung, Simulation und Test von Embedded-Systemen mit CAN und Ethernet, abgerufen am 3. November 2011.</ref>. Neben der Kommunikation innerhalb von Fahrzeugen wird CANoe auch bei der Entwicklung kooperativer Systeme über Car2X / V2x eingesetzt.<ref>Skriptfehler: Ein solches Modul „Vorlage:Literatur“ ist nicht vorhanden.</ref><ref><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Car2x-Entwicklung ( vom 26. April 2011 im Internet Archive), abgerufen am 3. November 2011.</ref>
Am Anfang des Entwicklungsprozesses eines Steuergerätenetzwerkes oder Steuergeräts werden mit CANoe Simulationsmodelle erstellt, die das Verhalten der Steuergeräte nachbilden. Im weiteren Verlauf der Steuergeräteentwicklung sind diese Modelle die Grundlage für die Analyse, den Test und die Integration von Bussystemen und Steuergeräten.
Die Daten werden sowohl roh als auch symbolisch dargestellt und ausgewertet. Hierfür wurde bereits 1992 durch Vector das Datenformat DBC entwickelt, das sich im Automobilbereich zum De-facto-Standard für den Austausch von CAN-Beschreibungen entwickelt hat. Entsprechend werden die jeweils relevanten Standards bei den anderen Bussystemen unterstützt, zum Beispiel FIBEX bei FlexRay, LDF bei LIN, EDS/DCF/XDD<ref name="CANopen" /> bei CANopen.
Versionen[Bearbeiten]
Version 1.0 wurde 1996 veröffentlicht<ref name="QuelleGeschichte"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />Firmengeschichte Vector ( vom 12. Dezember 2010 im Internet Archive), abgerufen am 17. Februar 2011.</ref>. Die aktuelle Version von CANoe ist 20<ref name="CPage"><templatestyles src="Webarchiv/styles.css" />CANoe auf der deutschen Internetseite der Vector Informatik GmbH ( vom 11. Dezember 2010 im Internet Archive), abgerufen am 11. November 2020.</ref>.
CANoe gibt es in verschiedenen Varianten. Dies bezieht sich auf den Funktionsumfang (full, run, pex), auf unterstützte Bussysteme (CAN, FlexRay, …) und auf unterstützte höhere Protokolle (SAE J1939, CANopen, …).
Es werden die Sprachen Deutsch, Englisch, Chinesisch und Japanisch unterstützt.
Siehe auch / andere Produkte von Vector Informatik[Bearbeiten]
Weblinks[Bearbeiten]
- CANoe auf der deutschen Internetseite der Vector Informatik GmbH
- Patrick E. Lanigan, Priya Narasimhan (ECE Department, Carnegie Mellon University), Thomas E. Fuhrman (GM R&D): Experiences with a CANoe-based Fault Injection Framework for AUTOSAR
Literatur und Quellen[Bearbeiten]
- Olaf Pfeiffer, Andrew Ayre, Christian Keydel: Embedded Networking with CAN and CANopen. RTC Books, San Clemente, USA 2003. (eng)
- Olaf Pfeiffer, Andrew Ayre, Christian Keydel: Embedded Networking with CAN and CANopen. RTC Books, Japan 2006. (jap.)
- C. Böke, J. Neuffer: Steuergeräte modellbasiert entwickeln. In: Elektronik automotive. Heft 3/2010, S. 26ff.
- M. Wirmel, K. Hahmann: Hardware-Simulation bei der Unimog-Reifendruckregelanlage – Zeitersparnis und neue Möglichkeiten durch Steuergerätetests am Modell. In: Elektronik automotive. Heft 6/2010, S. 42ff.
- O. Falkner: ECU-Test mit XCP-Unterstützung. In: Automobil-Elektronik. Heft 6/2010, S. 34ff.
- C. Böke: Beyond FlexRay – Requirements on a modern development environment. In: Hanser Automotive. Heft 11/209, S. 22ff. (eng)
- F. Böhm, M. Geisler, D. Oberschmidt, K. Hahmann: Effiziente Airbag-Steuergerätetests – Validieren von Softwareanforderungen durch automatisierte entwicklungsbegleitende Tests. In: Hanser Automotive. Heft 10/2009, S. 22ff.
- P. Fellmeth: Gesicherte Kompatibilität – Automatisches Interoperabilitätstest für ISO-11783-Systeme. In: Elektronik automotive. Heft 10/2009, S. 35ff.
Einzelnachweise[Bearbeiten]
<references />