Diamond DA62

Diamond DA62
	Datei:Diamond Sky, ES-KEN, Diamond DA-62 (36833726330).jpg
Typ	Leichtflugzeug
Entwurfsland	Österreich
Hersteller	Diamond Aircraft
Erstflug	3. April 2012<ref name="diamond-52">Erstflug der neuen DA52 von Diamond Aircraft. Diamond Aircraft, 3. April 2012, archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 14. Mai 2012; abgerufen am 27. August 2012.</ref>
Stückzahl	>120 (April 2019)<ref>Paul Bertorelli: Aero: Diamond Revives The DA-50, This Time As A Retrac. In: AVweb. 10. April 2019, abgerufen am 23. August 2021 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)).</ref>

Datei:Diamond DA62 AERO Friedrichshafen 2025-0374.jpg

Cockpit einer Diamond DA62

Die Diamond DA62 (frühere Benennung DA52<ref>Die Seite Vorlage:Webarchiv/styles.css hat keinen Inhalt.Diamond Aircraft announces name change for DA52 (Memento vom 6. Juni 2014 im Internet Archive), abgerufen am 5. Juni 2014.</ref>) ist ein zweimotoriges Flugzeug des Flugzeugherstellers Diamond Aircraft. Es wird sowohl als Sportflugzeug als auch als leichtes Geschäftsreiseflugzeug und leichtes Aufklärungsflugzeug angeboten.

Datei:EBACE 2019, Le Grand-Saconnex (EB190206).jpg

Detailansicht der Flügelvorderkante

Mit der Diamond DA62 fertigt das österreichische Unternehmen das zweite mehrmotorige Flugzeug. Es enthält Elemente der DA50 und der ebenfalls zweimotorigen DA42, dabei wurde das Grundgerüst des Rumpfes von der DA50 übernommen.<ref name="fliegermag-201208">Christophe Delbos, Jean-Marie Urlacher: Zweimot-Zukunft. In: Fliegermagazin. Jahr Top Special Verlag, August 2012, ISSN 0170-5504, S. 6–13. </ref> Laut Diamond wurde das Flugzeug in sechs Monaten entwickelt. Das Flugzeug wurde 2015 in Europa und Ende Februar 2016 in den Vereinigten Staaten zum Verkehr zugelassen.<ref>Kate Sarsfield: Diamond clinches US certification for DA62. Flightglobal, 24. Februar 2016, abgerufen am 9. März 2016 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value)): „Diamond Aircraft has secured US Federal Aviation Administration certification for its DA62 piston twin, paving the way for the airframer to begin deliveries of its flagship aircraft into the world’s largest business and general aviation market.“ </ref>

Als Antrieb kommen zwei Austro Engine AE330, die nach dem Dieselprinzip arbeiten und mit Kerosin (z. B. Jet A-1) betrieben werden, zum Einsatz.<ref>E4 Series / AE300/AE330. (PDF; 283 kB) Austro Engine GmbH, Mai 2024, abgerufen am 31. August 2024. </ref>

Technische Daten[Bearbeiten]

Kenngröße	Daten<ref>AIR International Magazine: Air International August 2015, S. 72. Abgerufen am 27. Juli 2022. </ref>
Besatzung	1–2 Piloten
Passagiere	4/5/6
Länge	9,19 m
Spannweite	14,70 m
Höhe	2,82 m
Flügelfläche	17,10 m²
Flügelstreckung	12,6
Leermasse	1517 kg
max. Startmasse	2300 kg (5-Sitzer kann mit 1999 kg zugelassen werden)<ref>FlightGlobal: Diamond closes in on DA62 production target. August 2015, abgerufen am 27. Juli 2022. </ref>
Reisegeschwindigkeit	325 km/h (175 kn)
Höchstgeschwindigkeit	372 km/h (201 kn)
Dienstgipfelhöhe	6096 m (20.000 ft)
Reichweite	2380 km
Tankinhalt	326 l<ref name=":0">Volker K. Thomalla: Power Twin: Pilot Report: Diamond Aircraft DA62. 4. November 2015, abgerufen am 25. Juli 2022. </ref>
Treibstoffverbrauch	37 l/h (14,1 l/100 km)<ref name=":Faktencheck">Friedrich Merz: Faktencheck stellt Aussage zum Spritverbrauch des Flugzeugs infrage. In: Kölner Stadt-Anzeiger. 25. Juli 2022, abgerufen am 27. Juli 2022. </ref> bei 263 km/h (50 %); 70 l/h (19,9 l/100 km) bei 352 km/h (95 %)<ref name=":Product Folder">Diamond Aircraft DA62 Product Brochure – DA62 Range. (PDF; 7,6 MB) Diamond Aircraft Industries, 21. Dezember 2020, S. 9 ff., archiviert vom Vorlage:IconExternal (nicht mehr online verfügbar) am 27. Juli 2022; abgerufen am 27. Juli 2022 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), DA62 Facts and Specifications). </ref>
Triebwerke	2 Dieselmotoren Austro Engine AE330 mit je 134 kW
Listenpreis	920.000 Euro<ref name=":0" />

Zivile Nutzer[Bearbeiten]

Deutschland Deutschland:

2 QinetiQ GmbH
Friedrich Merz (Kennung: D-IAFM)<ref>Nicolai Kary und Lalon Sander: Wie Merz durch die Bundesrepublik flog. In: Die Tageszeitung (taz). 14. Februar 2025, abgerufen am 14. Februar 2025. </ref>
Technische Universität Dresden: Diamond DA62 MPP (Kennung: D-ITUD)<ref>Forschungsflugzeug Diamond DA62 MPP. Technische Universität Dresden, Professur für Luftfahrzeugtechnik, 11. April 2025, abgerufen am 21. Juli 2026 (alternativer Quellenlink). </ref><ref>'D-ITUD' photo results. In: jetphotos.com. Abgerufen am 21. Juli 2026 (Lua-Fehler in Modul:Multilingual, Zeile 153: attempt to index field 'data' (a nil value), alternativer Quellenlink). </ref>
3 Geofly GmbH<ref>Technik. Geofly GmbH, Magdeburg, 12. Mai 2025, abgerufen am 12. Mai 2025. </ref>

Griechenland Griechenland

3 für die Griechische Feuerwehr

Weblinks[Bearbeiten]

Commons: Diamond DA62 – Sammlung von Bildern, Videos und Audiodateien

Diamond DA62 auf der Internetseite des Herstellers.

Einzelnachweise[Bearbeiten]